Próbaút Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
A Mitsubishi Lancer a csúcskategóriás „Evolution” változatában sok sportos pilóta álma szerte a világon. Több napos tesztelés során arra a kérdésre próbáltunk választ adni – van-e értelme feleannyiért vásárolni „civil” változatot? A kérdés megválaszolásában segítségünkre volt a szerb rally hatszoros regnáló bajnoka az összetettben, Vladan Petrović, aki megerősítette, hogy az új Lancer egy nagyon jó autó…
Be kell vallanom, hogy már az elején vártuk az új Lancer tesztelését, attól a pillanattól kezdve, amikor az első fotókon megláttuk. És nem csalódtunk. Az új Lancer nagyon vonzónak tűnik, és az első métertől kezdve magabiztosságot kelt a kezelésben. És nemcsak ezt. Az új Lancer minden lépésnél felhívja magára a figyelmet. A fiatalok különös érdeklődést mutattak, és különböző kérdéseket tettek fel a szupermarket parkolójában: „Hmm, ez az új Lancer, igaz? Jól néz ki. Hogyan lovagol? Hogy vagy?" Erre számítottunk, mert a Lancer nagyon vonzónak tűnik, és nem kell pazarolni a szavakat a sportos aurára, amelyet magával hoz.
Az új generációs Lancer kompakt szedánnak mondható, és így sikeresnek kell lennie a piacon. Az új Lancer új dizájnnyelvet jelent be, amelynek összetéveszthetetlen identitását kell teremtenie az egész "gyémánt márkának". Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Lancer a legsportosabb kompakt szedán. „Az új Lancer nagyon vonzónak tűnik. Igazi sportvonala van, feszültnek és edzettnek tűnik. Végül is gyerekkora óta sportoló, nem? Kicsit hasonlít az EVO külsejére, és megidézi azt a sportos érzést, amelyet elvárnék egy Mitsubishi tervezőtől. " – kommentálta röviden az új Lancer megjelenését Vladan Petrovich. Az új Mitsubishi Lancer olyan nagy lépést tett előre az előző generációhoz képest, hogy elmondható, hogy az új bocsánatkérés a régi modellért. Különös figyelmet fordítanak a dinamizmusra, és első pillantásra a Lancer egyszerűen int, hogy próbálkozzon. A tengelytáv hosszabb, a tengelytáv szélesebb, míg a jármű teljes hossza rövidebb. Az új generáció kiváló vezetési tulajdonságairól tanúskodik, hogy hosszabb a tengelytáv és rövidebb az autó hossza.
Az ajtó kinyitásakor a profilos ülések és a vonzó belső tér kiemelkedik. „Az ülések remekek, a belső megjelenés pedig külön dicséretet érdemel, ami jól illeszkedik az új Lancer karakteréhez. A műszerfal kialakítása emlékeztet arra, amit az Outlanderen láthattunk. A három küllős kormánykerék nagyon vonzónak tűnik, de jobb lenne, ha az átmérője kisebb lenne. Meg kell dicsérnem az autó ergonómiáját is, mert az ülés elég széles és ugyanakkor nagyon jól tartja a testet a kanyarokban. A pilótafülke remekül mutat, de a műanyag, mint az Outlander, rendkívül kemény és nem érzi annyira jól az tapintását. Dicséretes a sebességváltókar helyzete a kormánykerékhez és az üléshez képest. Minden kéznél van, és minimális az idő, hogy megszokja ennek az autónak a működtetését. " – mondta Vladan Petrovich. A hátsó térrel kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy bár nem hosszabb, mint elődje, az új Lancer bőséges térdteret kínál, és a magas utasok fejénél sem számít néhány centiméterrel több. A 400 literes csomagtartó az "arany középút", de a változékonyságot és az oszthatóságot dicsérni kell.
Bár ez egy kis, 1.5 literes motornak tűnhet, amelyet a tesztautóba telepítettek, kellemesen meglepett minket. Nagyon csendes és kulturált, a motor örömmel töltött el minket teljesítményével, és nyugodtan kijelenthetjük, hogy nagyszámú nagyobb teljesítményű és térfogatú hajtómotort okozhat. Megfigyelésünket Vladan Petorvich megerősítette: - Be kell vallanom, hogy amikor először beszálltam a tesztautóba, nem tudtam, melyik motor van a motorháztető alatt. Amikor megtudtam, hogy ez 1.5 literes benzin, nagyon meglepődtem. Az autó már alacsony fordulatszámon erősen húz, és amikor magas fordulatszámon „megpörgeti”, megmutatja valódi karakterét. Egy fantasztikus, ötfokozatú sebességváltó, nagyon precíz, rövid lökettel szintén hozzájárul az összbenyomáshoz. A sebességváltó jól működik az élő motorral, és nagyon hatékonyan továbbítja a motor teljesítményét. Ha van valami panasz, az a kabin szigetelése. Szerintem a motor nagyon csendes, de a zajszigetelés jobb lehet. Amit észrevettem, hogy a motor nagyon jól kezeli a magas fordulatot. Az új Lancer gond nélkül felgyorsult 190 km / h-ra.Jól sikerült, Mitsubishi! " – egyértelmű volt Petrovich.
Az új 1.5 köbcentis Lancer modern 1499 literes motorja 3 lóerőt és 109 Nm nyomatékot fejleszt. A kiváló motorteljesítmény nem növelte a fogyasztást. Belgrádban és környékén használtuk a legjobban az új Lancert, és kellemes meglepetésként ért minket a mindössze 143 liter / 7,1 kilométer átlagos tesztfogyasztás. Városi körülmények között a fogyasztás körülbelül 100 liter volt 9 kilométerenként, ami valóban kevés ilyen rugalmas és temperamentumos egységnél. Ezenkívül a Mitsubishi Lancer 100 1.5 másodperc alatt gyorsul nulláról 11,6 km / h-ra, és a maximális sebessége 191 km / h.
Minden autó, amelynek gyémánt alakú jelölése van a maszkon, külön történetet érdemel a vezetési viselkedésről. Az autó teljesítményének értékelésére messze a leghatékonyabb személy az általános besorolásban hatszoros regnáló szerb bajnok, Vladan Petrovic: „Az autó tökéletesen kiegyensúlyozott. A nagy tengelytávnak és a széles tengelytávnak köszönhetően az autó intenzív vezetés mellett is jól teljesít. Amikor láttam, hogy az előző generációhoz képest lecsökkent az autó hossza és megnőtt a tengelytáv, megértettem, mire „céloz” a Mitsubishi. Az igényesebbeknek érdemes kiemelni, hogy számoljanak egy kis elülső csúszással, de ez a gáz- és kormányállítással könnyen szabályozható. Meg kell dicsérni a fékeket is (kerekek minden keréken), amelyek tökéletesen végzik a dolgukat. A kormány pontos, bár jó lett volna egy kicsit több információ a földről. A Lancer tökéletesen „simítja” az ütéseket, kanyarodáskor pedig minimálisan dől, és határozottan tapad az adott pályához. Összességében a Mitsubishi Lancer nagyszerű kompromisszum a kényelem és a sport között.” Emlékezzünk vissza, hogy a hátsó felfüggesztés 10 mm-rel megnőtt, és jobban viselkedik rossz utakon. A hátsó felfüggesztés az új Multilink, amely lényegesen jobb úttartást és kanyarstabilitást biztosít. Az új kormányrendszer közvetlenebb, de csökkentett vibrációval.
Nyilvánvaló, hogy a könnyű és megbízhatatlan Mitsubishi ideje lejárt. Az új generációs Lancer a legapróbb részletekig frissült, és erős ütőkártyái vannak a sikerhez, amit a szilárd ár is segít. Kilenc légzsákkal, automatikus légkondicionálóval, ABS-sel, EDB-vel, ESP-vel, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, CD-MP3-lejátszóval, kihangosító rendszerrel és elektronikus ablakokkal az új, Velautban működő Mitsubishi Lancer 16.700 XNUMX euróba kerül (céges különlegesség). Velauto). Képes, műszakilag fejlett és jól felszerelt járművekhez, mint például a nagyszerű motorral rendelkező Mitsubishi Lancer 1.5 Invite, az ár igazolhatónak tűnik.
Videó tesztvezetés Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
