A gyors elektromos kerékpárokra vonatkozó új európai szabályozás felé

Az Európai Bizottság a kétkerekű elektromos kerékpárokra vonatkozó jogszabályok újragondolását tervezi, és azt tervezi, hogy új keretet javasol a gyors elektromos kerékpárokra vonatkozóan, amely felgyorsíthatja azok elfogadását. 

Az Európai Bizottság bejelentette a 168/2013 irányelv hatálya alá tartozó könnyű elektromos járművekre (mopedek, motorkerékpárok, ATV-k, forgóvázak) vonatkozó jogszabály felülvizsgálatát. Emlékeztetjük Önöket, hogy a jelen 2013-as rendelet értelmében a gyors elektromos kerékpárok (speed bike) segédmotoros kerékpárok közé tartoznak, így megfelelnek bizonyos követelményeknek: bukósisak viselése, kötelező AM jogosítvány, kerékpározási tilalom, regisztráció és kötelező biztosítás. ...

Az elektromos kerékpár szektor szereplői számára ez a felülvizsgálat különösen érdekes lesz, mivel a gyorsasági kerékpárok besorolása megváltozhat, és így az értékesítésükre vonatkozó szabályok is megváltozhatnak. A felülvizsgálatot szorgalmazó LEVA-EU úgy véli, hogy ez egy nagyobb piacot nyithat meg az Európa-szerte értékesítő kiskereskedők és gyártók számára.

A LEVA-EU kampányok a gyors elektromos kerékpárokért Európában

Az Európai Bizottság megbízta a Brit Közlekedési Kutatólaboratóriumot, hogy megvizsgálja, mely járművek a legalkalmasabbak a hatósági ellenőrzésre. Minden könnyű elektromos járművet alaposan tesztelni kell: e-robogókat, önkiegyensúlyozó járműveket, e-bike-okat és teherhajókat.

A LEVA-EU az L1e-a és L1e-b osztályú, nagy teljesítményű elektromos kerékpárokra vonatkozó jogszabály felülvizsgálatáért kampányol: A gyorsasági motorkerékpárok [L1e-b, szerkesztő megjegyzése] nagy nehézségekbe ütköztek a piacon történő fejlesztés során, mivel a klasszikus segédmotoros kerékpárok közé sorolják őket. A segédmotoros kerékpárok használati feltételei azonban nem megfelelőek a gyors e-kerékpárokhoz. Ezért tömeges elfogadásuk nem választható. Az L1e-a motoros kerékpároknál még rosszabb a helyzet. A 250 W feletti, 25 km/h-ra korlátozott e-bike-kategóriákban 2013 óta gyakorlatilag nem történt homologizáció. . 

Az elektromos kerékpárok hagyományosnak számítanak

A 250 wattig terjedő elektromos kerékpárok és a 25 km/h sebességkorlátozás nem vonatkozik a 168/2013. Valamennyi résztvevő ország KRESZ-ben megkapták a normál kerékpár státuszt is. Ez az oka annak, hogy nagy örömünkre ez a kategória óriásit nőtt az évek során.