Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről.
A még mindig felismerhető Ranger, a 2022-es újratervezés mindazonáltal sok érzéket igényel az F-sorozathoz, valamint a hatalmas változásokat.
A Ford végre fellebbentette a fátylat a 2022 második negyedévében megjelenő Ranger következő generációjáról, a korábban gondoltnál nagyobb változtatásokkal és frissítésekkel.
A több mint fél évszázada itt, Ausztráliában kifejlesztett fő különbségek közé tartozik az új fémlemez, az újratervezett belső tér, a nagyobb raktér, amely immár a szabványos paletta befogadására alkalmas, a hajtásláncok szélesebb választéka, beleértve a pletykák szerint 3.0 literes V6-os turbódízelt, valamint a frissített platform. 50 mm-rel hosszabb tengelytávval és 50 mm-rel szélesebb nyomtávval, nagyobb kerekekkel és akár 20"-os gumiabroncsokkal, osztálytól függően továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszerrel, négykerék-tárcsafékekkel, hely két akkumulátornak és integrált elektronikus fékvezérléssel. vontatásra.
A biztonsági rendszerek terén elért jelentős előrelépések állítólag feloldják a szegmenselső vezetőtámogató technológiákat, amelyek segítenek a T6.2-nek elérni az áhított, ötcsillagos ANCAP töréstesztet.
A stílus tükrözi a Ford jelenlegi elképzeléseit a teljes méretű F-sorozatú teherautókkal kapcsolatban Észak-Amerikában (különösen elöl), míg a meghosszabbított nyomtávnak köszönhetően elérhető szélesebb kiállás rövidebb első túlnyúlást és lényegesen jobb terepjáró képességet eredményez, valamint on-road dinamika.
Bár nem "minden új", mert megőrizték ugyanazokat az alapvető karosszéria-formákat és -méreteket, ajtó- és üvegnyílásokat, a legtöbb alvázmerevítőt, egy 2.0 literes duplaturbós négyhengeres dízelmotort és egy 10 sebességes automata váltót (bár mindkettőt Ian Foston, a T6 platform főmérnöke szerint az erősen módosított) és más elemek többsége nem cserélhető közvetlenül a meglévő PX III Ranger társaikkal.
A kifutó Rangerhez hasonlóan az XL, az XLS, az XLT, a Sport és a Wildtrak is eleinte alapfelszerelésként lesz elérhető, a Single, Super és Double Cab, 4×2 (hátsókerék-hajtás), Low Rider, 4×2 karosszéria-típusok mellett. Hi-Rider és 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, valamint fülkés alváz és pickup modellek.
A Ranger felállása XL, XLS, XLT, Sport és Wildtrak.
Az új Ranger pontos méretei, a motor teljesítménye, az üzemanyag-fogyasztási adatok, a speciális biztonsági jellemzők, a felszereltség szintje, a hasznos teher, a vontatási kapacitás, az árak és egyéb adatok azonban később derülnek ki, mivel a Ford késlelteti az információk közzétételét a közeljövőben. hétig. hónapok.
Ez elvezet bennünket a rendelés és a rendelkezésre állás zavaros kérdéséhez.
Mivel az értékesítés céldátuma valamikor a jövő év második negyedévében lesz (ekkor kezdheti meg a rendelések leadását a kereskedőknél), megértjük, hogy a vásárlói szállítások legkorábban júniusban vagy júliusban kezdődnek.
A legtöbb Ranger fajtát Thaiföldről szerzik be.
Ezenkívül 2022 vége előtt meg kell érkeznie a régóta várt zászlóshajó, a Raptor spin-offnak, amelyet a Ford most nem hajlandó kommentálni. Ekkor láthatunk majd egy hasonlóan újratervezett Ranger testvért, az Everest SUV-t is, bár a cég szintén hallgat az ügyben. egyelőre szintén.
A legtöbb Ranger márkát a korábbiakhoz hasonlóan Thaiföldről, valamint a dél-afrikai silvertoni gyárból szerzik be, amely alapos felújításon esett át, hogy összhangba kerüljön az új modell technológiai fejlődésével.
Ausztrália továbbra is a T6 „otthona” a 2011-es eredetivel összhangban, a T6.2 tervezési és mérnöki munkáival a Ford Australia melbourne-i campbellfieldi központjában, valamint a Geelong melletti You Yangs próbapályán található. Ázsiában, Amerikában, Afrikában és Európában a Blue Oval előőrsök azonban hatalmas hozzájárulást nyújtottak.
A stílus a jelenlegi teljes méretű Ford F-sorozatú teherautót tükrözi Észak-Amerikában.
A Ford azt állítja, hogy meghallgatta a tulajdonosok és a felhasználók széleskörű visszajelzéseit, és tanult belőlük azon 180 globális piac közül, ahol a jelenlegi Rangert értékesítik, aminek eredményeként javult a funkcionalitás, a hozzáférhetőség és a könnyebb használat, különösen az átlagos magasság alatti emberek esetében.
Ennek érdekében egy új, integrált lábtartó áll rendelkezésre, amely segít növelni a raktér elérhetőségét. Vannak még teherbíró, újratervezett karosszériasínek, továbbfejlesztett rögzítési pontok, integrált munkapad az átalakított csomagtérajtóban, hozzáférés a 240 W-os aljzatokhoz, új pontvilágítás közvetlenül a teherautó körül a jobb/biztonságosabb éjszakai látás érdekében, valamint öntött alátét. határoló lokátorokkal, többek között fejlesztésekkel.
Az átalakított csomagtérajtó beépített munkapaddal rendelkezik.
Jobb értékesítés utáni ügyfélszolgálatot is ígér, bár az ausztrál és új-zélandi vásárlók még nem árulták el, hogy milyenek, vagy hogy néznek ki.
Az újratervezett T6.2-es alváz, a hosszabb tengelytáv és a szélesebb nyomtávok teljesen új felfüggesztést igényeltek, amely immár messzebbre került. Ez a mozdulat több teret enged a rugónak és a lengéscsillapítónak a csuklósodáshoz, ami viszont nagyobb beállítási tartományt tesz lehetővé két ellentétes elem javítása érdekében: a futás és a kezelhetőség a terheléstől függetlenül, valamint a 4×4 teljesítmény a nagyobb kerékútnak köszönhetően. Legfeljebb hat terepvezetési mód áll rendelkezésre.
A platformot 50 mm-rel hosszabb tengelytávval és 50 mm-rel szélesebb nyomtávval alakították át.
Egy másik bónusz egy szélesebb ágy hátul, hogy elférjen egy standard paletta – ez ritkaság ebben az osztályban. Ezek olyan jelentős változások, amelyek túlmutatnak egy egyszerű arcplasztika vagy újraformázáson.
A kényelem szintje is javult az új, csendesebb belső térrel, ami nagy különbséget jelent. Ezek közé tartozik az új fűtési/szellőzőrendszer a hatékonyabb klímaszabályozás érdekében, a lágyabb tapintású anyagok, a friss felület/anyag textúrák és természetesen a teljesen új műszerfal személyre szabható elektronikával és integrált 10.1 vagy 12.0 hüvelykes álló érintőképernyővel. - hüvelykes méretek a típustól függően.
A Ranger 10.1 hüvelykes vagy 12.0 hüvelykes érintőképernyővel van felszerelve függőleges helyzetben.
A legújabb Ford multimédiás rendszer (SYNC4) a sorozat egy újabb továbbfejlesztése vezeték nélküli telefontöltéssel, vezeték nélküli frissítési lehetőséggel és beépített modemmel. Tökéletes! A tárhely és az opcionális térhatású kamerák szintén hozzájárulnak a könnyű használathoz.
A 2022-es Ranger motortere szintén teljesen új, hidroformázott kialakítással, hogy illeszkedjen a V6-oshoz, a 3.0 literes Power Stroke egységhez, amelyet először a 2018-as F-150 teherautóban használtak, de teljesen a Rangerhez módosítottak. Mindazonáltal annak ellenére, hogy az egyik legjobban várt T6.2 dizájn, valószínűleg a legmagasabb minősítésekre szánják, mint például a Wildtrak és a Raptor, valószínűleg a magas költségek miatt.
A 2022-es Ranger nem egészen új.
Ezzel megmarad a 2.0 literes négyhengeres dízelmotor, amelyet a Transit kisteherautó-vásárlói ismernek az új egyturbós és a jelenleg is elérhető ikerturbós változatokban (a Ford szóhasználatában bi-turbó), amelyek a kínálat többi részét fogják meghajtani, felváltva a régi 2.2-es motort. literes motor. illetve 3.2 literes négy-, illetve öthengeres dízelmotorok.
A hagyományos hatfokozatú kézi váltó alternatívájaként a 2.0 literes ikerturbós 10-s automata váltó új nyomatékváltóval rendelkezik a nagyobb reakciókészség érdekében, kijavítva a meglévő alkalmazás egyik legnagyobb hibáját, valamint egy új, rövid "elektronikus váltót". míg a 2.0 literes egyturbós alapmotor hatfokozatú nyomatékváltós automata és ötfokozatú kézi váltót használ. Mindkét váltó új.
Az Auto Rangers egy rövid, új "elektronikus kapcsolóval" van felszerelve.
Ahogy korábban elhangzott, a motor teljesítménye még nem ismert, de azt tudni lehet, hogy a 2.0 literes egyturbós motor két teljesítményszintű lesz. Egyes modellek négykerék-tárcsafékeket kínálnak. Az elektronikus rögzítőfék most be van szerelve. És minden osztályban volt legalább egy hüvelykes kerék/gumi frissítés, a maximális méret most 20 hüvelyk. Mostantól dupla vonóhorgok is fel vannak szerelve.
Végül az ausztrál XNUMXxXNUMX-es specialisták, az ARB stratégiai partnerséget kötöttek a Forddal, hogy testreszabott alkatrészeiket a Ford márkakereskedőknél telepítsék.
A 2022-es Ranger változásainak szélessége és mélysége hatalmas, de vajon elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy a várhatóan utolsó, ausztrál tervezésű és tervezésű jármű a pickuplista élén maradjon?
Nyugodj meg, hamarosan több információ is érkezik, úgyhogy maradj velünk.