Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről.
hírek

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről.

A még mindig felismerhető Ranger, a 2022-es újratervezés mindazonáltal sok érzéket igényel az F-sorozathoz, valamint a hatalmas változásokat.

A Ford végre fellebbentette a fátylat a 2022 második negyedévében megjelenő Ranger következő generációjáról, a korábban gondoltnál nagyobb változtatásokkal és frissítésekkel.

A több mint fél évszázada itt, Ausztráliában kifejlesztett fő különbségek közé tartozik az új fémlemez, az újratervezett belső tér, a nagyobb raktér, amely immár a szabványos paletta befogadására alkalmas, a hajtásláncok szélesebb választéka, beleértve a pletykák szerint 3.0 literes V6-os turbódízelt, valamint a frissített platform. 50 mm-rel hosszabb tengelytávval és 50 mm-rel szélesebb nyomtávval, nagyobb kerekekkel és akár 20"-os gumiabroncsokkal, osztálytól függően továbbfejlesztett összkerékhajtási rendszerrel, négykerék-tárcsafékekkel, hely két akkumulátornak és integrált elektronikus fékvezérléssel. vontatásra.

A biztonsági rendszerek terén elért jelentős előrelépések állítólag feloldják a szegmenselső vezetőtámogató technológiákat, amelyek segítenek a T6.2-nek elérni az áhított, ötcsillagos ANCAP töréstesztet.

A stílus tükrözi a Ford jelenlegi elképzeléseit a teljes méretű F-sorozatú teherautókkal kapcsolatban Észak-Amerikában (különösen elöl), míg a meghosszabbított nyomtávnak köszönhetően elérhető szélesebb kiállás rövidebb első túlnyúlást és lényegesen jobb terepjáró képességet eredményez, valamint on-road dinamika.

Bár nem "minden új", mert megőrizték ugyanazokat az alapvető karosszéria-formákat és -méreteket, ajtó- és üvegnyílásokat, a legtöbb alvázmerevítőt, egy 2.0 literes duplaturbós négyhengeres dízelmotort és egy 10 sebességes automata váltót (bár mindkettőt Ian Foston, a T6 platform főmérnöke szerint az erősen módosított) és más elemek többsége nem cserélhető közvetlenül a meglévő PX III Ranger társaikkal.

A kifutó Rangerhez hasonlóan az XL, az XLS, az XLT, a Sport és a Wildtrak is eleinte alapfelszerelésként lesz elérhető, a Single, Super és Double Cab, 4×2 (hátsókerék-hajtás), Low Rider, 4×2 karosszéria-típusok mellett. Hi-Rider és 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, valamint fülkés alváz és pickup modellek.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A Ranger felállása XL, XLS, XLT, Sport és Wildtrak.

Az új Ranger pontos méretei, a motor teljesítménye, az üzemanyag-fogyasztási adatok, a speciális biztonsági jellemzők, a felszereltség szintje, a hasznos teher, a vontatási kapacitás, az árak és egyéb adatok azonban később derülnek ki, mivel a Ford késlelteti az információk közzétételét a közeljövőben. hétig. hónapok.

Ez elvezet bennünket a rendelés és a rendelkezésre állás zavaros kérdéséhez.

Mivel az értékesítés céldátuma valamikor a jövő év második negyedévében lesz (ekkor kezdheti meg a rendelések leadását a kereskedőknél), megértjük, hogy a vásárlói szállítások legkorábban júniusban vagy júliusban kezdődnek.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A legtöbb Ranger fajtát Thaiföldről szerzik be.

Ezenkívül 2022 vége előtt meg kell érkeznie a régóta várt zászlóshajó, a Raptor spin-offnak, amelyet a Ford most nem hajlandó kommentálni. Ekkor láthatunk majd egy hasonlóan újratervezett Ranger testvért, az Everest SUV-t is, bár a cég szintén hallgat az ügyben. egyelőre szintén.

A legtöbb Ranger márkát a korábbiakhoz hasonlóan Thaiföldről, valamint a dél-afrikai silvertoni gyárból szerzik be, amely alapos felújításon esett át, hogy összhangba kerüljön az új modell technológiai fejlődésével.

Ausztrália továbbra is a T6 „otthona” a 2011-es eredetivel összhangban, a T6.2 tervezési és mérnöki munkáival a Ford Australia melbourne-i campbellfieldi központjában, valamint a Geelong melletti You Yangs próbapályán található. Ázsiában, Amerikában, Afrikában és Európában a Blue Oval előőrsök azonban hatalmas hozzájárulást nyújtottak.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A stílus a jelenlegi teljes méretű Ford F-sorozatú teherautót tükrözi Észak-Amerikában.

A Ford azt állítja, hogy meghallgatta a tulajdonosok és a felhasználók széleskörű visszajelzéseit, és tanult belőlük azon 180 globális piac közül, ahol a jelenlegi Rangert értékesítik, aminek eredményeként javult a funkcionalitás, a hozzáférhetőség és a könnyebb használat, különösen az átlagos magasság alatti emberek esetében.

Ennek érdekében egy új, integrált lábtartó áll rendelkezésre, amely segít növelni a raktér elérhetőségét. Vannak még teherbíró, újratervezett karosszériasínek, továbbfejlesztett rögzítési pontok, integrált munkapad az átalakított csomagtérajtóban, hozzáférés a 240 W-os aljzatokhoz, új pontvilágítás közvetlenül a teherautó körül a jobb/biztonságosabb éjszakai látás érdekében, valamint öntött alátét. határoló lokátorokkal, többek között fejlesztésekkel.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. Az átalakított csomagtérajtó beépített munkapaddal rendelkezik.

Jobb értékesítés utáni ügyfélszolgálatot is ígér, bár az ausztrál és új-zélandi vásárlók még nem árulták el, hogy milyenek, vagy hogy néznek ki.

Az újratervezett T6.2-es alváz, a hosszabb tengelytáv és a szélesebb nyomtávok teljesen új felfüggesztést igényeltek, amely immár messzebbre került. Ez a mozdulat több teret enged a rugónak és a lengéscsillapítónak a csuklósodáshoz, ami viszont nagyobb beállítási tartományt tesz lehetővé két ellentétes elem javítása érdekében: a futás és a kezelhetőség a terheléstől függetlenül, valamint a 4×4 teljesítmény a nagyobb kerékútnak köszönhetően. Legfeljebb hat terepvezetési mód áll rendelkezésre.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A platformot 50 mm-rel hosszabb tengelytávval és 50 mm-rel szélesebb nyomtávval alakították át.

Egy másik bónusz egy szélesebb ágy hátul, hogy elférjen egy standard paletta – ez ritkaság ebben az osztályban. Ezek olyan jelentős változások, amelyek túlmutatnak egy egyszerű arcplasztika vagy újraformázáson.

A kényelem szintje is javult az új, csendesebb belső térrel, ami nagy különbséget jelent. Ezek közé tartozik az új fűtési/szellőzőrendszer a hatékonyabb klímaszabályozás érdekében, a lágyabb tapintású anyagok, a friss felület/anyag textúrák és természetesen a teljesen új műszerfal személyre szabható elektronikával és integrált 10.1 vagy 12.0 hüvelykes álló érintőképernyővel. - hüvelykes méretek a típustól függően. 

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A Ranger 10.1 hüvelykes vagy 12.0 hüvelykes érintőképernyővel van felszerelve függőleges helyzetben.

A legújabb Ford multimédiás rendszer (SYNC4) a sorozat egy újabb továbbfejlesztése vezeték nélküli telefontöltéssel, vezeték nélküli frissítési lehetőséggel és beépített modemmel. Tökéletes! A tárhely és az opcionális térhatású kamerák szintén hozzájárulnak a könnyű használathoz.

A 2022-es Ranger motortere szintén teljesen új, hidroformázott kialakítással, hogy illeszkedjen a V6-oshoz, a 3.0 literes Power Stroke egységhez, amelyet először a 2018-as F-150 teherautóban használtak, de teljesen a Rangerhez módosítottak. Mindazonáltal annak ellenére, hogy az egyik legjobban várt T6.2 dizájn, valószínűleg a legmagasabb minősítésekre szánják, mint például a Wildtrak és a Raptor, valószínűleg a magas költségek miatt.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. A 2022-es Ranger nem egészen új.

Ezzel megmarad a 2.0 literes négyhengeres dízelmotor, amelyet a Transit kisteherautó-vásárlói ismernek az új egyturbós és a jelenleg is elérhető ikerturbós változatokban (a Ford szóhasználatában bi-turbó), amelyek a kínálat többi részét fogják meghajtani, felváltva a régi 2.2-es motort. literes motor. illetve 3.2 literes négy-, illetve öthengeres dízelmotorok.

A hagyományos hatfokozatú kézi váltó alternatívájaként a 2.0 literes ikerturbós 10-s automata váltó új nyomatékváltóval rendelkezik a nagyobb reakciókészség érdekében, kijavítva a meglévő alkalmazás egyik legnagyobb hibáját, valamint egy új, rövid "elektronikus váltót". míg a 2.0 literes egyturbós alapmotor hatfokozatú nyomatékváltós automata és ötfokozatú kézi váltót használ. Mindkét váltó új.

Végre megérkezett a 2022-es Ford Ranger! Tények az erősen módosított ausztrál pickupról, valamint egy frissítés az új Raptorról és az újratervezett Everestről. Az Auto Rangers egy rövid, új "elektronikus kapcsolóval" van felszerelve.

Ahogy korábban elhangzott, a motor teljesítménye még nem ismert, de azt tudni lehet, hogy a 2.0 literes egyturbós motor két teljesítményszintű lesz. Egyes modellek négykerék-tárcsafékeket kínálnak. Az elektronikus rögzítőfék most be van szerelve. És minden osztályban volt legalább egy hüvelykes kerék/gumi frissítés, a maximális méret most 20 hüvelyk. Mostantól dupla vonóhorgok is fel vannak szerelve.

Végül az ausztrál XNUMXxXNUMX-es specialisták, az ARB stratégiai partnerséget kötöttek a Forddal, hogy testreszabott alkatrészeiket a Ford márkakereskedőknél telepítsék.

A 2022-es Ranger változásainak szélessége és mélysége hatalmas, de vajon elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy a várhatóan utolsó, ausztrál tervezésű és tervezésű jármű a pickuplista élén maradjon? 

Nyugodj meg, hamarosan több információ is érkezik, úgyhogy maradj velünk.

Hozzászólás