„Nem csak egy újramárkázott Volvo”: Hogyan alakítja át a 2023-as Polestar 3 és a Polestar 2024 GT 5 a svéd teljesítmény- és formatervezési forgatókönyvet

A Polestar kifejti, hogy a jövőbeni modellek tervezése és teljesítménye terén messzebbre lépnek Volvo szülőjükhöz képest.

A Polestar 2 crossover helyi bemutatóján az ausztrál médiának nyilatkozva a Polestar vezetői részletezték, hogy az új, csak elektromos hajtású márka csak akkor fog eltávolodni anyavállalatától, a Volvo-tól, amikor a jövőbeni modellek megjelennek.

Míg a Polestar továbbra is megosztja platformjait és elektromos hajtásláncainak többségét anyavállalatával, a Volvo-val, a márka formanyelve valami egyedivé fejlődik.

„A következő SUV nem egy átcímkézett Volvo XC90 lesz” – magyarázta Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója a Polestar 3 SUV-ra utalva, amelyet várhatóan valamikor 2022-ben mutatnak be.

„Ugyanaz lesz a tengelytávja és sok aránya, mint az XC90-nek, de a termék, amelyet ezen a platformon fogunk elhelyezni, egy nagyon speciális aerodinamikus SUV lesz – gondoljunk csak a Porsche Cayenne vásárlóira.”

A Porsche-összehasonlítás így folytatódott: „A Precept koncepció [várhatóan a Polestar 5] szériaváltozata nem egy gyorshátú limuzin. Arányai pontosabb összehasonlítást tesznek lehetővé egy Porsche Panamera-val, mint egy olyan autóval, mint a Volvo S90. Összehasonlításra van szükségünk, hogy az emberek megértsék, milyen lesz."

„Amikor megalkottuk a Polestart, egyértelmű volt, hogy a skandináv dizájnnal egynél több történetet kell elmesélni; A Volvo és a Polestar más lesz."

Ingenlath úr, aki eredetileg maga is tervező volt, még a Saab-ot is megemlítette, mint egy történelmi skandináv játékost, aki egykor egyedi formatervezést hozott az autóiparba, alátámasztva azt az elképzelést, hogy a svéd autótervezésben két különböző személyiség lehet.

Arra is utalt, hogy a közelmúltban megjelent Polestar GT koncepció számos jellegzetes elemét beépítik a jövőbeni sorozatgyártású modellekbe.

A Precept, a 2020 februárjában bemutatott négyajtós GT koncepció nagyobb, mint a Polestar 2, és új dizájnelemeket vonultat fel, különösen az elülső részén és a farkán, amelyek távolodnak azoktól az elemektől, amelyeket a 2 Volvo unokatestvéreivel oszt meg.

Ingenlath úr utalt rá, hogy a GT Precept koncepció számos eleme bekerül majd az új márka jövőbeli modelljeibe.

Különösen szembeötlő az osztott fényszóróprofil, a hűtőrács eltávolítása, az új kormánykerék és az elöl-hátul lebegő konzolok.

Tesla megfelelőjéhez hasonlóan a Precept is sokkal nagyobb, 15 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik álló módban, és a márka ígérete szerint a szériaváltozat "a Google-lel való szoros együttműködésre" épül majd.

A belső tér nagyrészt újrahasznosított és fenntartható anyagokból készült, például újrahasznosított PET-palackokból készült burkolat, újrahasznosított halászháló és újrahasznosított parafa. A Hyundai Ioniq 5-höz hasonlóan a Precept is len alapú kompozitokat tartalmaz az autó belsejében és kívül egyaránt.

Arról, hogy a jövőbeni modellek hogyan határozzák meg a különbséget a Polestar és a testvérmárka Volvo között, Ingenlath úr azt mondta: „Mindenki kényelmes, családbarát és biztonságos márkaként ismeri a Volvót.

„Soha nem akartunk olyan vitatott sportautót építeni, mint a Precept, így világossá vált, hogy ha ebbe az irányba akarunk menni, akkor meg kell építenünk a Polestart.

„Volvo a családnak; emberközpontú, mindenre kiterjedő. A Polestar individualista, sportosabb. Azonnal érezni fogod a különbséget a kettő [Volvo és Polestar] között abban, ahogyan vezetnek.”

A Precept számos új dizájnelemet tartalmaz, amelyek még nem láthatók a márka első tömeges modelljén, a Polestar 2-n.

Ennek a koncepciónak a szériaváltozata várhatóan a zászlóshajó Polestar 5 lesz, amely 2024-ben érkezik, és csatlakozik a 3-ben megjelenő Polestar 2022 nagy SUV-hoz. Utóbbit a kisebb, közepes méretű Polestar 4 SUV követi, 2023-as határidővel.

Az új platform, amely a jövőbeni Volvo és Polestar járművek alapját fogja képezni (SPA2 néven), a Polestar 3-mal fog debütálni, és egy csúcskategóriás hajtásláncot fejlesztenek ki kifejezetten a Polestar számára, hogy megerősítsék a teljesítmény ígéretét.

A „P10” névre keresztelt motor akár 450 kW-ot is képes lesz leadni egymotoros elrendezésben, vagy 650 kW-ot kétmotoros, összkerékhajtású elrendezésben (ez nagyobb teljesítményt ígér, mint a Porsche és a Tesla hasonló motorjai). új, kétsebességes sebességváltóval szerelték fel a befektetői fehér papír szerint.

A Precept koncepció új kormányelemet és jobban párosított hátsó burkolatot sejtet.

Versenytársaihoz hasonlóan az új generációs architektúra is 800 V-ra költözik, és kétirányú töltést is tartalmaz, ami jelenleg nem elérhető a Polestar 2-n. A tervek szerint az összes jövőbeni Polestar modell WLTP hatótávolsága 600 km-től északra lesz.

A Polestar 2 csak online lesz elérhető, és a vásárlók 2022 januárjában adhatnak le rendelést a februári kiszállításra.