Az NFT-k a túlárazott digitális művészet szinonimájává váltak, akkor miért használja őket az Alfa Romeo autóiban, mint például a 2023-as Tonale?
Az új Tonale kis SUV az első NFT-vel elérhető Alfa Romeo modell.
Az elmúlt évben az NFT-kről vagy a nem helyettesíthető tokenekről széles körben beszámoltak, mivel a digitális művész Beeple NFT-jét közel 100 millió ausztrál dollárért aukción eladták, és azóta az NFT-művészet és az NFT-csalások kereskedelme az egekbe szökött. Míg azonban az autóipar korábban is kacérkodott az NFT-kkel – többnyire ritka vagy nagyon áhított járművek tulajdonjogának bizonyítékaként –, az olasz Alfa Romeo autógyár bejelentette, hogy minden általa gyártott kis Tonale SUV-hoz NFT-t rendel.
Ez merész vállalkozás egy autógyártó számára, tekintve, hogy az NFT technológia még gyerekcipőben jár, de az Alfa NFT-terve valóban meglehetősen zseniális, és távol áll a többi autógyártó viselkedésétől.
Miért? Ez egy olyan rekord, amelyet nem lehet hamisítani.
Az „F” az NFT-ben a „fungible”-t jelenti, ami azt jelenti, hogy nem lehet másolni vagy utánozni. Elméletileg minden NFT ugyanolyan egyedi, mint az ujjlenyomata, és ez nagy hasznot húz az információk megbízhatóvá tételében.
Az Alfa Romeo NFT-stratégiájánál pedig a „bizalom”, nem pedig az „NFT” a hívószó. Minden legyártott Tonale megkapja a saját NFT-alapú szervizkönyvét (bár az Alfa Romeo azt állítja, hogy önkéntes hozzájárulás alapján aktiválják), amely segítségével nyomon követhetik „egy autó életének mérföldköveit”. feltételezhetjük, hogy ez a gyártására, beszerzésére, karbantartására, esetleg javítására, tulajdonjog átadására vonatkozik.
Mivel az NFT-k új információkkal frissíthetők, felváltják a hagyományos papíralapú dokumentációt és a kereskedői szintű elektronikus dokumentációt, amely rögzíti, hogy mi és mikor történt egy járművel. Azok számára, akik a használtautó-piacon szeretnék megvásárolni a Tonale-t, kétségtelenül rendkívül fontosak az információk megbízható forrása.
De mitől olyan megbízható az NFT? Mivel ezek blokklánc elven működnek, ahol számítógépek hálózata együttműködve ellenőrzi a tokenek létrejöttét, valamint minden, az azokat érintő tranzakciót (ami ebben az esetben akkor történik meg, amikor egy ilyen életesemény bekövetkezik, például olajcsere, ill. katasztrófa utáni helyreállítás), az NFT-alapú rekordot egyetlen csaló üzemeltető utólag nem tudja megváltoztatni - a tranzakció érvényesítéséhez a hálózat egészére lenne szükség, és ezekre a fejleményekre tekintettel valószínűleg dátumoznák is, hozzáadva néhányat. Egyszerûen lehetetlen lenne több feljegyzés egy olyan autó olajcseréjérõl, amelyet elhanyagoltak az ütemezett karbantartás során.
De mi más tárolható a jármű NFT-jén? Nos, mint kiderült, szinte bármit.
“Soha nem versenyeztem”
Például a fekete doboz adatai. A modern autóipari elektronikus vezérlőegységek (ECU-k) meglepő mennyiségű adat rögzítésére képesek, és a csúcsadatokat, például a motor fordulatszámát, a jármű sebességét, a fékezést leggyakrabban rekordként tárolják az ECU-ban mindaddig, amíg új adatokkal felül nem írják. a technikus tisztította meg. Ezek az információk általában addig maradnak a járműben, amíg szükség van rá (akár a technikusoknál, akik megpróbálják diagnosztizálni a hibát, vagy ami még komorabb, a nyomozóknál, akik megpróbálják összerakni a baleset körülményeit), de lehetséges, hogy ezeket az információkat az NFT-nek is megírhatják.
Azt mondja az eladó, hogy soha nem vitték ki az autót a versenypályára, vagy csak vasárnaponként használták templomba? Az NFT keresése más történetet mesélhet el.
Minőségi összetevők
Az Alfa Romeo most bejelentette az NFT funkciót a Tonale-ben, így a részletek még szűkösek (nem is tudjuk például, hogy melyik blokkláncon fog futni), de valamit, ami minden bizonnyal segít a megbízhatóság javításában. a Tonale NFT szervizkönyve részletes információkat tartalmaz arról, hogy milyen alkatrészeket használtak a karbantartás során.
Ezek új eredeti alkatrészek voltak? Felújított eredetiek voltak? Lehet, hogy inkább utángyártottak voltak? Mindez rögzíthető az NFT-ben bármilyen más releváns információval együtt, mint például egy adott cikkszám vagy akár a sorozatszám. Ez nemcsak átláthatóbbá teszi a szerviztörténetet, hanem sokkal könnyebbé teszi a gyártó számára a termékek gyorsabb és célzottabb visszahívását.
De... nem tökéletes.
Bármennyire is okos az Alfa Romeo NFT ötlete, nem teljesen tévedhetetlen. Először is feltételezhetjük, hogy az Alfa Romeo szervizosztálya tudja, hogyan kell frissíteni az NFT-t, és van erre ösztönzése, de mi történik, ha az autó túllép ezen a rendszeren, és független szerelőhöz viszik? Az Alfa Romeo megosztja vagy elrejti a szükséges információkat harmadik felekkel, hogy a tulajdonosokat a márkakereskedési ökoszisztémában maradásra kényszerítse?
Vannak potenciális környezetvédelmi költségek is. Az NFT-k arról híresek, hogy különösen energiaigényesek az alkotás és a tranzakciók során (ne feledje, hogy általában számítógépek egész hálózatára van szükség a létrehozásukhoz, és ezek a hálózatok több millió számítógépből is állhatnak), és az autó közvetett CO2-kibocsátása sem segít. bölcs lépésnek tűnik 2022-ben.
Azt azonban nem tudjuk, hogy az Alfa Romeo melyik blokkláncot használja majd, és nem minden NFT blokklánc működik energiaigényes elven. Valójában néhányan szándékosan egy sokkal kevésbé igényes módszertant alkalmaztak (ha be akarsz kerülni a Wikipédia forgatagába, nézz utána a „munka igazolása” és a „tét igazolása” közötti különbségnek), és ésszerű lenne azt feltételezni, hogy az Alfa Rómeó ezek közül a lehetőségek közül választott volna. Jelenleg azonban nem tudjuk. Azt sem tudjuk, hogy az NFT funkció engedélyezve lesz-e az Ausztráliába tartó autókban, és valószínűleg nem is fogjuk tudni a helyi debütálásig, 2023-ig.
Az azonban nyilvánvaló, hogy ez határozottan az első kiforrott eset az NFT-technológiának mint eszköznek, nem pedig spekulatív befektetési eszköznek vagy digitális hitelességi tanúsítványnak. Nemcsak érdekes lesz látni, hogyan valósítják meg, ha a Tonale bekerül a bemutatótermekbe, hanem azt is, hogy milyen márkák alkalmazzák a technológiát. Mivel az Alfa Romeo a Stellantis család része, az NFT autók a nem túl távoli jövőben olyan márkákra is elterjedhetnek, mint a Chrysler, a Dodge, a Peugeot, a Citroen, az Opel és a Jeep.
