Nigrol vagy tad 17. Melyik a jobb?
Tartalom
Szórvány kifejezésekben
Érdemes azzal a ténnyel kezdeni, hogy korunkban két fogalom létezik: a „nigrol” és a nigrol. Az idézetek elengedhetetlenek. Az első esetben a hajtóműolaj védjegyéről beszélünk, amelyet néhány vállalat gyárt (Oroszországban például a FOXY, a Lukoil és számos más). A másodikban - a bizonyos típusú olajokból nyert kenőanyagok általános megnevezéséről, amelyek bizonyos százalékban gyantaszerű anyagokat tartalmaznak, ezért kapták nevüket (a latin "niger" szóból).
A klasszikus nigrol esetében a bakui mezőkről származó olaj szolgált kiindulási nyersanyagként, míg a márkájú modern kenőanyagok gyártásánál az alapanyagforrásnak nincs alapvető jelentősége. Következésképpen bármely anyag védjegye és összetétele eltérő fogalom, ezért a Nigrol és a Nigrol között közös a racionális felhasználási terület (hajtóműolajok) és a kémiai alap - nafténes olajok -, amelyből a termék készül. És ez az!
Hasonlítsa össze a specifikációkat
Mivel a klasszikus nigrolt nem használják a modern gépjárművekben (még azt az állami szabványt is, amely szerint ezt a kenőanyagot gyártották, már régóta eltörölték), célszerű csak a Nigrol védjegy alatt gyártott olajok működési paramétereit összehasonlítani, összehasonlítva azokat a kenőanyaggal. A legközelebbi analóg, a Tad-17 univerzális zsír.
Miért pont Tad -17-tel? Mivel ezeknek az anyagoknak a viszkozitása gyakorlatilag megegyezik, és a fő különbség az adalékanyagok tartományában és mennyiségében rejlik. Emlékezzünk vissza, hogy a szovjet nigrolban gyakorlatilag nem volt: a GOST 542-50 szerint a nigrolt „nyárra” és „télre” osztották. A viszkozitásbeli különbséget kizárólag az olajdesztilláció technológiája biztosította: a "téli" nigrolban volt bizonyos mennyiségű kátrány, amelyet alacsony viszkozitású desztillátummal kevertek össze.
A fő jellemzők közötti különbség nyilvánvaló a táblázatból:
| Paraméter | Nigrol a GOST 542-50 szerint | Tad-17 a GOST 23652-79 szerint |
| Sűrűség, kg / m3 | Nem meghatározott | 905 ... 910 |
| viszkozitás | 2,7… 4,5 * | Legfeljebb 17,5 |
| dermedéspontú, 0С | -5 ....-20 | Nem alacsonyabb, mint -20 |
| lobbanáspont, 0С | 170 ... 180 | Legalább 200 |
| Az adalékanyagok jelenléte | Nincs | Van |
* pontban meghatározott 0E az Engler-fok. A h-ra való átszámításhoz - a kinematikai viszkozitás mértékegységei, mm2/s - a következő képletet kell használni: 0E = 0,135 óra. A táblázatban feltüntetett viszkozitási tartomány körülbelül 17…31 mm-nek felel meg2/tól től
Tehát végül is - nigrol vagy Tad-17: melyik a jobb?
A hajtóműolaj márkájának kiválasztásakor nem a nevére, hanem a teljesítmény jellemzőire kell figyelni. Először is meg kell felelniük a szabvány követelményeinek, másodszor pedig nem lehetnek nagy eloszlásuk a tartományon belül. Például, ha egy kevéssé ismert gyártó azt jelzi, hogy a hajtóműolaj sűrűsége 890…910 kg/m tartományba esik.3 (ami formálisan nem lépi túl a megengedett határokat), akkor kétségbe vonható a mutatók stabilitása: valószínűleg több, a fogyasztó számára ismeretlen komponens mechanikus összekeverésével kaptak ilyen „nigrolt”. Ugyanez a figyelmeztetés vonatkozik a többi paraméterre is.
A modern "nigrol" legmegbízhatóbb gyártói a FOXY, Agrinol, Oilright védjegyek.
És végül: legyen óvatos azokkal a termékekkel, amelyeket a címke alapján nem a GOST 23652-79, hanem az ipari vagy ami még rosszabb, a gyári előírások szerint gyártanak!
