Nissan: A Leaf az otthoni energiatároló, a Tesla pedig az erőforrásokat pazarolja
Tartalom
A Nissan nemrégiben dobta piacra a 40 kWh-s akkumulátorokkal szerelt második generációs Nissan Leaf-et, amely változat már több mint 1,5 éve kapható Európában. Az autót otthoni energiatárolóként hirdették meg. Egyébként a Tesla is megkapta.
tartalomjegyzék
- Az ausztrál Nissan eladja a Leafot, kiemelve a V2H támogatást
- A Tesla támadja az energiapiacot
- A Leaf jobb, mert nem pazarolja az erőforrásokat és kezelhető
Nem tudni, hogy a Nissan miért csak most vezeti be elektromos autóját az ausztrál piacra. Talán ez egyre nagyobb fenyegetést jelent a Tesla részéről – de egy teljesen más szegmensben, mint amire számítani lehetett.
A Tesla támadja az energiapiacot
Nos, 2017 novemberében a Tesla elindult Ausztrália déli részén. a világ legnagyobb energiatárolója 129 MWh kapacitással és 100 MW kapacitással... Az ausztrál kormányt egyértelműen meglepte a Tesla gyorsasága (kevesebb, mint 100 nap alatt elkészült a telepítés) és a rendszer minősége. Ezért két hónappal az üzembe helyezés után újabb projekt finanszírozását ígérte: egy energiatároló eszköz elosztott változatát, amely végül 2 kWh kapacitású Tesla Powerwall 13,5 otthoni raktárakból állna. nagy hálózat, összesen 675 MWh kapacitással.
A Tesla első energiatároló megoldása megoldotta a legtöbb dél-ausztráliai energiaproblémát, és várhatóan a háztartások áramárait is csökkenti. Ez utóbbi javíthatja a kontinens energiaproblémáit.
> Hivatalosan is elindult a lengyel Tesla szolgáltatás [frissítés]
A Leaf jobb, mert nem pazarolja az erőforrásokat és kezelhető
Amikor a Leaf II-t bemutatta az ausztrál piacon, a Nissan örömnek nevezte a vezetést. Ez érthető, de ezzel még nem ért véget: hangsúlyozták, hogy A Nissan Leaf valójában egy 2 az 1-ben chip... Tudunk lovagolni, igen, és amikor odaérünk, csatlakoztathatjuk az otthoni hálózathoz, hogy más eszközöket tápláljunk... Ez utóbbi lehetőség a V2H (car-to-home) mechanizmus támogatásának köszönhetően érhető el, amely kétirányú energiaáramlást biztosít.
Mi köze a Teslának ehhez? Nos, a Thedriven (forrás) által idézett Nissan szerint a Tesla tápegységei „az erőforrások pazarlása”. Kis kapacitásúak, és csak energiatárolásra vagy -átvitelre használják. Közben Nissan Leaf – energiatároló kerekeken! Napi 15-20 kWh energiafogyasztás mellett a Leaf akkumulátornak két napos működésre elegendőnek kell lennie, függetlenül a szolgáltató hálózatától.
Sajnos a Nissan Australia még nem rendelkezik olyan töltőállomásokkal, amelyek lehetővé tennék a kétirányú energiaáramlást a Leaf <-> házvonalon. Az eszközöknek 6 hónapon belül, azaz 2020 elején kell megjelenniük.
A szerkesztő megjegyzése www.elektrowoz.pl: Az „energiatároló eszköz” egyszerűen egy nagyméretű akkumulátor, amely a háztartási elektromos hálózatra csatlakozik. A raktár működése teljesen programozható, éjszaka például olcsón tud energiát tölteni, hogy nappal odaadja.
Ez érdekelheti:
