Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Példa erre egy nagyon érdekes autó: még mindig szokatlan megjelenésű, de mindenekelőtt messziről felismerhető, és már nem „szürke” japán.

A szürke szó szerint is érthető, idézőjel nélkül: a belső tér messze nem a hírhedt meddő japán átlag, világos, de nem szürke, tágas, érdekes, meglehetősen ergonomikus és gyönyörű ívek, ahol a műszerfal közepén nagyon jól olvasható mérőkészülékek és harmonikus átmenet. műszerfal az ajtókárpithoz.

A kép nem tökéletes: a nagy (többnyire színes) központi képernyőn egyszerre kevés információ jelenik meg, bár van elég hely, de nagy a zaj belül (motor, turbófeltöltő, szél nagy sebességnél), de megint nem annyira, hogy különösen bosszantó, a csomagtartóban egy lyuk obszcénul kicsi (4 ajtó!), és a tökéletesen tartó és ügyes kormányt nem borítja bőr.

Egyébként ez (ehhez a motorhoz) alapcsomag már tartalmazza a legtöbb olyan felszerelést, amelyért egyes versenyzőknek (nos, legalább annak egy részét) külön kell fizetniük: 6 légzsák, aktív légzsák, öt hárompontos biztonsági öv, ABS, rádió . CD -vel, fedélzeti számítógéppel, mindkét ülés állítható magasságú, ülésdőlés és deréktáji, automatikus légkondicionáló és elektromos szervokormány központi zárral, minden oldalsó ablak és külső tükör.

Az új motorral a Primera kétségkívül vonzóbb. A Common Rail Turbo Diesel gyors és intelligens előmelegítéssel rendelkezik, és nagyon durván működik reggel (rázkódik), és azóta nagyon alkalmas gépnek bizonyult ehhez a vagonhoz. A korábbi (turbódízel) motorokhoz képest minden tekintetben meghatározóbb: álló helyzetből történő gyorsításkor, de különösen, ha alacsony fordulatszámon van rugalmasság és reagálóképesség.

Ugyanakkor meglehetősen gazdaságos; Ha bízhatunk a fedélzeti számítógépben, akkor 130 km/h 5 sebességre és 150 6 liter gázolajra van szüksége 5 km-en, és 100 km/h-val kell haladnia, hogy a fogyasztás 180 literre emelkedjen 10 km-en. az elvárásokon belül volt - többnyire mérsékelt, csak lökésre közelítette meg a tízszáz kilométert.

Függetlenül a környezettől, ebben az időben, az autó ugyanúgy viselkedik, mint más autóknál, ahol megtaláljuk: nagyon gyors menethez elegendő akár 3500 fordulat / perc sebesség is, de ha ki akarja próbálni a maximumot (például vezetés közben) autópálya lejtőn), ésszerű csak 4200 fordulat / perc sebességre gyorsítani, bár a fordulatszámmérőnek csak piros téglalapja van 4800 fordulat / percnél. De ott szivattyúzni teljesen értelmetlen (fogyasztás!) És hosszú távon mindenképpen gazdaságilag indokolatlan.

Így egy ilyen motoros Primera-t öröm lesz vezetni. A kormánykerék, a pedálok és a váltó eleinte kissé merevnek tűnik, de szinte nem feltűnő. Valamivel pontatlanabb a kissé pontatlan kormánykerék, ami szintén a "magas" abroncsoknak, a puha felfüggesztésnek és a biztonságos, biztos úthelyzetnek tudható be - jó módja a könnyű közlekedésnek.

Ebben a példában nem nagybetűs a motor francia származású, de bárki, aki ismeri az autókat, tudja, honnan származik a dCi címke. Az együttműködés, ezúttal francia-japán, jó eredményeket hozott (legalábbis ebben az esetben). Valószínűleg ezért nem titkolja a Nissan, hogy honnan származik az autóban vásárolt motor.

Vinko Kernc

Fotó: Sasha Kapetanovich.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	22.266,73 €
A tesztmodell költsége:	22.684,03 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,8
Maximális sebesség:	195 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1870 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 270 Nm 2000 ford./percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtás - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Емкость:	végsebesség 195 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,8 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Tömeg:	üres jármű 1480 kg - megengedett össztömeg 1940 kg
Külső méretek:	hossz 4567 mm - szélesség 1760 mm - magasság 1482 mm - csomagtartó 450-812 l - üzemanyagtartály 62 l

Méréseink

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Kilométer -számláló állapota: 2529 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,7 év ( 127 km / h)
1000 méterre a várostól:	32,2 év ( 164 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,8 / 14,4 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	11,7 / 16,7 s
Maximális sebesség:	198 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,8m
AM táblázat:	40m

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

a motor rugalmassága és reakciókészsége

áttételi arányok

gazdag felszerelési csomag

világos és tiszta belső tér

felismerhető külső

a motor rossz fizikai és hangszigetelése

megjeleníti az adatokat a középső képernyőn

törzs hozzáférés