Az új Mercedes EQS 450+ a vezető az akkumulátorkínálatban? Németország: a világ legjobb elektromos autója!
A német Auto Motor und Sport cég a világon elsőként tesztelte a Mercedes EQS 450+ villanyszerelőt, amely hamarosan átveszi a Tesla Model S-t – a vezető koronát a rendelkezésre álló akkumulátorkapacitás és esetleg a töltésenkénti hatótáv tekintetében. A hetilap képviselője nagyon örült az autónak.
Mercedes EQS 450+ – értékelés Auto Motor und Sport
A német hetilap ezt részletesen ismerteti. műszaki adatok Mercedes EQS 450+... Emlékeztet arra, hogy az autó rendelkezik akkumulátor erő 107,8 kWhhogy az akkumulátor szereti a meleget, ez arra utal, hogy a multimédiás rendszer jól (bár lassan) határozza meg az útvonalat a töltőkön keresztül. Egyéb fontos paraméterek? Hossza 5,2 méter, tengelytáv 3,2 méter, tömege 2,5 tonna, 245 kW teljesítmény (333 km) i hátsó hajtás, maximális sebesség 210 km/h, gyorsulás 6,2 másodpercről 100 km/h-ra. Tehát az újságíró ellenőrzi a lehető legnagyobb hatótávolságú változat (két motorral kevesebb lenne), nem kapható, így nem minden árul el róla.
Érdekes tény a gyógyulásról: az autót elektromos árammal lehet tölteni. 200 kW-ig CCS-n keresztüla rekuperáció pedig 186 kW-ig képes visszanyerni, ami -5 m/s gyorsulásnak felel meg.2, a gyorsulás több mint fele a gravitációnak és az erős fékezésnek köszönhető. A heti csúcspontok is legalacsonyabb légellenállási együttható Cx a piacon 0,2... A tesztelés alatt álló hátsókerék-hajtású változat tulajdonképpen 0,2-t ígér, bár másrészt hozzá kell tenni, hogy a Mercedes honlapján jelenleg csak a Mercedes EQS 580 4Matic büszkélkedhet Cx 0,21-el.
Mercedes EQS 450+ - szalon. Ügyeljen a képernyőre, ez a legolcsóbb lehetőség függőleges képernyővel rendelkező berendezésekhez. A drágábbak teljes szélességű ablakkal és három kijelzővel rendelkeznek.
Alexander Blokh, aki tesztelte az autót, azt mondta, soha nem került bele csendesebb villanyszerelőbe. Az ő véleménye szerint A Tesla Model S legalább két hellyel lejjebb van... A legfontosabb azonban az energiahatékonyság volt, alacsony energiafelhasználáshogy 130 km / h sebességgel - 15-16 kWh / 100 km.... A bíráló a München-Berlin útvonalat 104 km/h átlagsebességgel (ami a 110-120 km/h-ra beállított tempomatnak felel meg) és átlagos üzemanyag-fogyasztással vezette. 15,8 kWh / 100 km... 638 kilométer megtétele után még 48 kilométer maradt az autóból, így összességében meg tudta tenni:
- 686 kilométer 0-ra lemerült akkumulátorral (gyártói nyilatkozat: legfeljebb 770 WLTP-egység),
- 617 kilométer, ha az akkumulátor 10 százalékra lemerült,
- 480 kilométer 80-> 10 százalékos üzemmódban.
A szupergyors töltőn az autó képes volt 300 kilométert megtenni 15 perc alattmert az átlagos töltési teljesítmény 163 kW volt. Hozzátesszük, hogy a Bloch által leírt útvonal nagyjából egyenértékű a Gdynia-Krakkó, Legnica-Bialystok vagy Rzeszow-Zielona Góra útvonalakkal. A tesztelt Mercedes EQS-nek nincs közvetlen analógja más gyártóktól. Az autó az F osztályba tartozik, tehát egy szegmenssel nagyobb, mint a Tesla Model S vagy a Lucid Air (E szegmens).
Érdemes elolvasni és megnézni (német nyelven):
Ez érdekelheti:
