Normál hibrid változat vagy plug-in – mit válasszunk?

Azoknak a vásárlóknak, akik ma gazdaságos autót keresnek a városba, alighanem csak egy jó választásuk van: valójában hibrid legyen. Azt viszont választani kell, hogy "hagyományos" elrendezésű autóról lesz-e szó, vagy valamivel fejlettebb (és drágább) plug-in (vagyis konnektorról tölthető) változatról.

Újabban a „hibrid” szó nem keltett kételyeket. Nagyjából tudni lehetett, hogy egy japán autóról van szó (fogadunk, hogy az első egyesület a Toyota, a második a Prius), viszonylag egyszerű benzinmotorral, fokozatmentes váltóval, nem túl erős villanymotorral és viszonylag kis akkumulátorral szerelték fel. Lehet, hogy egy ilyen készlet nem biztosít rekord elektromos hatótávot (mert nem tudott, de akkor senki nem gondolt a nagy hatótávra nulla emissziós üzemmódban), de általában az üzemanyag-fogyasztás - főleg városban - elég vonzó volt az Internal autóhoz képest. hasonló paraméterekkel rendelkező égés, amely gyorsan hibrideket szerzett. Ugyanilyen fontos volt a CVT-alapú rendszer mesés simasága és a japán hibrid járművek viszonylag magas megbízhatósága. Ennek az elképzelésnek a sikere volt.

Mi az a plug-in hibrid?

A dolgok azonban ma egy kicsit másképp mennek. Egy elég nagy hamis indulás után más gyártók is vállalták a hibrideket, de ezek – és a legtöbb európai cég – elég későn vágtak bele a hibridjátékba ahhoz, hogy teljes mértékben fogadjanak egy új megoldásra: egy akkumulátoros plug-in hibridre. lényegesen nagyobb kapacitású készlet. Ma már olyan „nagyok” az akkumulátorok, hogy belső égésű motorok nélkül is lehetővé teszik, hogy a konnektorból feltöltött hibridek nem 2-3 km-t, hanem 20-30 km-t, sőt, kedvező körülmények között 40-50 km-t is megtehessenek. (!). Ezt a verziót „hibrid beépülő modulnak” vagy egyszerűen „plug-innek” nevezzük, hogy megkülönböztessük. A „rendes” hibridhez képest van néhány erős trükk a tarsolyában, de ... nem kell mindig a legjobb választásnak lennie. Miért?

Normál és plug-in hibridek - fő hasonlóságok

Kezdjük azonban a kétféle hibrid hasonlóságával. Mindkettő (jelenleg az ún. mild hibridek egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek a piacon, de ezek állnak a legtávolabb az eredeti koncepciótól, általában nem engedik, hogy csak elektromos árammal közlekedjenek, és itt nem fogjuk érteni) kétféle hajtást használnak: belső égésű (általában benzines) és elektromos. Mindkettőben lehetőség van csak elektromos üzemre, mindkettőben a villanymotor - ha szükséges - támogatja a tüzelőberendezést, és ennek a kölcsönhatásnak az eredménye általában alacsony átlagfogyasztás. És a belső égésű motor teljesítményének javítása. Mindkét típusú hibrid nagyszerű a város számára, mindkettő... nem számíthatnak Lengyelországban az elektromos autók tulajdonosai által élvezett kiváltságokra. És alapvetően itt érnek véget a hasonlóságok.

Miben különbözik egy plug-in hibrid a hagyományos hibridtől?

A fő különbség a két típusú hibrid között az akkumulátor kapacitásában és az elektromos egység (vagy egységek; nem mindig csak egy van a fedélzeten) paramétereiben. A hálózatról tölthető hibrideknek sokkal nagyobb akkumulátorral kell rendelkezniük, hogy több tíz kilométeres hatótávot biztosítsanak. Következésképpen a bővítmények általában észrevehetően nehezebbek. A hagyományos hibridek a forgalomban, tulajdonképpen csak a forgalomban hajtanak, elektromos üzemmódban a maximális sebesség általában alacsony a plug-in változathoz képest. Elég, ha azt mondjuk, hogy ez utóbbiak csak a jelenlegi pályán tudják jelentősen túllépni a 100 km/h-s korlátot, és sokkal nagyobb távolságon is képesek ilyen sebességet tartani. A modern bővítmények a hagyományos hibridekkel ellentétben

Hibridek – melyik típusnak alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása?

És a legfontosabb az égés. A konnektorról tölthető hibrid pontosan azért lehet sokkal gazdaságosabb, mint egy "hagyományos" hibrid, mert sokkal nagyobb távolságot tesz meg egy villanymotorral. Ennek köszönhetően egyáltalán nem lehetetlen valós 2-3 l/100 km-es üzemanyag-fogyasztást elérni - elvégre a táv közel felét csak árammal haladjuk meg! De vigyázz: a plugin csak akkor gazdaságos, ha megvan, hol és mikor kell tölteni. Mert ha az akkumulátorokban lecsökken az energiaszint, akkor a dugó annyira leég, mint egy hagyományos hibridnél. Ha nem több, mert általában sokkal nehezebb. Ráadásul a plug-in ára általában sokkal magasabb, mint egy hasonló „rendes” hibridé.

Hibrid autótípusok – összefoglaló

Összefoglalva: van konnektoros garázsa, vagy napközben töltőállomással felszerelt garázsban (például irodában) parkol? Vegyél egy plugint, hosszú távon gazdaságosabb lesz, és a vételár különbözete hamar megtérül. Ha nincs lehetősége rákötni az autót a villanyra, válasszon egy hagyományos hibridet – az is viszonylag keveset ég, ráadásul sokkal olcsóbb is.