Használt Opel Insignia felülvizsgálata: 2012-2013

Az Opel Insigniát 2009-ben mutatták be Európában, és elnyerte az Európai Év Autója díjat. Ausztráliába csak 2012 szeptemberében került, ami egy sikertelen marketingkísérletnek bizonyult.

Az ötlet az volt, hogy az Insigniát félig luxus európai importként forgalmazzák, és elkülönítsék a GM-Holden márkától.

Okosnak tűnő lépésnek Holden kapzsi lett, és néhány ezer dollárral kiegészítette az Opel kínálatát (amelyben a kisebb Astra és Corsa is szerepelt). A vevők kimaradtak, az Opel kísérlete kevesebb mint egy évig tartott. Utólag visszagondolva, ha Holden ragaszkodott volna az Opel márkához, akkor az végül működhetett volna. De akkoriban a cég más dolgokon is gondolkodott, például bezárja-e az ausztráliai gyárait.

Akik megvették az Insigniát, gyakran visszautasították a Commodore-t, és talán valami szokatlant is akartak.

Minden Opel Insignia viszonylag új, és nem hallottunk rájuk valódi panaszt.

Az Insignia az Opel sorozat zászlóshajója volt, és közepes méretű szedánként és kombiként kínálták. Az utastér jó, közel ugyanannyi lábtérrel, de a hátsó ülés valamivel keskenyebb, mint a Commodore és a Falcon. A hátsó ülés formája nem rejti véka alá azt a tényt, hogy csak két felnőttnek, a középső részét pedig egy gyereknek tervezték.

Az építési minőség jó, a belső tér pedig prémium megjelenést és érzetet kölcsönöz, ami jól illeszkedik az Opel felkapott ausztráliai marketingjéhez.

Nem meglepő módon az Insignia menetdinamikája nagyon európaira emlékeztet. A kényelem nagyszerű, a nagy német autók pedig nagyszerűek a hosszú távú utazásokhoz. Nem bírja a földutakat, mint a Commodore és a Falcon, de más személyautó sem.

Kezdetben minden Insignia 2.0 literes négyhengeres motorral rendelkezett turbó-benzines és turbódízel formátumban. Mindkettő erős forgatónyomatékkal rendelkezik, és elég kellemes a hátsó üléshez. Az első kerekek sebességváltója hatfokozatú automata, Ausztráliában nem volt manuális opció.

2013 februárjában egy további modellel bővült a kínálat - a nagy teljesítményű Insignia OPC-vel (Opel Performance Center), amely saját HSV-nk Opel megfelelője. A V6-os turbó-benzinmotor csúcsteljesítménye 239 kW, nyomatéka pedig 435 Nm. Meglepő módon a motort az ausztrál Holden gyártja és egy németországi gyárba szállítják, majd a kész járműveket több világpiacra szállítják.

Az Insignia OPC futómű-dinamikai, kormányzási és fékezési jellemzőit alaposan átdolgozták, így ez egy igazi teljesítményű gép, nem csak egy különleges kiadás.

Ezek összetett gépek, és nem javasoljuk, hogy a tulajdonosok az alapvető karbantartáson és javításon kívül mást végezzenek rajtuk.

Az Opel 2013 augusztusában bezárta a boltját Ausztráliában, a kereskedők legnagyobb bosszúságára, akik sok pénzt költöttek a helyiségek berendezésére, gyakran a bemutatótermeiktől eltérő helyszíneken, általában Holdenben. Ez a döntés nem igazán tetszett a tulajdonosoknak, akik úgy gondolják, hogy „árva” autójuk maradt.

A Holden kereskedők gyakran árulnak cserealkatrészeket az Insigniához. További információért forduljon a helyi kereskedőhöz.

Másrészt a következő generációs Opel Insignia állítólag egyike azon GM-járműveknek, amelyeket a Holden komolyan fontolgat, mint teljesen importált Commodore-t, amikor az autó helyi gyártása 2017-ben véget ér.

Az Opel ausztráliai összeomlását követően az Insignia OPC 2015-ben Holden Insignia VXR néven került újra forgalomba. Természetesen továbbra is a GM-Opel gyártja Németországban. Ugyanazt a 2.8 literes V6-os turbó-benzinmotort használja, és érdemes megfontolni, ha szereti a forró Holdeneket.

Mit keres

Minden Opel Insignia viszonylag új, és nem hallottunk rájuk valódi panaszt. A dizájn már évekkel azelőtt fejlődött, hogy az autók eljutottak hozzánk, és úgy tűnik, jól szétszedték. Ennek ellenére bölcs dolog egy teljes körű szakmai ellenőrzés.

A segélyhívás előtti kezdeti ellenőrzésnek magában kell foglalnia a test esetleges sérülését, függetlenül attól, hogy milyen enyhe.

Sebhelyes lehet a bal első kerék, aminek ütközése lehetett, az ajtók szélei, valamint a hátsó lökhárító felső felületei, amelyekkel a csomagtartó tisztítása közben lehetett tárolni dolgokat. töltött.

Egyenetlen megjelenés és érzet mind a négy gumiabroncson. Ellenőrizze a pótalkatrész állapotát, ha a defekt után az autón volt.

Vigye el próbaútra, ideális esetben teljesen hideg motorral éjszakai kiállás után. Győződjön meg arról, hogy könnyen indul, és azonnal alapjáraton jár.

Érezze a kormány meglazulását.

Győződjön meg róla, hogy a fékek egyenletesen húzzák felfelé az Insigniát, különösen akkor, ha erősen pedáloz – először ne felejtse el ellenőrizni a tükröket...