A BMW X6M 2020 áttekintése: verseny

A BMW X6 már régóta a bajor márka SUV-családjának csúnya kiskacsája, amelyet gyakran a menő kupé-crossover-trend eredeteként emlegetnek.

De tekints vissza 12 éves történetére, és egyértelmű, hogy az X6 világszerte több mint 400,000 XNUMX gyártott példányával visszhangra talált a vásárlók körében.

Most, a harmadik generációs formában az X6 levetette elődjének esetlen és néha ostoba képét, és sokkal érettebb és magabiztosabb modell lett belőle.

Az új sorozat élén azonban a zászlóshajó M Competition berendezés áll, amely sportos V8-as benzinmotorral illeszkedik a terjedelmes és izmos külsőhöz.

Ez a siker receptje, vagy a BMW-nek vissza kell térnie a rajzolóasztalhoz?

BMW X 2020 modellek: X6 M verseny
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	4.4 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	12.5 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$178,000

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Az X6 már régóta szeretni vagy gyűlölni való BMW-modell, és a legújabb, harmadik generációs formája stílusa olyan polarizált, mint még soha.

Talán azért, mert az eredeti X6 debütálása óta több kupészerű SUV volt a piacon, vagy talán azért, mert volt időnk megszokni az ötletet, de a legújabb X6 úgy néz ki... oké?

Oké, mi is annyira meglepődtünk, mint mindenki más, de különösen ebben a csúcskategóriás M Competition alakban a sportos arányok, az erősen lejtős tetővonal és a masszív karosszéria nem tűnik olyan makacsnak vagy nem tetszetősnek.

Az X6 már régóta szeretni vagy utálnivaló BMW-modell.

Ami szintén segít abban, hogy az X6 M Competition kitűnjön, az a sportos karosszériakészlet, a sárvédő szellőzőnyílások, az aerodinamikailag optimalizált oldalsó tükrök, a sárvédőt kitöltő kerekek és a fényes teljesítményű zászlóshajó változathoz illő fekete díszítések.

Minden bizonnyal kiemelkedik a szokásos SUV-tömegből, és a motorháztető alá bújtatott motorjával az X6 M Competition nem olyan eset, ahol ne lenne minden műsor.

Lehet vitatkozni amellett, hogy az X6 M Competition megjelenése kissé hivalkodó és felülmúlhatatlan, de mit vársz egy nagy, fényűző, nagy teljesítményű SUV-tól?

Lépjen be az utastérbe, és a belső tér szinte tökéletesen egyensúlyoz a sportos és luxus elemek között.

Az ülés tökéletes a vezetőülés és a kormánykerék számos beállításának köszönhetően.

Az első sportülések puha Marino bőrrel vannak kárpitozva hatszögletű varrással, szénszálas részletek szétszórva találhatók a műszerfalon és a középkonzolon, és az olyan apró részletek, mint a piros indítógomb és az M váltókarok emelik ki az X6 M versenytársát a megszokottabb megjelenésből. testvérek.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A BMW X6 Competition 213,900 4000 dollárba kerül az utazási költségek előtt, ami mindössze 5 dollárral több, mint a hagyományosabb stílusú ikertestvér.

Noha a 200,000 6 dollár plusz árcédula természetesen nem kis üzlet, a dolgok kezdenek kicsit jobban kinézni, ha összehasonlítjuk a XNUMX M Competitiont más, ugyanazt a motort és platformot használó modellekkel.

Vegyük például az M5 Competitiont, egy nagy szedánt, amely 234,900 6 dollárba kerül, de ugyanolyan futóművel rendelkezik, mint az XXNUMX.

Vegye figyelembe azt is, hogy az X6 egy SUV, ami vonzóbbá teszi azok számára, akik nagyobb hasmagasságot és praktikusabb tárolási lehetőségeket keresnek.

Az X6 M Competition alapfelszereltsége négyzónás klímaberendezés, ajtócsukó, automatikus csomagtérajtó, elektromos első ülések, fűthető első ülések, Harman Kardon audiorendszer, panorámás üvegtető, állítható kipufogórendszer, kulcsnélküli nyitás és kulcsnélküli nyitás. Start gomb.

A BMW a műszerfalra 12.3 hüvelykes képernyőt, a multimédiás rendszert pedig egy 12.3 hüvelykes érintőképernyőt szerelt be Apple CarPlay támogatással, kézmozdulatokkal, digitális rádióval és vezeték nélküli okostelefon töltéssel.

A multimédiás rendszer egy 12.3 hüvelykes érintőképernyős egység.

Egy ilyen fényűző SUV-ban azonban nagyra értékeljük a részletekre való odafigyelést.

Vegyük például a pótgumit, amelyet a csomagtartó padlója alatt tárolnak. Minden más autóban, ahol ez megtörténik, csak fel kell emelnie a padlót, majd meg kell küzdenie a gumiabroncs levételével, miközben megpróbálja alátámasztani a padlót. Az X6-on nem – a padlópanelen van egy gázrugó, amely megakadályozza, hogy felemelve leessen. Okos!

A csomagtartó padlója alatt van egy pótkerék.

Az elülső pohártartók fűtési és hűtési funkcióval is rendelkeznek, mindegyik két fokozattal.

Az M modellhez hasonlóan az X6 M Competition is aktív differenciálművel, sportkipufogóval, adaptív felfüggesztéssel, megnövelt fékekkel és erőteljes motorral rendelkezik.

Tudni kell, hogy az üléseknél nincs hűtési lehetőség, a kormányon pedig nincs fűtőelem.

A fémes festés és a szénszálas belső azonban, amint az a tesztautónkon is látható, ingyenes.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A 4941 mm hosszú, 2019 mm széles, 1692 mm magas és 2972 ​​mm tengelytávú X6 M Competition bőséges utasteret kínál.

Az első üléseken bőven van hely az utasok számára, annak ellenére, hogy a sportülések minden megfelelő helyen ölelnek és támogatnak, miközben a hátsó ülések is meglepően funkcionálisak.

Az első sportülések rugalmas Marino bőrrel vannak kárpitozva, hatszögletű varrással.

Még akkor is kényelmesen ültem, ha a hat láb magas keretemet a vezetőülés mögött helyeztem el a magasságomhoz igazítva, és bőven volt szabad láb- és vállam.

A lejtős tetővonal azonban nem segít a belmagasságon, mivel a fejem csak az Alcantara mennyezetét súrolja.

Másik dolog a középső ülés, ami az emelt padló és az üléselrendezés miatt csak gyerekeknek való.

Összességében nagyon meglepett, hogy milyen kényelmesen használható az X6 M Competition hátsó ülése – határozottan praktikusabb, mint azt a stílusos megjelenés sugallná.

A lejtős tetővonal befolyásolja a hátsó utasok fejterét.

Tárolási lehetőségek is bővelkednek az egész kabinban, minden ajtóban egy hatalmas tárolódoboz található, amelybe könnyedén elférnek a nagy üvegek az italok.

A központi tárolórekesz is mély és tágas, de kissé körülményes lehet kivenni a telefont a vezeték nélküli telefontöltőből, mivel függöny alatt van elrejtve.

Az 580 literes csomagtartó térfogata lehajtott hátsó ülésekkel 1539 literre nőhet.

Noha ez a szám nem egészen egyezik az X650 iker 1870/5L-es alakjával, még mindig bőven elegendő a heti vásárláshoz és egy családi babakocsihoz.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Az X6 M Competition erőforrása egy 4.4 kW/8 Nm teljesítményű, 460 literes ikerturbós V750-as benzinmotor, amelyhez nyolcfokozatú automata sebességváltó társul.

A hajtást a hátsó váltós xDrive összkerékhajtás továbbítja az útra, amely 100 másodperc alatt gyorsít nulláról 3.8 km/órára. Az X6 tömege 2295 kg, így ez a gyorsulási szint szinte dacol a fizika törvényeivel.

A motor megosztva van az X5 M Competition, az M5 Competition és az M8 Competition versenyekkel.

A 4.4 literes ikerturbós V8-as benzinmotor lenyűgöző 460 kW/750 Nm-t fejleszt.

Az X6 M Competition is 63 kW-tal felülmúlja riválisát, a Mercedes-AMG GLE 30 S Coupé-t, bár az Affalaterbach SUV 10 Nm-rel nagyobb nyomatékot ad le.

Fontos azonban megjegyezni, hogy a jelenlegi Mercedes a régi 5.5 literes ikerturbós V8-as motort használja, és az új GLE 63 S modellre cserélik, amely átvált az AMG mindenütt megtalálható 4.0 literes duplaturbós V8-as motorjára. 450 kW. /850 Nm.

Az Audi RS Q8 szintén idén megjelenik, és 441 kW/800 Nm teljesítményt fejleszt ki a 4.0 literes ikerturbós V8-as benzinmotornak köszönhetően.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az X6 M Competition hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatai 12.5 l/100 km-re vannak rögzítve, de a reggeli utunk során 14.6 l/100 km-t sikerült elérnünk közel 200 km-rel.

Természetesen a tetemes tömeg és a nagy V8-as benzinmotor hozzájárul az üzemanyag-fogyasztáshoz, de a motor start/stop technológia segít csökkenteni ezt a számot.

Milyen vezetni? 9/10

Ilyen nagy lábnyom mellett nem számíthat arra, hogy az X6 M Competition olyan jól fog vezetni, mint ő, de nagyszerű, ha időnként próbára teszik az elvárásait.

Az ülés a vezetőülés és a kormány számos beállításának köszönhetően tökéletes, a kilátás pedig (még a kis hátsó ablakon keresztül is) kiváló.

Minden kezelőszerv könnyen megfogható, és ha az X6-ot csak a magára hagyja, a sportos elemek szinte háttérbe szorulnak.

Merüljön el azonban a hajtás beállításaiban, és észreveheti a Sport és Sport Plus opciókat a motor és a futómű esetében, miközben a kormányzás, a fékek és az M xDrive beállításai is finoman tárcsázhatók.

Itt azonban nincs beállítva és felejtve vezetési mód kapcsoló, hiszen az előbb említett elemek mindegyike egyenként állítható, hogy pontosan a kívánt reakciót kapja az autótól.

Az X6 M Competition minden bizonnyal kiemelkedik a hagyományos SUV-k tömegéből.

Még a sebességváltónak is megvan a maga független beállítása, kézi vagy automata váltással, amelyek mindegyike három intenzitási fokozatra állítható, miközben a kipufogó is lehet hangos vagy kevésbé hangos.

Szeretjük a rugalmasságot, amit ez ad, és lehetővé teszi a motor teljes támadási módban való használatát, miközben a felfüggesztés és a sebességváltó kényelmes beállításokban van, de eltart egy ideig a vezetőülésen ülni, és ezt-azt módosítani. haladó. jobb.

Ha azonban megtette, ezeket a beállításokat elmentheti M1 vagy M2 módban, amelyek a kormányon lévő gomb megnyomásával kapcsolhatók be.

Ha mindent a legsportosabb opciókra kapcsolunk, az X6 M Competition sokkal inkább hasonlít egy gyors, forró ferdehátúhoz, amely megtámadja a kanyarokat és felfalja a nyílt utat, mint azt a nagy teljesítményű SUV karosszéria sugallná.

Az igazat megvallva, a BMW M ínyencei tudnak egy-két dolgot arról, hogyan kell egy nagy állatot megépíteni.

A mamut 315/30-ös hátsó és 295/35-es első Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal felszerelt X6 M Competition a legtöbb helyzetben szuperragasztó-szerű tapadást biztosít, de a gázkar puffadása még így is összetörheti a hátsó tengely középső sarkát.

Az X6 M Competition 21 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

A 395 mm-es tárcsákat rögzítő hatdugattyús első fékekkel és a 380 mm-es tárcsákat beakasztó egydugattyús hátsó fékekkel rendelkező M Compound Brakes-nek köszönhetően a felmászás nem jelent problémát egy két tonnánál nagyobb tömegű SUV számára.

Ha nem rakod fel a csomagtartót, az X6 M Competition lenyűgöző luxus-alkompaktként is funkcionál, de még a leginkább kényelem-orientált alváz-beállításnál is közvetlenül az utasokhoz közvetítik az útegyenetlenségeket és a nagy sebességű ütéseket.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A BMW X6-ot nem tesztelte az ANCAP vagy az Euro NCAP, és nincs ütközésbesorolva.

A mechanikusan összekapcsolt X5 nagy SUV azonban 2018-ban maximum öt csillagot ért el a teszteken, 89 százalékot, illetve 87 százalékot ért el a felnőtt és a gyermekvédelmi teszteken.

Az X6 M Competition biztonsági felszerelései közé tartozik a körpanoráma-figyelő, a gumiabroncsnyomás- és -hőmérséklet-figyelő, az autonóm vészfékezés (AEB), az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a tolatókamera nézet, a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése. , első és hátsó parkolóérzékelők és beépített videórögzítő.

A védőfelszerelések terén valóban nem sok van hátra az X6 M Competition-ből, bár az ütközésbiztonsági minősítés hiánya miatt pontot veszít.

A javára viszont az a tény, hogy a fedélzeti technológiája észrevétlenül működik, az adaptív sebességtartó pedig az egyik legsimább, legkönnyebben használható rendszer, amit valaha próbáltam.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Mint minden új BMW-hez, az X6 M Competitionhez is három év futásteljesítmény korlátlan garancia, három év közúti segélyszolgálat és 12 év korrózióvédelmi garancia jár.

Az ütemezett szervizintervallumokat 12 havonta vagy 15,000 XNUMX km-enként állítják be, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

A BMW két ötéves/80,000 6 km-es szerviztervet kínál az X4134 M Competition számára: a 11,188 XNUMX dolláros alapopciót és a XNUMX XNUMX dolláros plusz opciót, amely utóbbi tartalmazza a cserefékbetéteket, a tengelykapcsoló- és ablaktörlőlapátokat.

A magas karbantartási költségek ellenére ez nem meglepő egy ilyen árkategóriájú autónál.

Amit szeretünk, az az, hogy a BMW beváltja a Mercedes ígéretét, miszerint öt év garanciát vállal a teljes termékpalettájára, beleértve a nagy teljesítményű AMG modelleket is.

döntés

A terepjárók nagyon népszerűek mostanság, és a BMW X6 M Competition a legnépszerűbb magas futású kupé, amelyet beszerezhet, amíg német riválisai be nem mutatják erős megfelelőiket.

Az X6 M Competition sok szempontból az egyik legnépszerűbb ma kapható BMW modell; tetőtől talpig fényűző funkciókkal rendelkezik, teljesítménye megszégyeníti a legtöbb sportautót, és olyan pofátlanságot áraszt belőle, amit nem érdekel, mit gondol.

Mi mást kívánhatna egy modern BMW-től? Talán magas biztonsági előírások és praktikus belső tér? Az X6 M Competitionben is vannak ilyenek.

Természetesen választhatja a valamivel olcsóbb és hagyományosabb X5 M Competitiont, de ha több mint 200,000 6 dollárt költ egy erős SUV-ra, nem szeretne kitűnni a tömegből? És az XXNUMX M verseny minden bizonnyal kiemelkedik.

Jegyzet. A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szállítást és élelmiszert biztosított.