Genesis G80 Review 2019
Tesztvezetés

Genesis G80 Review 2019

A G80 egy kicsit rosszul esett, amikor először Ausztráliában bemutatták, főleg azért, mert szinte kizárólag bérautó-sofőrök vették, és… nos, igazából senki más. 

De ez nem annyira gépi hiba, mint inkább az idők jele. Ez egy nagy szedán (a Mercedes-Benz E-osztályú versenytársa) 2014 végén érkezett, amikor az ausztrál ízlés már kezdett átváltozni más típusú autókra. 

Kritikus szempont, hogy ezt az autót Hyundai Genesis néven is ismerték, és olyan árcédulával érkezett, amilyenre senki sem hallott, aki valaha is betette a lábát egy Hyundai márkakereskedésbe.

A Genesis most prémium márkaként fog kiemelkedni.

De most, öt évvel később, visszatért. Ezúttal a "Hyundai" kikerült a névből, és a G80 egy stabil Genesis termék részeként jelent meg, amely immár prémium márkaként emelkedik ki az új koncepciójú üzletekben, nem pedig márkakereskedésekben értékesített járművekkel. .

Egyelőre a G70 szedán mellett árulják, de hamarosan egy rakás SUV és más újdonság is csatlakozik hozzá.

Tehát a G80 fényesebben világít most, ez csak egy Genesis? Vagy a reptéri parkoló továbbra is természetes élőhelye lesz?

Genesis G80 2019: 3.8
Biztonsági minősítés
motor típusa3.8L
Üzemanyag típusaSzokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság10.4 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$38,200

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10


Hm, tetszett, hogy nézett ki az utolsó? Akkor nagyszerű hírünk van számodra! A Hyundai jelvény eltávolítása miatt itt a külső változások szerepeltek.

Ennek ellenére a G80-at továbbra is nagyon jóképű vadállatnak tartom, hajószerűnek tűnik és elég drága ahhoz, hogy igazolja a prémium címkéjét.

A G80 belseje a régi iskola hangulatát árasztja.

Belül azonban ez egy kicsit más történet, ahol a G80 belső feldolgozásában van egy bizonyos old-school hangulat. A több hektárnyi bőr és a faszerű fa, a valóságtól elrugaszkodott multimédiás rendszer és a vintage szivarszalon mindent átható érzése mind-mind a G80-at egy kicsit elavulttá teszi prémium versenytársaihoz képest.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10


A G80 4990 mm hosszú, 1890 mm széles és 1480 mm magas, és ezek a nagyvonalú méretek előre láthatóan növelik a belső teret.

Előre van hely megfordulni.

Elöl bőven van hely a nyújtáshoz, hátul pedig azt tapasztaltam, hogy bőven van hely a saját 174 cm-es vezetőülésemben, ahol rengeteg tiszta levegő van a térdem és az első ülés között.

A hátsó ülés a középső ülést elfoglaló behúzható kezelőpanellel választható el.

A hátsó ülés leválasztható a középső ülést elfoglaló behúzható kezelőpanellel, így az utasok hozzáférhetnek az ülésfűtés kezelőszervéhez, a napellenzőhöz és a sztereó rendszerhez.

A csomagtartó kinyílik, és egy 493 literes (VDA) teret tár fel, amely a pótkerék számára is nyitva áll.

A csomagtartó kinyílik, és 493 literes (VDA) teret enged.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10


Itt csak két lehetőség van; egy belépő szintű autó (egyszerűen G80 3.8 néven), ami 68,900 3.8 dollárba fog kerülni, és egy 88,900 4 dolláros Ultimate, ami XNUMX dollárért a tiéd lesz. Mindkettőt standard kiszerelésben vagy teljesítményközpontúbb Sport Design stílusban kínálják, ami további XNUMX XNUMX dollárba kerül.

Az olcsóbb változat nagyon jól felszerelt: 18 colos könnyűfém keréktárcsák (19 colos a Sport Design változatban), LED-es fényszórók és DRL-ek (a Sport Design változatban bixenon), 9.2 hüvelykes multimédiás képernyő navigációval és amely 17 hangszórós sztereó rendszerrel, vezeték nélküli töltéssel, elöl fűtött bőrülésekkel és kétzónás klímaberendezéssel kombinálva.

Nincs Apple CarPlay vagy Android Auto.

Az Ultimate-ra fejlesztve 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, fűtött és szellőző Nappa bőrüléseket az első és fűtött hátsó ablakoknál, head-up kijelzőt, fűtött kormánykereket, napfénytetőt és 7.0 literes motort kap. XNUMX hüvelykes TFT-képernyő a vezető ládájában. 

A G80 napfénytetővel rendelkezik.

A sokktól való döbbenet azonban itt nincs Apple CarPlay vagy Android Auto – ez egyértelműen jelzi a G80 korát, és nagyon észrevehető hiánya azoknak, akik hozzászoktak ahhoz, hogy a Google Térképet navigációs eszközként használják.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10


Csak az itt kínált, és nagyjából megegyezik az öt évvel ezelőttivel; 3.8 literes V6-os motor 232 kW-tal és 397 Nm-rel. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosul, amely a hátsó kerekekre küldi az erőt. 

A motor nagyjából megegyezik az öt évvel ezelőtti kínálattal.


A Genesis állítása szerint a G80 100 másodperc alatt gyorsul 6.5 km/órás sebességre, végsebessége pedig 240 km/h.




Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10


Nem olyan jó, mint szeretnénk. A motor kissé ódivatúnak hangzik, mert egy kicsit ódivatú, és ezért itt nem nagyon van fejlett üzemanyag-takarékos technológia. 

Ennek eredményeként a G80 10.4-10.8 litert fogyaszt száz kilométerenként a kombinált ciklusban, és 237-253 g/km CO2-t bocsát ki.

A perspektíva szempontjából az E53 AMG nagyobb teljesítményt és nyomatékot fejleszt ki, miközben kevesebb üzemanyagot fogyaszt 8.7 liter/100 km-nél.

Szerencsére a G80 77 literes tankja olcsóbb, 91-es oktánszámú üzemanyaggal működik. 

Milyen vezetni? 8/10


Nem lehet mást tenni, mint enyhe rettegéstől elsüllyedni a G80 vezetőülésében. Nem akarok túl keménynek tűnni, de ez egy nagy, csónakszerű autó, és gyaníthatóan úgy fog viselkedni, mint kormány helyett kormányrúdnak kell lennie.

Készüljön fel arra, hogy kellemes meglepetés éri, amikor rájön, hogy ez nem így van. Az elismerés illeti a Hyundai Australia helyi mérnöki csapatát, akik 12 első és hat hátsó lengéscsillapítót próbáltak ki, hogy tökéletes vezetést és kezelhetőséget érjenek el a nagy G80-hoz.

A menet és a kezelhetőség pont megfelelő a G80-hoz.

Ennek eredményeként a sofőr meglepően kötődik a gumiabroncsok alatti aszfalthoz az autó méretéhez és súlyához képest, és a Genesisben a szűkebb kanyarok is inkább öröm, mint borzalom.

A vezető hirtelen kapcsolatot érez az aszfalttal a gumik alatt.

Ez nem jelenti azt, hogy a közeljövőben a hosszú motorháztetőt bármelyik versenypályára fogja irányítani, de akkor sem fog remegni, amikor ezek a hullámos vonalak megjelennek a navigációs képernyőn. 

A kormányzás közvetlen és megnyugtató, a G80 pedig dicséretesen halk. Olyan érzés, mintha a V6-os motorral kell dolgozni, hogy a legtöbbet kihozzuk belőle, de nem kerül túl sok durvaság vagy durvaság az utastérbe.

A kormányzás közvetlen és magabiztosságot ébreszt.

Valójában a G80-nál nem is annyira maga a gép jelenti a legnagyobb problémát, hanem az újabb, kisebb versenytársak. Ha egymás mellett haladunk, úgy tűnik, hogy a G80 és a kisebbik Genesis G70 szedán fényévekre van egymástól.

A G80 úgy érzi, hogy a márka túlmutat azon, amije van.

Míg a G80 úgy érzi, hogy a márka mindent kitett abból, amije van (és jól teljesített vele), addig a G70 minden szempontból újabbnak, feszesebbnek és fejlettebbnek tűnik.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10


Nem számít, mennyit költ, a G80 standard biztonsági készletek hosszú listáját tartalmazza, beleértve a kilenc légzsákot, valamint a holttér-figyelmeztetést, a gyalogosokat észlelő AEB-vel előrefelé történő ütközésfigyelmeztetést, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert. vezetés és aktív körutazás. ellenőrzés. 

Mindez elég volt ahhoz, hogy a G80 teljes öt csillagot kapott az ANCAP-tól a 2017-es tesztelés során.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10


A Genesis G80 teljes körű, öt év futásteljesítmény-korlátlan garanciával rendelkezik, és 12 havonta vagy 15,000 XNUMX km-enként szervizelni kell.

Ugyanerre az öt évre ingyenes szolgáltatást kap, inasszolgálatot kap az autó fel- és leadásához, amikor eljön a szervizelés ideje, és még hozzáférést kap a concierge-szolgáltatásokhoz is, amelyek segítenek az éttermi foglalásban, a szállodafoglalásban vagy a biztonságos repülésben az első kettőben. évi tulajdonjog.

Ez egy igazán lenyűgöző ingatlanajánlat.

döntés

A G80 öregnek érezheti magát a fiatalabb és újabb G70-hez képest, de az úton nem érzi magát. Önmagában az árak, a beépítés és a tulajdonosi csomag miatt érdemes megfontolni. 

Mi a véleményed az új Genesisről? Mondja el nekünk az alábbi megjegyzések részben.

Hozzászólás