A Haval H2 2018 áttekintése

A H2 a legkisebb jármű, amelyet Kína legnagyobb SUV-gyártó cége, a Haval gyárt, és olyan modellekkel versenyez, mint a Honda HR-V, a Hyundai Kona és a Mazda CX-3. Kínai lévén a H2 megfizethetőbb, mint versenytársai, de vajon több ez, mint egy jó ár? 

15 év után az a koncepció, hogy elmagyarázom neked, hogyan kell kiejteni a Haval szót, és mi az, olyan aranyosnak és viccesnek tűnhet, mint amit most a Hyundaiért csinálok. 

Ausztráliában ekkora lehet egy márka. A cég a Great Wall Motors, Kína legnagyobb SUV-gyártója, és minden, ami kínai mércével mérve nagy, valóban hatalmas (láttad már a falukat?).

A H2 a Haval legkisebb SUV-ja, és olyan modellekkel versenyez, mint a Honda HR-V, a Hyundai Kona és a Mazda CX-3.

Ha végzett egy kis kutatást, észrevette, hogy a H2 megfizethetőbb, mint versenytársai, de vajon több ez egy jó árnál? Azt kapod, amiért fizetsz, és ha igen, mit kapsz és mi hiányzik?

A H2 Premium 4×2-vel mentem, hogy megtudjam.

Ó, és ugyanúgy ejted a "Haval"-t, mint az "utazást". Most már tudod.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.5 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	9 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$13,500

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10

A cikk írásakor a H2 Premium 4x2 benzint 24,990 3500 dollárért lehetett megvásárolni a Haval szerint, ami XNUMX dolláros kedvezmény. 

Minden bizonnyal 2089-ben olvashatja ezt, miután túlélt egy újabb nukleáris telet a tiltó hegyi komplexumban, ezért a legjobb, ha megnézi a Haval weboldalát, hogy megtudja, még mindig elérhető-e az ajánlat.

Hagyja figyelmen kívül a "prémium" szót, mert ez a 4×2 a legolcsóbb H2, amit megvásárolhat, és a 24,990 XNUMX dolláros árcédula elképesztően hangzik, de egy gyors pillantás rávilágít, hogy sok kis SUV versenytárs is kínál kedvezményeket.

Ez a 24,990 4 dolláros x 2-es a legolcsóbb H2, amit megvásárolhat.

A Honda HR-V VTi 2WD 24,990 26,990 dollárért kapható, de jelenleg 2 28,990 dollárért lehet megvásárolni; A Toyota C-HR 31,990 24,500WD 26,990 XNUMX és XNUMX XNUMX dollár közúton, míg a Hyundai Kona Active XNUMX XNUMX vagy XNUMX XNUMX dollár közúton.

Tehát, vásárolja meg a H2 Premiumot, és körülbelül 2000 dollárt takarít meg egy Kona vagy HR-V árán, ami vonzó lehetőség azoknak a családoknak, ahol minden cent számít. 

A szolgáltatáslista a legtöbb tipikus mezőt is megjelöli a szegmens ezen végére. Van egy 7.0 hüvelykes érintőképernyő tolatókamerával, négyhangszórós sztereó, hátsó parkolóérzékelők, automatikus halogén fényszórók, LED DRL-ek, napfénytető, automatikus ablaktörlők, légkondicionáló, szövet ülések és 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.

A H2 kijelzője nagy, de olcsónak tűnik.

Tehát papíron (vagy képernyőn) jól néz ki a H2, de a valóságban azt tapasztaltam, hogy a szolgáltatás minősége nem olyan magas, mint a HR-V, a Kona vagy a C-HR. 

Tudnia kell, hogy a H2 kijelzője, bár nagy, olcsónak tűnik, és néhány ujjhúzásba telt a tételek kiválasztása. Az ablaktörlők túl zajosak voltak, maguk a lámpák nem "villogtak" normálisan, és a telefonrendszerben volt egy kapcsolati késés, ami miatt "hello"-t mondtam, de nem hallottam a másik végén. vonalak. Ez több vitát is okozott a feleségem és köztem, és egyetlen autó sem ér annyit. Ja, és a sztereó hang nem túl jó, de van szivargyújtó.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Ha hunyorogunk, a H2 egy kicsit úgy néz ki, mint egy BMW SUV, és ez azért lehet, mert Pierre Leclerc, a BMW korábbi dizájnvezetője vezette a H2 tervezőcsapatát (érdemes megjegyezni, hogy ha hunyorogunk, úgy nézek ki, mint Robert Downey Jr.). ).

Lehet, hogy "kicsi", de nagyobb, mint szinte az összes versenytársa.

Most Kiára váltott, de megőrizte a baromi jól kinéző H2-t. Még azt is mondanám, hogy a H2-nek kell kinéznie egy BMW X1-nek, nem az a hosszú orrú púpos ferdehátú.

A H2 kicsi, 4335 mm hosszú, 1814 mm széles és 1695 mm magas, de nagyobb, mint szinte az összes versenytárs. A Kona 4165 mm hosszú, a HR-V 4294 mm, a CX-3 pedig 4275 mm. Csak a C-HR hosszabb - 4360 mm.

A belső kialakítás lehetne jobb, és nem ér fel japán riválisaival. A pilótafülke kialakítása viszont szimmetriája miatt tetszik, a kezelőszervek elrendezése is átgondolt és könnyen elérhető, a műszerfal feletti motorháztető hűvös, és még az opál tejes árnyalat is tetszik a műszerfal körül.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A H2 300 literes csomagtartója kicsi a versenytársakhoz képest. A Honda HR-V csomagtartója 437, a C-HR 377, a Kona 361 literes, de több a csomagtere, mint a mindössze 3 literes CX-264.

Bár nagyobb, mint a versenytársak, a csomagtér kisebb, mint a legtöbb, 300 liter.

Azonban csak a H2-ben van teljes méretű tartalék a csomagtartó padlója alatt – így amit elveszít a csomagtérben, azt bárhová eljuthat anélkül, hogy félne a defekttől és a 400 km-re lévő legközelebbi városig. olyan keréken, amely csak 80 km/h-t képes elérni. 

A belső tároló jó, minden ajtóban kulacstartók, hátul két pohártartó, elöl kettő pohártartó található. A műszerfalon lévő apró lyuk nagyobb, mint egy hamutartó, aminek a mellette lévő szivargyújtó miatt van értelme, a középkonzolon az első középső kartámasz alatti szemetes pedig megfelelő méretű.

Az eleje mind megfelelő méretű.

A H2 belseje tágas, jó fej-, váll- és lábtérrel elöl, és ugyanez vonatkozik a hátsó sorra is, ahol a vezetőülésemben ülhetek úgy, hogy a térdem és az ülés támlája között körülbelül 40 mm-es hely van.

A hátsó utasok számára is bőven van hely.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 4/10

Tervezted, hogy terepre indulsz? Nos, talán érdemes átgondolni, mert a Haval H2 már csak elsőkerék-hajtással kapható, és kizárólag hatfokozatú automatával érkezik, így nincs kézi opció.

Az egyetlen elérhető motor egy 1.5 literes, mindössze 110 kW/210 Nm nyomatékkal.

A motor 1.5 literes négyhengeres turbó-benzines (dízelt nem lehet kapni), 110 kW/210 Nm.

A turbó lag a legnagyobb problémám a H2-vel. 2500 ford./perc felett rendben van, de ez alatt, ha keresztbe teszed a lábad, olyan érzés lehet, hogy el tudsz számolni ötig, mire beindul a morgás. 

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 5/10

H2 szomjas. Haval azt mondja, hogy a városi és nyílt utak kombinációjával a H2 fogyasztása 9.0 l/100 km. A fedélzeti számítógépem szerint 11.2 l/100 km átlagom volt.

A H2-nek is 95 RON-ra van szüksége, míg sok versenyző boldogan megiszik 91 RON-t.

Milyen vezetni? 4/10

Sok mindent lehet itt elmondani, de ha nincs sok ideje, a lényeg a következő: A H2 vezetési élménye nem felel meg a mostaninak ebben a szegmensben. 

Elnézem az illeszkedést, ami még a legalacsonyabb beállításon is túl magasnak tűnik. Nem tudom figyelmen kívül hagyni azokat a lámpákat, amelyek nem "villognak" normál ütemben, vagy az ablaktörlőket, amelyek hangosan csikorognak. Vagy akár a fényszórók, amelyek nem olyan fényesek, mint a LED vagy a xenon, de a turbó késleltetése, a kényelmetlen futás és a kevésbé lenyűgöző fékhatás számomra megszakító.

Először is felborítja a turbó késését alacsony fordulaton. Egy T-elágazásnál egy jobbra kanyarodáshoz gyorsan kellett haladnom álló helyzetből, de amikor rátettem a jobb lábam, láttam, hogy a H2 a kereszteződés közepébe biceg, és kétségbeesetten vártam, hogy megérkezzen a morgás, amikor a forgalom közeledik. . 

Bár a kezelhetőség nem rossz egy kis terepjáróhoz képest, az utazás kissé túl mozgalmas; billegő érzés, ami arra utal, hogy a rugó és a lengéscsillapító hangolása nem túl jó. Más autógyártók is az ausztrál utakra szabják autóik felfüggesztését.

És bár a vészfékezési tesztek azt mutatják, hogy a H2-nek automatikusan bekapcsolt vészvillogója volt, úgy érzem, a fékezési reakció gyengébb, mint versenytársaié.

A meredek dombok sem barátok a H2-nek, és nehezen tudott megmászni egy olyan lejtőt, amelyen az osztály többi SUV-ja könnyedén megmászta.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

Haval szeretné, ha tudná, hogy a H2 megkapta a maximális ötcsillagos ANCAP besorolást, és bár tárcsafékekkel, kipörgés- és menetstabilizálóval, valamint rengeteg légzsákkal rendelkezik, szeretném, ha tudná, hogy tavaly tesztelték, és nem fejlett biztonsági berendezéssel érkezik. például AEB.

A teljes méretű pótgumi szerintem is biztonsági elem - a H2-nél a csomagtartó padlója alatt van, amire a versenytársak nem tarthatnak igényt.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

A H2-re ötéves Haval-garancia vagy 100,000 24 mérföldre vonatkozik. Öt éves, XNUMX órás közúti segélyszolgálat is van, amit az autó ára fedez. 

Az első szervizelés hat hónap után, majd 12 havonta javasolt. Az első ár 255 dollár, a következő 385 dollár, a harmadik 415 dollár, a negyedik 385 dollár, az ötödik pedig 490 dollár.

döntés

Kiábrándító, hogy egy olyan átkozottul jól kinéző autó meghibásodhat belső kifinomultság és kezelési problémák miatt. Egyes területeken a H2 nagyszerű, és messzebbre megy, mint a versenytársak – sötétített ablakok, teljes méretű tartalék, napfénytető és jó hátsó lábtér. De a HR-V, a Kona, a C-HR és a CX-3 magas követelményeket támaszt az összeépítési minőség és a vezetési élmény terén, és a H2 ebben a tekintetben nem áll a rangsorban.

A H2 megfizethetőbb, mint versenytársai, de ez elég ahhoz, hogy a CX-3 vagy a HR-V elhagyására késztessen? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.