Tekintse át a Lotus Exige S 2008-at

Egy városi utcán szagolgatva valaki szóban elítél egy bankárra rímelő szóval.

Kemény... nyakörvnek és nyakkendőnek kell lennie.

– Inkább vennék egy ilyen színű autót – mondom egy ugyanolyan szájú, mutatós inges, termetes fiatalembernek –, mint hogy azzal menjek dolgozni.

Ha nem könnyű ilyen árnyalatú zöldnek lenni, akkor a Lotusnál ugyanazon okból működik, mint egy régi haver ütője. Ez az alacsonyan hordott lövedék állandóan fennáll annak a veszélye, hogy egy SUV-ban lévő bárkának mobil gyorshajtóvá válik. Fizetni azért, hogy lássák.

Ha ez az árnyalat nem a félénk és visszavonuló típusoknak való, akkor a 2008-as Exige S sem, különösen az opcionális 11,000 XNUMX dolláros teljesítménycsomaggal.

Ez 179kW/230Nm-re jó, ami megegyezik a limitált szériás Sport 240-el. Új műszerek és riasztó/indításgátló. A teljesítménynövelést a Magnuson/Eaton M62 kompresszor, a gyorsabb befecskendezők, a nagyobb nyomatékú tengelykapcsoló-rendszer és a nagyobb tető légbeömlő biztosítja. Így az Exige S PP 100 másodperc alatt tud 4.16 km/órára gyorsulni.

A 245 km/h-s végsebesség aligha kevesebb, mint a csak pályán futó 2-Eleven, amely a közelmúltban megzavarta az autóvezetőt. Mint mindig a Lotusnál, a kulcs a teljesítmény és a (könnyű) súly egyenletében rejlik; 191 kW tonnánként. A 935 kg-os tömegével ez egy zsebméretű szuperautó töredék áron.

A hős funkció egyesíti az indításvezérlést és a 2-Eleven változó kipörgésgátlóját. A kormányoszlopon lévő tárcsa kiválasztja az optimális indítási sebességet. Lépjen rá a hangerő-pedálra (ritkán alkalmasabb kifejezés a gázpedálra, mint egy Lotus esetében), engedje el a kuplungot, és szinte azonnal a horizont az előtérben.

Ugyanígy a kipörgésgátló rendszer beavatkozásának mértéke 30 lépésben szabályozható, a 7 százalékos gumicsúszástól a teljes leállásig. A 2-Elevenen kipróbált indítási funkció nem volt beállítva a mi gépünkön. Ez jó dolog lehet, mert míg az Exige S egy pálya-napi rapír, mi 500 km-t megtévedtünk az Új-Dél-Wales-i közutakon futó kecskenyomokon. Az elszigeteltebbeken Exige leráz néhány rubelt az álmodozásból.

A nyomaték simán emelkedik körülbelül 3500 ford./percről, a teljesítmény - 1500 ford./perccel később, és meredeken növekszik nyolcezerre. Ha eleged van ebből a belső rohanásból, akkor belefáradt az életbe. Egy gyorsuló, hallható izgalom párosul egy felerősített üvöltéssel, amely – alig néhány centire a tarkójától – túlvilági hangzású. A tiszta kormányzás kerekíti a Lotus egyenletet.

Az utazás természetesen borzalmas az egyre ritkább csúszós járdafoltokon kívül. Azonban az a tény, hogy kísérleteztünk egy kicsit, és csak 500 kattintást csináltunk, mindent elmond.

Pillanatkép

A Lotushoz S

költség: 114,990 11,000 USD (XNUMX XNUMX USD teljesítményű csomag)

Motor: 1.8 l / 4 henger kompresszoros; 179 kW/230 Nm

Gazdaság: 9.1 liter / 100 km

Terjedés: 6 sebességes manuális; hátsó hajtás