2021-es Mini Review: GP John Cooper Works

A Mini csak 3000 darabot gyárt a JCW GP-ből világfogyasztásra, és ebből csak 67 található Hollandiában, de ha szeretne vásárolni egyet, sajnos van egy rossz hírünk… a nevében beszélt.

Valójában a JCW GP annyira exkluzív, hogy a Mini Australia honlapján még csak említést sem találsz róla.

És pontosan mitől is olyan különleges a JCW GP? Nos, a GP-jelvény a Mini ferdehátú modellek minden generációját díszítette a BMW tulajdonjogának korszakában, és a márka teljesítményének csúcsát jelzi.

Ez az új JCW GP könnyen megkülönböztethető a szabványos JCW-től a testre szabott karosszériakészletnek köszönhetően kiszélesedő sárvédőkkel és egy masszív sárvédővel, de ez még nem minden, hiszen a 2.0 literes motor is megnövelt teljesítményt kapott.

Ha csak a JCW GP-t nézzük, el kell gondolkodni azon, hogy a Mini kinek építette ezt az autót.

Egyrészt a nagy teherbírású motor, a hátsó ülések hiánya és a durva futás azt jelenti, hogy nagyszerű játék a pályán való napozáshoz, de a műholdas navigáció, a vezeték nélküli Apple CarPlay és a légkondicionálás azt jelenti, hogy szédítő napi kötelességként is szolgál.

Tehát a Mini készítette a legújabb JCW GP-t a közösségi média befolyásolóinak, vagy ez a hot hatch tényleg a sofőr számára készült?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6.9 liter / 100 km
leszállás	4 ülés
Ára	$48,500

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Az utazási költségek előtt 63,900 XNUMX dollárral a Mini JCW GP a legdrágább opció a háromajtós ferdehátú kínálatban.

Csak azt mondjuk, hogy "raktáron", mert nem lehet kereskedésbe menni vásárolni, mivel csak 67 darabot szántak Ausztráliába, és mindet lekapták a lelkes rajongók.

A vásárlók azonban már 57,900 XNUMX dolláros áron hozzájuthatnak a normál Mini JCW háromajtós ferdehátúhoz, bár van néhány lényeges különbség.

A JCW GP egy színben kapható - Racing Grey Metallic.

Először is, a JCW GP a hátsó ülések mellőzésével és nagyobb csomagtérrel rendelkezik, a motor teljesítménye pedig 225 kW/450 Nm-re nőtt 170 kW/320 Nm-ről (erről bővebben lentebb).

A JCW GP egy szemet gyönyörködtető karosszéria-készlettel is rendelkezik, beleértve a sárvédő-kitöréseket és a mutatós hátsó szárnyat, amely még egy Subaru WRX STI-t is kipirosít.

A hátsó szárny növeli a leszorítóerőt és kiemeli a sportos karaktert.

Az utastérbe lépve a vásárlók felfigyelnek majd az ismerős 8.8 hüvelykes multimédiás érintőképernyőre Apple CarPlay vezeték nélküli csatlakozással, 5.0 hüvelykes digitális műszercsoport-kijelzővel, vezeték nélküli okostelefon-töltővel és sportülésekkel, de a JCW GP-ben van egy lapátváltó készlet és nyomtatott műszerfal is. 3D nyomtatón. betét.

A hardcore speciális változat azonban azt jelenti, hogy az autóra költött pénz nagy részét a pályán való kezelhetőség javítására fordítják, ami abszolút igaz a JCW GP-re.

Ezek közé tartozik a mechanikus, korlátozott csúszású differenciálmű az első tengelyen, az új kipufogórendszer, a nagyobb fékek, az egyedi, ragacsos gumiba burkolt 18 colos kerekek, valamint az egyedi gyártású, 10 mm-rel leengedett felfüggesztés.

A JCW GP egyedi 18"-os könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

Görgessen végig a műszaki adatlapon, és észrevesz néhány olyan hiányosságot, ami egy 64,000 XNUMX dollár körüli autótól elvárható, mint például a felső markolat, a head-up kijelző és a tolatókamera, de a JCW GP nem tényleg úgy néz ki, mint sok más autó. a lehető legszélesebb közönség számára készült.

A Mini a JCW GP-t egy rendkívül ritka, gyűjthető pályajátékká tette, így érthető néhány műszaki hiányosság, de szeretnénk, ha legalább néhány dolog (például a tolatókamera) mégis szerepelne.

A Mini JCW GP-t azonban pályaközpontú modellként egy Porsche 911 GT3 RS-hez vagy egy Mercedes-AMG GT R Pro-hoz lehetne hasonlítani, csak ez valóban tömegek számára elérhető...ha még elérhetőek lennének.

Van valami érdekes a kialakításában? 10/10

Személy szerint kétségtelen, hogy a Mini JCW GP vonzó modell, köszönhetően a vad karosszéria-készletnek, amely egy apró – és merjük kimondani – aranyos – háromajtós ferdehátú.

Ha a sárvédő kitörései nem elegendőek ahhoz, hogy elfordítsa a fejét, a szabaddá vált, szénszál-erősítésű műanyag burkolat minden bizonnyal kettős benyomást kelt.

A Mini szerint az extra heveder funkcionális, "tisztán szellőzteti ki a levegőt az autó oldalairól", de közelebbről megvizsgálva, inkább bemutatásra szolgálnak, mint használatra.

Testben ez a Mini teljesen vad látvány.

A kövérebb, 18 colos kerekek számára azonban egy kicsit több helyet adnak, és egy hatalmas hátsó szárnnyal kombinálva (ami valóban növeli a leszorítóerőt) úgy tűnik, hogy valaki átvette az Ant-Man átméretezési technológiáját, és megnövelte. forró. Az autó kerekei teljes méretűek – mi pedig teljesen kiássuk.

Az egyetlen elérhető külső szín a "Racing Grey Metallic", amely a "Chilli Red" kontrasztos díszítéssel párosul az első lökhárító légbeömlőjén, az oldalakon és a hátsó sárvédőn, hogy tovább fokozza a sportos hangulatot, míg a Piano Black fényezést alkalmazzák. kapucni. vödör, jelvények, hűtőrács, ajtókilincsek, valamint első és hátsó lámpák.

A JCW GP úgy néz ki, mint egy teljes méretű Hot Wheels autó.

Az olyan csúcskategóriás, pályára összpontosító különlegességek, mint a JCW GP, a lehető legagresszívabbnak és agresszívebbnek tűnnek, a húsban pedig ez a Mini egy teljesen vad látványosság.

Nagyra értékeljük azt is, hogy a Mini néhány furcsasága átkerült a JCW GP-be is, mint például a Union Jack osztott zászlós hátsó lámpák és a kagylós motorháztető.

Belül a JCW GP szinte teljesen megegyezik a JCW donorautójával, de az éles tekintetű sofőröknek észre kell venniük a GP logós váltókapcsolókat és az egyedi 12D-nyomtatott 3 órás jelzőt a kormányon.

A belsejében egy 8.8 hüvelykes multimédiás érintőképernyő és egy 5.0 hüvelykes digitális műszercsoport található.

A műszerfal egy része 3D-s nyomtatást is kapott, de a belső térben a legszembetűnőbb változást az Alcantara és bőr borítású sportülések jelenthetik.

Ahogy fentebb említettük, a hátsó üléseket a súly megtakarítása érdekében elrakták, helyet adva a „Chilli Red” festett keresztmerevítőnek, amelynek színe illeszkedik a biztonsági övekhez és a belső varrásokhoz.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

3879 mm-es hosszával, 1762 mm-es szélességével, 1420 mm-es magasságával és 2495 mm-es tengelytávjával a Mini JCW GP minden bizonnyal megfelel névadó méretének.

Míg a standard háromajtós Mini ferdehátú négy üléses, a második sor szűk, szűk, és tényleg csak nagyon kicsi emberek vagy a hátizsák/pénztárca fér el, hogy helyet adjon az első utasnak.

A második sor azt is jelenti, hogy a csomagtartó csekély 211 literes, ami tényleg csak néhány éjszakai táskára vagy néhány élelmiszerre elegendő.

A JCW GP-ben azonban a hátsó ülések teljesen el vannak rakva, ami azt jelenti, hogy a csomagtartó 612 literesre nő, így tágasabb, mint a Toyota RAV4!

A második üléssor eltávolításával a csomagtartó térfogata 612 liter.

Tehát attól függően, hogy hogyan nézzük, a Mini lépése a hátsó ülések eltávolításával a JCW GP-ből a legpraktikusabb háromajtós ferdehátúvá teheti a márka istállójában?

Oké, soha nem fogsz egy JCW GP-vel utazni az Ikeába, ha a hátsó merevítő felveszi a használható helyet, és az élelmiszerboltoknak több helyük lesz a mozgáshoz anélkül, hogy a csomagtartó és a fülke között külön válaszfal lenne, de tagadhatatlan extra térfogatot biztosít a hátsó ülések kiiktatása.

Az első üléseken a JCW GP praktikum a kevésbé kemény ferdehátú társait tükrözi: egy nagy ajtózseb, amelybe belefér egy nagy kulacs, egy kis központi tárolórekesz, egy megfelelő kesztyűtartó és két pohártartó a váltó mellett.

A sportkanál ülések Alcantara és bőr borításúak.

A kartámasz alatt egy vezeték nélküli okostelefon-töltőpárna található, amelyet arra terveztek, hogy szorosan tartsa a telefont, ami értékes, hogy ne zörögjön, és ne lássa el a készüléket.

Az utastérben biztosan van elég hely a zsebek kiürítéséhez utazás közben, bár lehet, hogy nem szeretne sokat úszni, ha energikus utazást tervez.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 10/10

A Mini JCW GP-t egy 2.0 literes turbó-benzinmotor hajtja, amely 225 kW-ot ad le 6250-es fordulatszámon és 450 Nm-t 1750-4500-as fordulatszámon.

A hajtást nyolcfokozatú automata sebességváltó és mechanikus, korlátozott csúszású differenciálmű közvetíti az első tengelyre, a 0-100 km/órás gyorsulás mindössze 5.2 másodperc, a végsebesség pedig 265 km/h.

Más könnyű ferdehátúkhoz képest a JCW GP messze a legerősebb Ausztráliában, még a 200 kW/370 Nm-es Toyota GR Yarist, a 147 kW/290 Nm-es Ford Fiesta ST-t és a 147 kW-os Volkswagen Polo GTI-t (320 Nm) is megelőzi.

Ne feledje azonban, hogy a Mini JCW GP sokkal drágább, mint az összes fent említett versenytárs, még akkor is, ha beleszámítjuk a GR Yaris teljes, 49,500 XNUMX dolláros kiskereskedelmi árát.

A 2.0 literes turbómotor 225 kW/450 N teljesítményt ad le.

Egyesek azzal érvelhetnek, hogy a JCW GP nem igazi autósok autója, mert már nem kínál kézi sebességváltót, de a nyolcfokozatú „automata” annyira sima és gyorsan vált (és a kézi üzemmód lapátokkal vagy enyhe kattintással elérhető ). váltókar), nem fog kihagyni három pedált.

Persze, ez egy kicsit lassú visszakapcsolás, de már most is sok mindennel kell megküzdeni, amikor nagy sebességgel utazunk, így egy rögtönzött váltó hozzáadása elég lehet ahhoz, hogy néhány embernél többet kijussunk a zsákutcából.

Ugyanez a motor és tuning érhető el a JCW Clubman és Countryman változataiban is, bár összkerékhajtással érkezik, ami egy kicsit kevésbé különleges.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatok szerint a JCW GP 7.5 liter benzint fogyaszt 100 km-en, bár reggel átlagosan 10.1 l / 100 km-t adtunk az autóval.

Ez az út autópálya és országutak keveréke volt, városi körülmények nélkül, amelyek nem tükrözik a tényleges vezetési körülményeket.

Még a vártnál jobb üzemanyag-fogyasztási adatunk ellenére is, a 10.1 l/100 km elég alacsony egy nagy teljesítményű autóhoz, valószínűleg a JCW GP alacsony, 1255 kg-os saját tömegének köszönhetően.

A JCW GP-t csak 98-as oktánszámú benzinre tervezték, így kicsit drágább a benzinkúton való tankolás.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 5/10

A Mini JCW GP nem rendelkezik az ANCAP vagy az Euro NCAP hivatalos biztonsági besorolásával.

Az alapjául szolgáló Mini háromajtós ferdehátú négy csillagot kapott az ANCAP-tól, de a JCW GP annyira más, hogy az eredmények összehasonlíthatatlanok.

A JCW GP továbbra is hat légzsákkal, tempomattal és abroncsnyomás-figyelővel van felszerelve, de elveszti az első és hátsó parkolóérzékelőket, a tolatókamerát, az alacsony sebességű autonóm vészfékezést gyalogosészleléssel, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és a holttérfigyelőt, amelyek a JCW-n vannak. donor autó.

Noha a JCW GP-t pályán való futásra tervezték, és az aktív biztonsági technikák egy része inkább akadályt, mint segítséget jelent, továbbra is regisztrálható az úton, és hiányzik belőle sok olyan funkció, amely 2020-ban minden új autótól elvárható. ártól függetlenül. .

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Mint minden új Mini modellre, a JCW GP-re is három év futásteljesítmény korlátlan garancia és ugyanebben az időszakban a közúti segítségnyújtás jár.

A JCW GP nem rendelkezik ütemezett szervizintervallumokkal, ehelyett egy fedélzeti karbantartási rendszer figyeli a jármű állapotát, hogy értesítse a tulajdonosokat, ha munkára van szükség. 

A rendszer figyeli a motorolaj és a fékfolyadék szintjét, valamint a fékbetétek állapotát, és a használat gyakorisága alapján is ütemeznek egy teljes járműellenőrzést.

Milyen vezetni? 10/10

Ha Ön, mint mi, úgy gondolja, hogy a normál Mini JCW ferdehátú túl nyájas a szélein, örömmel fogja tudni, hogy a JCW GP-n végrehajtott változtatások olyanná varázsolták az autót, amilyennek valószínűleg a kezdetektől kellett volna.

A felfüggesztéstől kezdve a JCW GP 10 mm-rel alacsonyabb, mint a gyári JCW, miközben a lengéscsillapítókat és a legtöbb egyéb alkatrészt feljavították a kezelhetőség javítása érdekében. 

Az eredmény egy sokkal szilárdabb futás, különösen Melbourne néhány kevésbé ideális útjain, valamint meglepően kommunikatív vezetési dinamika.

A pontosság és az irányíthatóság érzetét a mechanikus, korlátozott csúszású differenciálmű, valamint a szélesebb, ráragasztott 225/35-ös gumiabroncsok is segítik, hogy a JCW GP orra oda legyen mutatva, amerre szeretne menni.

Figyelembe véve, hogy az első kerekeknek 225 kW/450 Nm erővel és kormányzással kell megküzdeniük, az ember bőséges nyomatékot várna a JCW GP-től, és igaza van.

A fény miatti lapos helyzet ideges kormányzást eredményez, de ez sohasem valami elsöprő, és túl korán nyomja meg a gázkart a kanyarkijáratnál, és a karja minden bizonnyal megedzi a JCW GP-t. a vonalon.

A mechanikus első LSD, a továbbfejlesztett abroncsok, valamint a szélesebb nyomtáv és az átdolgozott dőlésszög némelyikét hivatott enyhíteni, de a JCW GP elsőkerék-hajtása azt jelenti, hogy a régi „lassíts be, gyorsan ki” mondás továbbra is érvényes. .

Nagyobb, 360 mm-es szellőzőtárcsákkal ellátott fékek is vannak felszerelve, így a kerék elfordítása előtt megfelelően lassítható a leggyorsabb kanyarodás érdekében.

A motor/váltó kombó egy ilyen kis kiszerelésben is örömet okoz, és az ilyen alacsony fordulatszám-tartományban elérhető nyomaték mellett mindig úgy érzi, hogy van elég boogie ahhoz, hogy az 1255 kg-os JCW GP-t minden helyzetben meghajtsa.

Míg a szabványos JCW többféle vezetési módot kínál, mindkét végén hatékony és sportos, a JCW GP-nek csak kettő van: a normál és a GP, más néven "küldés" vagy "teljes küldés".

GP módban az elektronikus asszisztensek le vannak némítva, hogy egy kicsit játékosabbá tegyék a vázat, de a Dynamic Stability Control (DCS) teljesen kikapcsolható pályahasználathoz.

Bárcsak lenne lehetőségünk kipróbálni a JCW GP-t a pályán, hogy valóban kibontakoztathassuk a benne rejlő lehetőségeket, de a jelenlegi állapot szerint a Mini legújabb zászlóshajója egy azonnal vonzó és karizmatikus hot hatch.

döntés

Mivel az összes JCW GP már az árak bejelentése előtt elkelt, gyanítjuk, hogy mind a 67 helyi példány gyűjtők kezébe került, ami óriási szégyen.

A JCW GP könyörög, hogy vezessük és hajtsák keményen, ahelyett, hogy a tárolóba zárják egy porlappal a tetején.

Ha Ön egyike annak a 67 embernek, akinek megvannak a kulcsai a JCW GP-hez, kérünk, vigye el egy pályanapra, vigye el egy lendületes utazásra, a fenébe is, csak mutassa be néhány kanyarba, mert fogadunk - ami nekünk, szerelem lesz az első útra.