2020-as Mini Cooper áttekintés: SE

Az ausztrál piacon elérhető több száz modell közül úgy gondoljuk, hogy a Mini Cooper ferdehátú a legalkalmasabb a teljesen elektromos használatra.

Végül is ez egy prémium, lendületes és drágább személyautó-opció, ami azt jelenti, hogy a károsanyag-kibocsátásmentes változat felé fordulás kevésbé lesz sokkoló, mint egy általánosabb viteldíj.

Az elmélet tesztelésére itt található a Mini Cooper SE, a márka első tömegpiaci, teljesen elektromos modellje, amelyet Ausztráliában kínálnak.

A márkára jellemző gokartszerű vezetési dinamikát és városbarát hatótávot ígérő Mini Hatch Cooper SE vonzó lehet ott, ahol más elektromos autók gyengén néznek ki?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Biztonsági minősítés
motor típusa	-
Üzemanyag típusa	Elektromos gitár
Üzemanyag-hatékonyság	-l/100km
leszállás	4 ülés
Ára	$42,700

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az utazási költségek előtt 54,800 50,400 dollárba kerülő Cooper SE a Mini háromajtós ferdehátú sorozat élén áll, és még drágább, mint az XNUMX XNUMX dolláros teljesítményközpontú JCW.

A hasonló elektromos járművek között, köztük a Nissan Leaf (49,990 48,970 USD), a Hyundai Ioniq Electric (49,490 5000 USD) és a Renault Zoe (XNUMX XNUMX USD) között, a XNUMX XNUMX USD körüli prémiumot kicsit könnyebb lenyelni egy teljesítményorientált stílusú európai városi ferdehátú esetében.

Adaptív és automatikus LED-es fényszórókat kap.

A pénzért a Mini 17 colos kerekeket, adaptív és automata LED-es fényszórókat, esőérzékelős ablaktörlőket, elektronikusan állítható és fűthető oldalsó tükröket, többfunkciós bőrkormányt, fűthető első sportüléseket, bőrkárpitozást, karbonból készült műszerfali díszítést tartalmaz. üvegszálas, kétzónás klíma, kulcsnélküli nyitás és indítás.

A 8.8 hüvelykes médiaképernyő a középkonzolban található, és olyan funkciókkal rendelkezik, mint a valós idejű forgalmi információkkal ellátott műholdas navigáció, 12 hangszórós Harman Kardon hangrendszer, hangfelismerés, vezeték nélküli okostelefon-töltő, digitális rádió és vezeték nélküli Apple. CarPlay támogatás (de Android Auto nélkül).

A középkonzolon egy 8.8 hüvelykes multimédiás képernyő kapott helyet.

Az egyik nagy különbség azonban a Cooper SE-hez képest a teljesen digitális műszercsoport, amely megmutatja, hogy mennyi lé maradt a tartályban, és milyen keményen dolgozik az elektromos motor.

A távolságra, sebességre, hőmérsékletre és útjelző táblákra vonatkozó információk szintén elöl és középen vannak a vezető számára, míg a head-up kijelző egyéb információkat is megjelenít, például az útvonalterveket.

Mint a legtöbb ma forgalomban lévő elektromos jármű esetében, a magas árat az elektromos hajtáslánc indokolja, és nem a műszaki adatlapon szereplő semmi.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Ne ücsörögjünk, a modern Mini mindig is a stílusról szólt, és ez alól a teljesen elektromos Cooper SE sem kivétel.

A modern Minit mindig is a stílus különböztette meg.

Valójában négy ingyenes külső dizájn áll rendelkezésre, egyenlő arányban megosztva a "Jövő" és a "Klasszikus" stílusok között.

Az első kategória 17 colos EV Power Spoke kerekekkel, valamint sárga ékezetes tükörsapkákkal és elülső hűtőrácskal rendelkezik, amely kiemelkedik a tömegből.

Tesztautónk a "Future 2" csomaggal volt felszerelve, ami metálfeketére van festve, de a "Future 1" változat "White Silver Metallic" külsővel, kontrasztos fekete tetővel rendelkezik.

Tesztautónk a metálfeketére festett „Future 2” csomaggal volt felszerelve.

Persze a Cooper SE ez a változata, ahogy a név is sugallja, kicsit futurisztikusabbnak tűnik, de a két "klasszikus" változat sokkal közelebb áll egy belső égésű Mini megjelenéséhez.

A kerekek továbbra is 17 hüvelykesek, de a 10 küllős ikerküllős kialakításnak köszönhetően sokkal hagyományosabbnak tűnnek, míg a tükörházak fehér színűek, a fényezés pedig a klasszikus "British Racing Green" vagy "Chilli Red" lehet.

A Cooper SE-hez még egy motorháztető is tartozik, amely tükrözi Cooper S megfelelőjét, de a sasszemű autók szerelmesei kiemelhetik az előbbi egyedi jelvényét és a zárt első hűtőrácsot.

Nézzen be a Cooper SE belsejébe, és szinte összetéveszti bármely más Mini Hatch-el.

Ugyanaz a belső elrendezés, beleértve a jól ismert műszerfali elrendezést, amelynek középpontjában egy nagy, izzó gyűrű áll.

Egyedülálló, sárga ékezetes műszerfalbetétet szereltek fel.

A körbe 8.8 hüvelykes multimédiás képernyőt építettek, alatta pedig a klímaszabályozás, a vezetési mód kiválasztásának és a gyújtászár elosztó mechanizmusát.

Cooper SE különbségek? Egyedülálló, sárga ékezetes műszerfalbetét került beépítésre, az ülések bőrbe és keresztszemes hímzéssel díszített Alcantara, valamint a már említett digitális műszeregység került beépítésre.

Valójában jó dolognak tartjuk, hogy a Cooper SE nagyjából megegyezik a háromajtós ferdehátú modellcsalád többi tagjával, és méltányoljuk, hogy nem ugyanaz az elektromos autó, amely a külsejét távoli sci-fi képekből kölcsönözte.

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

3845 mm hosszú, 1727 mm széles és 1432 mm magas, a Cooper SE valójában valamivel rövidebb és magasabb, mint Cooper S megfelelője.

Mindkettő szélessége és tengelytávja ugyanakkora 2495 mm, ami azt jelenti, hogy megmarad a belső praktikum – jó és rossz egyaránt.

Elegendő hely van elöl a vezető és az utasok számára, hogy kényelmesen érezzék magukat.

Azt is szeretjük, hogy a vezeték nélküli töltő/okostelefon tartó a kartámaszban kapott helyet, ami az egész kabinban helyet hagy a kulcsoknak és a pénztárcáknak.

Az elülső ajtók zsebei azonban kicsik és sekélyek, így szinte használhatatlanok a vékony és apró tárgyakon kívül.

A hátsó ülések, ahogy az egy apró, háromajtós, könnyű ferdehátútól elvárható, a mi hat láb (182 cm) magasságunkhoz képest a legjobb esetben is szűkek.

A hátsó ülések, ahogy az egy apró, háromajtós, könnyű ferdehátútól elvárható, a legjobb esetben is szűkek.

A fej- és lábtér különösen hiányos, de meglepően kényelmes a vállakon. A gyerekeket csak a második sorba ajánljuk, vagy azoknak a barátoknak, akikkel esetleg nem jössz ki.

A csomagtartó űrtartalma felemelt ülésekkel 211 liter, a második sor lehajtásával pedig 731 literre bővül, ami gyakorlatilag megegyezik a Cooper S hátuljával.

A csomagtartó felhúzott ülésekkel 211 literes.

A csomagtartó padlója alatti rekeszben tárolják a töltő kellékeket (nincs tartalék, mert lemerült abroncsok vannak), és vannak csomagtartó rögzítési pontok, de táskakampókat nem vettünk észre. 

Jó, hogy az elektromos opció nem korlátozza a csomagtartót, de a Mini Hatch soha nem volt a legpraktikusabb városi ferdehátú.

A csomagtartó 731 literre nő a második sor lehajtásával.

Azoknak, akiknek rendszeresen több utast vagy nagyobb tárgyakat kell szállítaniuk, máshol kell keresniük.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A Mini Hatch Cooper SE-t 135 kW/270 Nm-es villanymotor hajtja az első kerekekre egyfokozatú automata sebességváltón keresztül.

A Mini Hatch Cooper SE hajtásáról 135 kW/270 Nm-es villanymotor gondoskodik.

Ennek eredményeként a teljesen elektromos Mini mindössze 100 másodperc alatt gyorsul nulláról 7.3 km/h-ra.

Ezzel a Cooper SE az alap Cooper és a Cooper S közé kerül offline teljesítményben, annak ellenére, hogy 150-200 kg-ot hízott.

A Mini szerint a 32.6 kWh-s akkumulátor körülbelül 233 km-re van beállítva, bár autónk 154 km-t tett meg 96 százalékon egy hideg téli reggelen Melbourne-ben.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 10/10

A hivatalos adat a Cooper SE fogyasztásáról 14.8-16.8 kWh/100 km, de délelőtt sikerült 14.4 kWh/100 km-re csökkenteni a fogyasztást.

Ha otthon csatlakozik, a Cooper SE állítólag körülbelül nyolc órát vesz igénybe 0-ról 100 százalékra.

Vezetésünk többnyire országutakon, városi elővárosokban és robbanásszerű autópályán való vezetésből állt, az első két beállítás rengeteg regeneratív fékezési lehetőséget kínál az energia visszanyerésére.

A Cooper SE CCS Combo 2 csatlakozóval is fel van szerelve, amely 2-es típusú csatlakozókat is fogad.

A Cooper SE állítólag körülbelül nyolc órát vesz igénybe 0-ról 100%-ra csatlakoztatva, de egy 22 kW-os töltőnek körülbelül 3.5 órára kell csökkentenie az időt.

Milyen vezetni? 8/10

A Mini már régóta elkötelezte magát amellett, hogy minden járművére, különösen a legkisebb modelljére, a Hatch-re gokartszerű kezelhetőséget biztosítson.

A Cooper SE vitathatatlanul a legjobb szervokormányos elektromos autóval rendelkezik a Porsche Taycantól délre.

Míg a benzinüzemű változatok megfelelnek ennek a mantrának, az elektromos motor és a nehéz akkumulátor nem töri meg ezt a jellemzést?

Többnyire nem.

A Mini Hatch Cooper SE-vel még mindig nagyon szórakoztató kanyar, és a kínált tapadási szintek még nedves úton is magabiztosságot keltenek.

Ennek nagy része a gumihoz kapcsolódik: a Mini minden kanyarban a 1/205-ös Goodyear Eagle F45 abroncsokat választja a szokásos ultravékony, alacsony gördülési ellenállású abroncsok helyett, amelyek más elektromos járműveken megtalálhatók.

Még akkor is, ha az azonnal rendelkezésre álló nyomatékkal és a Minivel kanyargós hátsó utakon hajtottunk egy nyirkos melbourne-i reggelen, a Mini Cooper SE minden erőfeszítésünk ellenére megőrizte stabilitását és higgadtságát.

Az akkumulátor súlyához való igazodás (és az alváz sérülések elleni védelme) érdekében a Cooper SE hasmagassága 15 mm-rel megnőtt.

A teljesen elektromos nyílásnak azonban az erős akkumulátorának köszönhetően valójában alacsonyabb a súlypontja.

Ennek ellenére nem kerülhető el a plusz súly: a Cooper SE egy ütés után kicsit tovább tart, hogy megnyugodjon, és egy kicsit lassabb az irányváltás.

A 32.6 kWh-s akkumulátor a Mini szerint körülbelül 233 km-t bír ki.

A villanymotor gyors, bár nem éppen gyors 0-100 km/h-t is jelent, de az a 0 másodperces 60-3.9 km/h-s idő kifejezetten hasznos egy ilyen kis városi ferdehátúnál.

Míg a Cooper SE négy különböző vezetési móddal érkezik – Sport, Mid, Green és Green+, amelyek beállítják a kormányzást és a gázreakciót –, a két regeneratív fékbeállítás valójában jobban megváltoztatja az autó teljesítményét.

Két beállítás áll rendelkezésre - alacsony és nagy energiaigényű regenerációs mód - a fékek energiavisszanyerésének intenzitásának beállítására.

Alacsony üzemmódban a Cooper SE úgy viselkedik, mint egy normál autó, a fékpedált le kell nyomni a lassításhoz, míg nagy energiájú regen üzemmódban agresszíven lelassít, amint elengedi a gázt.

Azonban még a magas beállítás sem állítja meg teljesen az autót, mint a Nissan e-pedál funkciója a Leafben.

A Mt. Dandenong ereszkedése során valóban sikerült mintegy 15 km energiát ellensúlyoznunk a nagy energiájú visszanyerési móddal, ami jelentősen csökkentette a távolsági szorongást.

A Zöld és a Green+ módok is megnövelik a hatótávolságot néhány további mérfölddel, ha attól tartunk, hogy nem jutunk el a töltőig, de számunkra az volt a kiemelkedő jellemzőnk, hogy az A/C használata nem befolyásolta a hatótávolságot.

Még amikor a ventilátorokat maximumra kapcsolták és a hőmérsékletet jéghidegre állítottuk, egyáltalán nem észleltünk csökkenést a becsült tartományban.

Összességében a Mini a Cooper SE-vel együtt kifizetődő és szórakoztató vezetési élményt nyújtott, minden bizonnyal meggyőzőbb, mint néhány más népszerű alternatíva, és vitathatatlanul a legjobban vezethető elektromos autó a Porsche Taycan déli részén.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A Mini Hatch Cooper SE-t nem tesztelte az ANCAP vagy az Euro NCAP, bár a háromajtós termékcsalád többi tagja négycsillagos minősítést kapott a 2014-es teszteken.

Ezt a besorolást azonban nem könnyű alkalmazni a Cooper SE-re a súly, az akkumulátor elhelyezés, az elektromos motorok és a motorelhelyezés különbségei miatt.

A Cooper SE alapfelszereltségéhez tartozik egy sor biztonsági berendezés, beleértve az adaptív sebességtartó automatikát, a City Crash Mitigation (CCM) rendszert, más néven autonóm vészfékezést (AEB), gyalogosészlelő funkcióval, az első és hátsó parkolási érzékelőkkel. önparkoló funkció, tolatókamera és közlekedési tábla felismerés.

Kettős ISOFIX gyermekülés-rögzítések és felső hevederek is vannak hátul, és hat légzsák van beépítve mindenhol.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Mint minden új Mini modellre, a Hatch Cooper SE-re is három év futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik, amely magában foglalja a közúti segítségnyújtást és a 12 hónapos korrózióvédelmet is.

Az akkumulátor garanciája gyakran hosszabb, mint az autó garanciája, a Cooper SE akkumulátorgaranciája pedig nyolc év.

A cikk írásakor nem álltak rendelkezésre szervizintervallumok, azonban a Mini ötéves/80,000 800 km-es "Alapfedezeti" tervet kínál a Cooper SE esetében 3246 dollártól, míg a "Plusz fedezet" XNUMX XNUMX dollártól kezdődik.

Előbbihez tartozik a jármű éves átvizsgálása, valamint a mikroszűrő, a légszűrő és a fékfolyadék cseréje, míg az utóbbi az első és hátsó fékek és ablaktörlő lapátok cseréjét.

döntés

Lehet, hogy a Mini Hatch Cooper SE nem olyan forradalmi elektromos jármű, mint a Tesla Model S vagy akár az első generációs Nissan Leaf, de minden bizonnyal a márkára jellemző szórakoztató tényezőt adja.

Természetesen egyeseket elriaszt a 200 km-nél kisebb hatótáv, az alacsony praktikum és a magas ár, de az elegáns stílus ritkán kompromisszumok nélküli.