2021-es Mini Countryman Review: JCW

A Mini kiadta a Hatch óta legkelendőbb modelljének végső változatát, a John Cooper Works (JCW) Countrymant.

Várjon. Azt kérdezed, ez nem tavaly júliusban derült ki?

A válasz igen, de 2020 miatt csak most sikerült a kezünkbe venni az egyik frissített (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21 modellt – és még mindig a Signature ALL71,013 4 zászlóshajóban XNUMX dollárért. Vaku. A korszerűsítéshez a változtatások áttervezték a hűtőrácsot, a lökhárítókat és a műszerfalat, a brit zászló alakú lencséket a hátsó lámpákhoz, valamint magasabb szintű hatékonyságot, biztonságot és felszereltséget.

A brit márka JCW-változata jelenleg a BMW tulajdonában van, mivel az eredeti R60-es sorozat '2011-ban megjelent; A 21 modellévet számláló Countryman LCI az első jelentős arculatváltás azóta, hogy a második generációs F60 sorozatot Ausztráliában '2017-ban bemutatták… és 250 km/h-nál ez az osztály jelenti a csúcsot.

Szóval, hogyan néz ki az egyik leggyorsabb prémium kompakt SUV? Olvass tovább…

Mini Countryman 2021: John Cooper tisztán dolgozik
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$51,500

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Első pillantásra... nem.

Minden Mini Countryman egy csodálatos utazás, és a teljesítmény-központú Cooper S egészséges szintű erőt és energiát visz a buliba sokkal vonzóbb, 52,900 XNUMX dolláros áron, az utazási költségek előtt.

Ha egy JCW Countrymanre vágyik, a belépő szintű Pure ésszerű 62,000 68,000 dollárról indul, ami majdnem 71,000 48 dollárra kúszik fel a Classicért és valamivel több mint 2.0 141 dollárra a Signature esetében a próbaverziók alatt. Mindegyik jelentős teljesítménynövelést biztosít a 280 literes turbófeltöltős BMW B225 négyhengeres benzinmotorhoz képest – 450 kW teljesítményről és 4 Nm nyomatékról XNUMX kW, illetve XNUMX Nm nyomatékra –, valamint az elsőkerék helyett az összkerékhajtást. hajtás. Ez az, amit az ALLXNUMX.

Az általunk tesztelt JCW Signature valamivel több, mint 71,000 XNUMX dollárba kerül.

Mint minden F60 Countrymen, a JCW is a BMW UKL2 platformjának evolúcióján alapul, amely minden, a 3-asnál alacsonyabb generációs BMW-t alátámaszt (kivéve a régi 2-es kupét/kabriót), így egy egész világ áll a középpontban. ez a Mini. tudás és tapasztalat.

A JCW Countryman szemszögéből nézve a BMW márka megfelelője jelenleg M35i jelvényeket visel, például a 68,900 2 dolláros X35 XNUMX dolláros xDrive MXNUMXi-t, tehát itt a jelentősebb fejlesztésekről beszélünk.

Komoly verseny is, többek között a nemrég megjelent Audi SQ2 quattro, 64,400 XNUMX dolláros ára, amely szépen kettéosztja a JCW Countryman sorozatot. Bár összességében észrevehetően kisebb, valószínűleg ez a legnyilvánvalóbb és legközvetlenebb versenytársa a holland építésű brit márkának.

Más, nagyjából hasonló összkerékhajtási teljesítményt kínáló versenytársak közé tartozik a Mercedes-Benz két hasonló SUV-ja – a GLA35 4Matic és nagyobb testvére, a GLB35 4Matic 83,700 89,300 dollártól, illetve 2.0 78,900 dollár 60-ért, valamint a még nagyobb Alfa Romeo Stelvio 6 Ti 78,990 dollártól 300 dollárért. Volvo XC82,200 T3. 89,900 dollártól, a Jaguar E-Pace Sport XNUMX dollártól és az Audi RS QXNUMX XNUMX XNUMX dollártól.

Mit kapsz minden nehezen megkeresett pénzedért?

A JCW sajátosságai közé tartozik a karosszériakészlet, a kiegészítő rugóstagok, az újratervezett stabilitás- és kipörgésgátló rendszerek, a változtatható nyomatékeloszlás a négykerék-meghajtáshoz, a módosított MacPherson lengéscsillapító első felfüggesztés és a független többlengőkaros hátsó felfüggesztés (adaptív lengéscsillapítókkal a márkás megjelenésben) , Performance Control funkció zöld, normál és sport üzemmódokhoz, valamint nagy teherbírású fékek - nagy négydugattyús elöl és egydugattyús hátul.

19 colos könnyűfém keréktárcsákon közlekedik.

Ezen az áron azt várná, hogy a JCW Countryman Signature ALL4 egy konyhai mosogatót is tartalmazzon.

Szerencsére a Mini kötelezi. Található benne autonóm vészfékezés (AEB) gyalogosészleléssel, előreütközésre figyelmeztető és előfékezéssel, adaptív sebességtartó automatika full stop/go technológiával, adaptív lengéscsillapítók, sebességkorlátozás kijelző, közlekedési tábla felismerő technológia, hátsó kamera. , automatikus távolsági fényszóró, fényérzékelős fényszórók, esőérzékelős ablaktörlők, elektromos csomagtérajtó, digitális műszercsoport, vezeték nélküli töltés, vezeték nélküli Apple CarPlay, digitális rádió, kulcsnélküli nyitás/indítás, műholdas navigáció, kétzónás klíma, csúsztatható/dönthető hátsó ülések, automatikus parkolás első és hátsó érzékelőkkel és antracit tetőborítással.

A napfénytető nem takar el kellőképpen a napfényt és a meleget meleg napokon.

A Signature címke több színválasztékot kínál, Cross Punch Sports bőrüléseket, head-up kijelzőt, 12 hangszórós Harman Kardon HiFi audiorendszert és 19 colos könnyűfém keréktárcsákat futó gumiabroncsokkal. Szóval nincs tartalék. Tartsa ezt szem előtt, ha távoli és/vagy vidéki területeken halad át.

A kisebb opciók – a Pure már 61,915 67,818 dollártól az úton, a Classic pedig XNUMX XNUMX dollártól – nyilvánvalóan nem olyan hasznosak, de még mindig jól felszereltek.

A funkciók közé tartozik a vezeték nélküli töltés, a vezeték nélküli Apple CarPlay és a digitális rádió.

Tehát egy 2021-es JCW-ajánlat helyett három kategóriával a vásárlóknak egy kicsit több helyük van az ideális változat elkészítésére.

Nem ez volt mindig a Mini módja?

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Az ikon 62 éves történetének legnagyobb Minije csaknem 4.3 méter hosszú, 1.56 méter magas és több mint 1.8 méter széles, kényelmes hasmagassága pedig 165 mm. Egy kis SUV valódi arányairól beszélünk.

Négyzet alakú fényszóróival, tátongó hűtőrácsával és domború motorháztetőjével összetéveszthetetlen karikatúrája a BMW-korszak Minijének, jóllehet kellőképpen párosul a függőleges profillal és a lebegő tető kialakításával, amely a crossover egyedi identitását adja. Ezek a Union Jack hátsó lámpák azonban nem mindenki ízlésének felelnek meg.

A Countryman a valaha volt legnagyobb Mini: csaknem 4.3 méter hosszú, 1.56 méter magas és több mint 1.8 méter széles.

A gyönyörű retro Sage Green színben pompázott és gyönyörű, „Turnstile Spoke” nevű, 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt Countryman leggyorsabb külseje kifinomultabb és modernebbé válik, további piros részletekkel, nagy légbeömlőkkel és testreszabott karosszériakészlettel vastagabb kipufogócsövekkel. A 95 mm-es átmérő kontrasztos állításként szolgál.

 Túlméretezett, dagadt és túlságosan stílusos, néhány szemlélő szerint.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Nem csoda, hogy a Countryman olyan magas és széles, hogy olyan emberek számára készült, akik helyet, praktikusságot és hasznosságot szeretnének.

Ennek érdekében a be- és kiszállás egyszerű, elöl bőven van hely, hátul elég hely a felnőttek számára, ésszerűen nagy raktér, mély ablakok és elég jó a kilátás minden irányba. Az első ülések biztonságosan és kényelmesen betakarnak, a szellőzés bőséges, a tárolóhely a legapróbb részletekig átgondolt, és ha rászoktál az infotainment rendszerre, a vezetés gyerekjáték lesz. Az összes fontosabb meg van jelölve.

Az első ülések biztonságosan és kényelmesen veszik körül.

A korábbi BMW-korszak Minik játékos (egyesek szerint aranyos) elemei nem annyira hangsúlyosak az F60-ban, és mivel az LCI feloldja az 5.5 hüvelykes digitális klasztert, még kevésbé rajzfilmszerű. Főleg fekete betétekkel és antracit díszítéssel. Sokkal érettebb.

De ne aggódjatok, puristák. A nagy, kerek középső képernyő és a billenőkapcsolók működnek, bár a sima bőrkárpit, a polírozott fém részletek és a valódi szilárdság érzete magasra emeli a minőség mércéjét.

A BMW iDrive-alapú multimédiás rendszer egyes grafikái kissé zavarónak tűnhetnek, de számos funkcióval rendelkezik, beleértve a jármű számos műveletét, az utazási adatokat, a térképeket és a beállítható és személyre szabható hangbeállításokat.

A hátsó ülés jobb, mint amire számítottunk a kényelem, a tartás és az állíthatóság tekintetében, mivel a 40:20:40 arányban elhelyezkedő hátsó üléspad széthajtható, összehajtható és csúsztatható a sokoldalúság növelése érdekében. Ráadásul a 450 literes (VDA) kétszintes csomagtartó megtévesztően nagy rakteret hoz létre, mindezt gyönyörűen megtervezve.

A hátsó ülés kényelem, tartás és állíthatóság tekintetében jobb, mint vártuk.

Hátrányok? A függőleges szélvédőoszlopok és a terjedelmes külső tükrök akadályozzák a kilátást a körforgalomban; a napfénytető nem takar el kellőképpen a napsütést és a meleget meleg napokon, nem is beszélve a melegről; és bár éjszaka kikapcsolhatja a környezeti színeket, fényességük kissé észrevehető és ragadós.

Azonban többnyire minden jó. És ettől a pillanattól kezdve, távol a tartóoszlopoktól, a domború motorháztetőtől és a mókás retro vonásoktól, a JCW Countryman többé már nem Mini, hanem egy tiszta, igazi BMW-vé válik… a teljesítmény és a kezelhetőség megfelelő.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 10/10

A B48A20T1 kódnevű JCW szíve egy 48 köbcentis Cooper S B1998 2.0 literes, négyhengeres benzines turbómotorra épül. ) és változtatható szelepvezérlés (Double VANOS).

Hatalmas 225 kW teljesítményt ad le szédületes 6250-es fordulatszámon és 450 Nm-es nyomatékot 1750-től 4500-ig, és mind a négy kerekét nyolcfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltóval hajtja meg. Igen, kézi JCW Countrymant nem kaphat.

Annak ellenére, hogy súlya 1605 kg, mindössze 100 másodperc alatt gyorsul 5.1-ról 250 km/órára, miközben eléri a 140.2 km/órás végsebességet. A teljesítmény-tömeg arány XNUMX kW/t harci formában.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

BMW… elnézést, a Mini azt ajánlja, hogy autóját 98-as oktánszámú prémium ólommentes benzinnel használja.

Nem volt elég régóta JCW Countrymanünk ahhoz, hogy valós fogyasztási adatokat kapjunk, de a fedélzeti számítógép 9.7 litert mutatott 100 km-en, míg a hivatalos átlag 7.6 l/100 km, ami 174 g/km szén-dioxid-kibocsátást jelent. . .

Egy 51 literes tartállyal vontatva több mint 670 km-t lehet megtenni.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

Mint minden 60-ben tesztelt F2017 Countryman modell, a JCW verzió is megkapta a legmagasabb ANCAP ötcsillagos minősítést.

A biztonsági felszerelések közé tartozik az AEB gyalogosészlelővel, az előreütközésre figyelmeztető, a sávtartásra figyelmeztető és asszisztens, az adaptív sebességtartó automatika Stop/Go és sebességhatárolóval, az automatikus távolsági fényszóró és a közlekedési tábla felismerése, valamint az automatikus parkolás, az első és hátsó parkolóérzékelők. , hat légzsák (vezető, első utas, oldallégzsákok az első üléseken és oldalfüggönyök), stabilitás- és kipörgésgátló, ABS, két ISOFIX gyerekülés rögzítési pont a hátsó üléseken és három gyerekülés rögzítési pont a háttámla mögött.

A JCW verzió a legmagasabb ANCAP ötcsillagos minősítést kapta.

Az autonóm vészfékező tartomány 0 és 140 km/h közötti sebességnél működik.

Ne feledje, hogy a gumiabroncsok RunFlat elemek, amelyeket úgy terveztek, hogy robbanás vagy hirtelen nyomásvesztés után azonnal biztonságosan futjanak.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 4/10

A Mini három év futásteljesítmény-korlátlan garanciát kínál, amely alacsonyabb, mint a Mercedes-Benz, a Jaguar és a Land Rover által kínált ötéves garancia. Rossz próbálkozás, BMW.

A JCW jelzi, hogy mikor van szüksége szervizre, ami azt jelenti, hogy a feltételek, nem pedig az idő alapján ütemez. Az Egyesült Királyságban általában 12 havonta vagy 10,000 XNUMX km-enként ajánlják.

A tulajdonosok ötéves, 80,000 XNUMX km-es szervizcsomagot is vásárolhatnak, hogy pénzt takarítsanak meg. Felépítése "Alapborító" vagy "Pluszborító".

Milyen vezetni? 9/10

Elképesztő.

Az első dolog, amit észrevesz, amikor a JCW Countryman volánja mögé ül, az az, hogy milyen nehéznek és zömöknek tűnik, mintha az útra ragasztották volna.

Ez nem olyan rossz egy olyan autó esetében, amely akár 250 km/h-s sebességet is képes elérni, és akkor megérti, hogy ez a legjobb mini-SUV pontosan az, amire szüksége van – egy crossover nagy futásteljesítménnyel, valódi sportautó teljesítményével és stabilitással az úton. .

Zöld (eco) vagy Normal módban azonban a JCW teljesítménye kissé… visszafogottnak tűnik egy ikonikus jelvénnyel rendelkező zászlóshajó osztályhoz képest. Persze, gyors – sőt, nagyon gyors –, erős gyorsulással és sebességgel, amely még azelőtt felgyorsul, hogy észre sem venné –, de nem éri el a várt ütést, mintha az ülésnek nyomná a hátát.

Zöld (eco) vagy Normal módban a JCW teljesítménye kissé elmaradhat a zászlóshajó-kategóriához képest.

Ekkor rájössz, hogy létezik sport mód, ezért átváltasz erre a beállításra, és a JCW azonnal felmordul és felfokozott izgatottságban morog, ami arra készteti a sofőrt, hogy nyomja meg a gázt.

És itt van. Egy rohanás előre, majd egy katapult a látóhatár felé, és a felismerés, hogy ennek a kínosnak tűnő crossovernek van egy kissé szabad oldala is. Hirtelen és váratlan sebesség színháza, amelyet a motorfordulat üvöltése és az azt kísérő kipufogó zúgás erősít meg; élesítik az elmét, főleg ha rájössz, hogy a törvényi határt már régen átsértették. Ideje mérlegelni és lelassítani a poklot.

Néhány mesés domb azonban hívogat. Feszes és kanyargós tesztutunkon a JCW Countryman birtokolja az utat, és elragadóan kiegyensúlyozott irányíthatósággal navigál a durva kanyarokban. Noha a kormányzás nehéz, a kezelhetőség olyan éles és közvetlen, mint az egy izgalmakat előidéző ​​modelltől elvárható, de miközben előrehalad, biztos lehet benne, hogy mind a négy kerék szilárdan a járdához tapad. Az elektronikus differenciálzár alapfelszereltség.

A JCW Countryman birtokolja az utat, elragadóan kiegyensúlyozott irányíthatóság mellett navigál a durva kanyarokban.

Aztán jön a csillagzápor. Az utak azonnal csúszóssá válnak, és néhány kanyar után a természetes késztetés a lassítás, de a ragadós JCW ALL4-gyel továbbra is tapad, bármi is legyen, minden épségben. Valóságos kifinomultság jellemzi, ahogy a váz elektronikája finoman, de ellenállhatatlanul olyan édesen és folyékonyan forr a dolgokat.

 Kemény rugózásra számítunk vastag 225/45R19-es gumiabroncsokkal ellátott kerekeken, de ehelyett élvezheti a megfelelő és meglepően elszigetelt élményt még a városi dzsungelben is. Később, rossz időben az autópályán száguldva, a Mini rettenthetetlen környezeti irányítása egyenrangú bármely BMW SUV-éval, talán még jobban is.

Noha a kormányzás nehéz, a kezelhetőség olyan precíz és közvetlen, ahogyan azt remélné.

A teszt előtt azon töprengtünk, hogy megéri-e a JCW 13 XNUMX dolláros prémiumát a Cooper S-hez képest. Ezt követően, még a néha durva kiegészítőkkel is, a teljesítménynövekedés, az összkerékhajtású alváz lenyűgöző agilitása és a szélesebb felfüggesztési sávszélesség ez a három kis kezdőbetű nagyon fontos.

És mindezt összehasonlítva elfogadható áron.

döntés

Ha a Mini kitűzőt viseli, joga van pimasz mulatságra és féktelen jókedvre számítani. A Countryman Cooper S mindent és még többet tartalmaz.

A JCW azonban megsokszorozza és megsokszorozza ezt a tehetséget az árdifferenciálással, amely fordítottan arányos a teljesítmény, az úttartás és a felfüggesztés további szintjeivel.

Más szóval, a Mini Countryman zászlóshajója menő.