Proton Preve GXR Turbo 2014 Review
Tesztvezetés

Proton Preve GXR Turbo 2014 Review

Amikor közúti tesztet végzünk vadonatúj Proton Preve szedán Amikor 2013 elején bemutatták, lenyűgözött bennünket a sima járása és kezelhetősége, de úgy éreztük, hogy több erőre van szüksége, hogy megfeleljen a futómű dinamikájának. Az év végén az importőrök turbófeltöltős motorral bővítették a Preve GXR Turbo nevű új modellt.

ÁR

A Proton Preve GXR ára 23,990 75,000 és 150,000 XNUMX dollár között mozog, ami elég jó ár ebben az osztályban, mivel a malajziai gyártó igyekszik nagyobb részesedést szerezni az ausztrál piacon. Valamit, amiről úgy gondoljuk, el kell érni, mivel szerény költséggel sok hozzáértő autót kap. További megtakarítást jelent az első öt évben vagy XNUMX XNUMX kilométeren megtett ingyenes szolgáltatások. Öt év garanciával és ötéves ingyenes közúti segélyszolgálattal is rendelkezik, mindkettő XNUMX XNUMX mérföldes futásteljesítmény mellett.

MOTOR / SEBESSÉGVÁLTÓ

Annak ellenére, hogy még mindig csak 1.6 literes űrtartalommal rendelkezik, a turbófeltöltős Proton motor 2.0 kW teljesítményt és 103 Nm forgatónyomatékot produkál abban az osztályban, ahol a 205 literes gyakoribb. Mazda 3 и Toyota Corolla.

Ebben a szakaszban a Preve GXR motorja csak akkor működik hétfokozatú CVT automatával, ha a vezető időnként át akarja venni a kézi vezérlést. Az opcionális hatfokozatú kézi sebességváltó értékesítése folyamatban van Ausztráliában.

BIZTONSÁGI

A Proton Preve GXR ötcsillagos ANCAP minősítést kapott az ausztrál törésteszteken tavaly év végén. A standard aktív biztonsági funkciók közé tartozik az elektronikus menetstabilizáló fékasszisztenssel, amely magában foglalja a kipörgésgátlót és az EBD-vel ellátott ABS-t. Vannak első biztonsági övfeszítők, aktív fejtámlák és vészvillogók, amelyek automatikusan bekapcsolnak, ha 90 km/h feletti sebességnél erős fékezést észlel és/vagy a jármű balesetet szenved.

VEZETÉS

Az első tesztvezetéseink Sydneyből, amikor a Preve GXR-t tavaly év végén bemutatták az autóipari médiának, azt mutatták, hogy lenyűgözött minket a malajziai szedán és a Lotus felfüggesztés hangolása. A Proton egy brit sport- és versenyautó-gyártó tulajdonosa, és ez a cég nem csak a felfüggesztésben, hanem a motor és a sebességváltó tervezésében is segíti a Protont.

Most egy hétig a Proton Preve GXR-rel éltünk Gold Coast-i bázisunkon, és nem csak a rutin közúti tesztekhez használjuk kedvenc útjainkon, hanem a mindennapi élethez és az ingázáshoz is.

A fokozatmentes váltó turbófeltöltős motorral különösen jól működik, ugyanis a sebességváltók azonnal alacsonyabbra csökkennek, amint a vezető megnyomja a gázpedált. Így a motor egy turbó késleltetésen megy keresztül, ami gyorsabb gázreakciót eredményez, mint a többi turbófeltöltős motor.

A menetkényelem általában jó, bár néhány nagy ütés és zuhanás megfogja, talán egy kicsit rövidebb felfüggesztési út az egyenetlen és felkészült ausztrál hátsó utakon. A kezelhetőség továbbra is lenyűgöz – de ne számíts arra, hogy sportlimuzint kapsz ennyi pénzért, hiszen még a turbófeltöltős modell is inkább a kényelemre törekszik, mint az éles kormányzásra és kezelhetőségre. A stílus letisztult és rendezett, de semmiképpen sem kiemelkedő. Senki sem fogja megcsodálni ennek a szedánnak az alakját, akkor az elkövetkező években nem fog elavultnak tűnni.

Ezeknek a Protonoknak az utasterében négy felnőtt számára jó ülőhely van, öt felnőtt számára, csípő- és vállsúrlódás nélkül. A hátsó ülésen bőséges a lábtér, és nem okozott gondot négy felnőttet elszállítani egy hosszú társasági útra. Három felnőtt hátul görcsös, de három gyerek teljesen normális. A csomagtartó nagy, széles nyílású, megfelelő belső formájú. A hátsó ülés háttámlája 67/33 arányban lehajtható, így tovább növelhető a teherbírás és kezelhető a hosszú terhek.

Hozzászólás