Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?
Biztonsági rendszerek,  Tippek autósoknak,  Cikkek,  Gépek működtetése

Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?

Egyre többen szembesültek már hasonló helyzettel: frissítették laptopjukat vagy okostelefonjukat, de a teljesítmény javítása helyett ennek az ellenkezője derül ki. Ha egyáltalán nem hagyja abba a működését. A frissítések gyakran a gyártók eszközei arra, hogy az ügyfeleket új hardver vásárlására és a régi hardver eldobására kényszerítsék.

Autószoftver frissítés

De mi a helyzet az autókkal? Néhány évvel ezelőtt Elon Musk kimondta a híres szavakat: "A Tesla nem egy autó, hanem egy kerekeken lévő számítógép." Azóta a távoli frissítésekkel ellátott rendszer átkerült más gyártókhoz, és hamarosan minden járműre kiterjed majd.

Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?
A Tesla lehetővé teszi a menetrendek beállítását, de a közelmúltban heves vitákba keveredett a használt vevőkkel

De aggódnunk kellene ezekért a frissítésekért - főleg, hogy az okostelefonokkal ellentétben az autók általában nem is akarják az Ön hozzájárulását ehhez?

Problémák a frissítésekkel

A közelmúltban egy kaliforniai használt Tesla Model S vevővel történt eset felhívta a figyelmet a témára. Ez egyike azoknak az autóknak, amelyekbe a vállalat tévesen telepítette híres autopilótáját, és a tulajdonosok nem fizettek 8 ezer dollárt ezért az opcióért.

Ezt követően a vállalat ellenőrzést végzett, felfedezte annak hibáját és távolról kikapcsolta ezt a funkciót. Természetesen a cég felajánlotta számukra az autopilóta helyreállítását, de csak a kiegészítő támogatási katalógusban feltüntetett ár megfizetése után. A veszekedések hónapokig tartottak, és szinte bírósághoz fordultak, mire a társaság beleegyezett a kompromisszumba.

Kényes kérdés: a Tesla nem köteles támogatni egy olyan szolgáltatást, amelyért nem kapott fizetést. De másrészt igazságtalan távolról törölni azt az autófunkciót, amelyért a pénzt fizették (azoknak az ügyfeleknek, akik külön megrendelték ezt az opciót, azt is letiltották).

Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?
Az online frissítések megkönnyítik a dolgokat, például a navigáció frissítését, amelyet korábban unalmas és költséges autószerviz látogatás kísér.

Az ilyen funkciók száma, amelyek távolról is hozzáadhatók és eltávolíthatók, folyamatosan növekszik, és kérdés, hogy kövessék-e a vevőt és ne az autót. Ha valaki egy 3-as modellt vásárol autopiloton, és három év után lecseréli egy újabbra, akkor nem kellene megtartania egy olyan funkciót, amelyért egyszer már fizetett?

Végül is nincs oka annak, hogy ennek a mobil szoftverszolgáltatásnak ugyanolyan ütemben értékcsökkenjen, mint a fizikai gépnek (a 43. modell esetében három év alatt 3%), mert nem kopik vagy amortizálódik.

A Tesla a legjellemzőbb példa, de valójában ezek a kérdések minden modern autógyártóra vonatkoznak. Mennyit engedhetünk meg a vállalatoknak, hogy irányítsák személyes autóinkat?

Mi van, ha valaki a központból úgy dönt, hogy a szoftvernek riasztást kell indítania minden alkalommal, amikor túllépjük a sebességhatárt? Vagy a megszokott adathordozókat teljesen átalakított rendetlenséggé változtatja, mint ez gyakran a telefonok és a számítógépek esetében történik?

Frissítések a hálózaton keresztül

Az online frissítések ma már az élet szerves részét képezik, és furcsa, hogy az autógyártók nem egyeztek meg ennek módjában. Még az autók esetében sem újak – a Mercedes-Benz SL például 2012-ben kapott lehetőséget a távoli frissítésre. A Volvo 2015, az FCA 2016 eleje óta rendelkezik ezzel a funkcióval.

Ez nem jelenti azt, hogy minden simán megy. Például 2018 -ban a SiriusXM (az FCA -val szerződött amerikai rádióhálózat) kiadott egy multimédiás frissítést a Jeep és a Dodge Durango számára. Ennek eredményeképpen nemcsak teljesen blokkolta a navigációhoz való hozzáférést, de deaktiválta az autómentő szolgálatok kötelező segélyhívó rendszereit is.

Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?
Állítólag ártalmatlan SiriusXM frissítés miatt a Jeep és a Dodge fuvarozók önállóan indultak újra

Csak egy frissítéssel 2016-ban a Lexusnak sikerült teljesen megölnie az Enform információs rendszerét, és minden sérült autót szervizbe kellett vinni.

Egyes vállalatok megpróbálják megvédeni járműveiket az ilyen hibáktól. Az elektromos I-Pace-ben a British Jaguar olyan rendszert épített, amely visszaállítja a szoftvert a gyári alapértékekre, ha a frissítés megszakad, és így a jármű tovább működik. Ezenkívül a tulajdonosok leiratkozhatnak a frissítésekről, vagy más időpontra ütemezhetik őket, hogy a frissítés ne érje el őket otthonról.

Veszélyes frissíteni az autó szoftverét?
Az elektromos Jaguar I-Pace olyan üzemmóddal rendelkezik, amely frissítési probléma esetén visszaállítja az autó gyári szoftverbeállításait. Lehetővé teszi tulajdonosának az online vállalati frissítések leiratkozását is.

A távoli szoftverfrissítések előnyei

Természetesen a távoli rendszerfrissítések is nagyon hasznosak lehetnek. Eddig csak a tulajdonosok mintegy 60% -a részesült szolgáltatás promócióban gyártási hiba esetén. A fennmaradó csaknem 40% hibás járműveket vezet és növeli a balesetek kockázatát. Az online frissítésekkel a legtöbb probléma a szolgáltatás meglátogatása nélkül is megoldható.

Tehát általában a frissítések hasznosak - csak azokat szabad a személyes szabadságot szem előtt tartva és nagyon körültekintően alkalmazni. Nagy különbség van egy olyan hiba között, amely megöli a laptopot és kék képernyőt mutat, valamint egy olyan hiba között, amely útközben blokkolja az autó alapvető biztonsági rendszereit.

Hozzászólás