Tesztvezetés Opel Antara: jobb későn, mint soha
Tesztvezetés

Tesztvezetés Opel Antara: jobb későn, mint soha

Tesztvezetés Opel Antara: jobb későn, mint soha

Поздно, но все еще впереди конкурентов из Ford и VW, Opel выпустила компактный внедорожник, созданный как моральный преемник Frontera. Тест Antara 3.2 V6 в топовой версии Cosmo.

Имея длину 4,58 метра, Opel Antara превосходит своих конкурентов по калибру. Honda CR-V или Toyota РАВ4. Однако это не значит, что модель является транспортным чудом: в нормальном состоянии багажник вмещает 370 литров, а при складывании задних сидений его вместимость увеличивается до 1420 литров – относительно скромный показатель для такого типа авто. Грузоподъемность всего 439 килограмм.

A keresztirányban szerelt hathengeres motor szintén lesújtó, legalábbis az Antara nehéz karosszériájának burkolata alatt. Egy órányi autóútra van a GM gazdag arzenáljától, és sajnos kevés köze van a modern, 2,8 literes motorhoz, mint például a Vectra. Csak a zökkenőmentes és csendes működése lenyűgöző. Teljesítmény 227 LE nagy 6600 fordulat / perc mellett, maximális 297 Nm nyomatékkal 3200 fordulat / perc mellett azonban messze elmarad modern V6-os riválisaitól, amelyek egyre inkább megbetegednek 250 LE fölött. tól től. és 300 Nm.

Magas költség, feleslegesen merev felfüggesztés

Az Antara átlagos fogyasztása a teszt során körülbelül 14 liter volt 100 kilométeren – ez még egy ilyen autó esetében is magas érték. Az elavult ötfokozatú automata váltó miatt a vezetési élmény lassú és körülményes, a V6-os változat sajnos nem elérhető kézi váltóval. A legjobb megoldás a kézi sebességváltó lenne, mivel az automata sebességváltó és a hajtás közötti rossz szinkronizálás miatt a motor kevésbé tűnik erősnek, mint amilyen valójában.

A 235/55 R 18-as abroncsokkal szerelt Cosmo változatnál a felfüggesztés túl merevnek bizonyul, de különösen kanyarodáskor meglepően megmutatja „kényelmes” oldalait, a karosszéria pedig meredeken dől. Ez nem azt jelenti, hogy az Antara nem viseli jól a sportos vezetést – az autó továbbra is könnyen vezethető, a kormányzás pedig nagyon könnyű, de kellően precíz. Az Opel SUV modell határmenti üzemmódban is semleges marad, a stabilizálás pedig egyszerű. Szükség esetén az ESP rendszer durván, de hatékonyan beavatkozik.

Nehéz azt mondani, hogy az Antara Opellel megalkották szegmensük legjobb képviselőjét, de az autónak megvannak a maga pozitív tulajdonságai, és sokaknak biztosan tetszeni fog.

Hozzászólás