Tesztvezetés Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: készen áll a nyárra

Mindkét autó elektromosan összecsukható fémtetőt használ, amely másodpercek alatt kupéból kabrióvá alakítja, vagy fordítva. Meg tudja győzni a Peugeot 207 CC rüsselsheimi riválisát, az Opel Tigra Twin Topot?

A kiskategóriás forradalmi Peugeot 206 CC abszolút slágerré vált a piacon, amely egy kabrió érzését kínálja rendkívül kedvező áron. A Peugeot egyértelműen összeszedte a bátorságát, mivel a 207 CC magasabban helyezkedik el, beleértve az árat is. De nem csak ez - az autó 20 centiméterrel hosszabb, ami érettebbé teszi a megjelenését, de nem befolyásolta sem a hátsó ülések helyzetét, sem a csomagtér befogadóképességét. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy teljesen érthetetlen okokból a csomagtartó kissé meg is csökkent elődjéhez képest, a hátsó ülések pedig tulajdonképpen csak kiegészítő csomagok elhelyezésére szolgálnak.

Az Opel teljesen megtartotta a Tigra Twin Top hátsó üléseit, amelyek a tető felemelésével szinte teljes kupénak tűnnek. A két ülés mögött 70 literes csomagtér található. A csomagtartó különösen lenyűgöző, ha a guru fel van emelve – ekkor űrtartalma 440 liter, a tető leeresztésekor a térfogata még mindig egészen tisztességes 250 literre csökken. A Peugeot-nál a tető eltávolítása szerény 145 literre korlátozza a rakteret. A Tigra-tulajdonosoknak bele kell jönniük, hogy a tető leeresztése esetén a csomagtérajtó csak egy hosszú gombnyomásra nyílik ki – ez nyilvánvaló tévhit a Heuliez által gyártott Corsa-származék részéről. Ez nem jelenti azt, hogy a francia ellenfél nagyon jól teljesít e tekintetben – az eljárás nála sem kevésbé logikátlan.

Jól érzed magad mindkét autó előtt

A német challenger utasterét közvetlenül a Corsa C-től kölcsönözték, aminek vannak előnyei és hátrányai is. Ebben az esetben az a jó, hogy az ergonómia hagyományosan jó, de az a rossz, hogy egy kis kabrió belseje egy ötlettel egyszerűbbnek tűnik a kelleténél. Az uralkodó anyag a kemény műanyag, az állítható magasságú kormány mögötti pozíció pedig aligha nevezhető sportosnak. A 207 SS sportülések szép oldaltartást biztosítanak, a vezetési pozíció pedig szilárd, eltekintve attól a veszélytől, hogy a magas versenyzők a döntött szélvédőnek támasztják a fejüket (sőt, mindkét modell rendelkezik ezzel a funkcióval).

A 207-es jelentős javulást mutat a 206-oshoz képest a vezetési érzés tekintetében, lehúzott tetővel. A széles első hangszórók jelentősen korlátozzák a kilátást, különösen az Opel esetében.

Rossz utakon mindkét autó nem működik remekül.

Az Opel 170 kilogrammal könnyebb a 207-esnél, és már amúgy is fürge motorjával kiváló dinamikus teljesítményt nyújt. A hangsúlyos alulkormányzottságra való hajlam könnyen leküzdhető a gázpedál gondos kezelésével, túlkormányzottság nélkül, és az elektronikus stabilizáló rendszernek ritkán kell működnie. A 207 CC viselkedése közúton is hasonló - az autó meglehetősen stabil a kanyarokban, még némi sportos ambíciót is mutat. A mindennapi használat során azonban a Tigra különösen idegesítő az ütések durva kezelésével, és erősebb ütközéseknél elkezd hallani a karosszéria zaját - ez a probléma a Peugeot 207 CC-ben is megtalálható.

Szöveg: Jorn Thomas

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

1.Peugeot 207 CC 120 Sport

A 207 SS méltó utódja elődjének, bőséges első üléstérrel, biztonságos és ésszerűen kényelmes kezelhetőséggel. Az 1,6 literes motor mozgékonyabb lehet, és a felépítés minőségének vannak hátrányai.

2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Az Opel Tigra a 207 CC sportosabb alternatívája, de a kényelem korlátozott, és a vezetési pozíció sem a legjobb a szegmensben. Annak ellenére, hogy az Opel erősebb motorral volt felszerelve, ebben a tesztben az Opel vereséget szenvedett francia riválisától.

műszaki információk

1.Peugeot 207 CC 120 Sport	2.Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Munkaerő	-	-
Hatalom	88 kW (120 LE)	92 kW (125 LE)
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	11,9	10,3
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	38 m	39 m
Maximális sebesség	200 km / h	204 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Alapár	40 038 levov	37 748 levov