Az EBD rendszer leírása és működési elve
Tartalom
Az EBD rövidítés jelentése „elektronikus fékelosztás”, ami „elektronikus fékerőelosztó rendszert” jelent. Az EBD négycsatornás ABS-szel együtt működik, és egy szoftver kiegészítő. Ez lehetővé teszi, hogy hatékonyabban oszthassa el a fékerőt a kerekeken, az autó terhelésétől függően, és nagyobb irányíthatóságot és stabilitást biztosít fékezéskor.
Az EBD működési elve és kialakítása
Vészfékezéskor a jármű súlypontja elöl tolódik, csökkentve a hátsó tengely terhelését. Ha ebben a pillanatban az összes kerék fékerõje megegyezik (ez történik olyan autóknál, amelyek nem használnak fékerõ-szabályozó rendszert), akkor a hátsó kerekek teljesen blokkolhatók. Ez az oldalsó erők hatása alatt az irányított stabilitás elvesztéséhez, valamint sodródásokhoz és az irányítás elvesztéséhez vezet. Ezenkívül a fékerők beállítására is szükség van, amikor az autót utasokkal vagy poggyásszal rakják fel.
Abban az esetben, ha a fékezést egy kanyarban hajtják végre (a súlypont a külső sugár mentén futó kerekekre tolódik), vagy a véletlenszerű kerekek különböző tapadású felületekre esnek (például jégre), akkor az egyik ABS-rendszer hatása nem elég.
Ez a probléma megoldható a fékerőelosztó rendszerrel, amely külön-külön kölcsönhatásba lép az egyes kerekekkel. A gyakorlatban ez a következő feladatokat tartalmazza:
- A csúszás mértékének meghatározása az útfelületen minden kerék esetében.
- A fékekben lévő munkaközeg nyomásának és a fékerő megoszlásának változásai a kerekek úthoz való tapadásától függően.
- Az iránystabilitás fenntartása oldalirányú erőknek kitéve.
- Az autó megcsúszásának valószínűségének csökkentése fékezés és kanyarodás közben.
A rendszer fő elemei
Szerkezetileg a fékerőelosztó rendszer az ABS rendszeren alapul, és három elemből áll:
- Érzékelők. Adatokat rögzítenek az egyes kerékek aktuális sebességéről. Ebben az EBD ABS érzékelőket használ.
- Elektronikus vezérlőegység (mindkét rendszer közös vezérlőegysége). Fogadja és feldolgozza a sebességre vonatkozó információkat, elemzi a fékezési körülményeket és működteti a megfelelő fékszelepeket.
- Az ABS rendszer hidraulikus blokkja. A rendszer nyomását úgy állítja be, hogy az összes kerék fékerejét megváltoztatja a vezérlőegység által adott jeleknek megfelelően.
Fékerőelosztási folyamat
A gyakorlatban az elektronikus fékerőelosztó EBD működése az ABS rendszer működéséhez hasonló ciklus, amely a következő szakaszokból áll:
- A fékerők elemzése és összehasonlítása. A hátsó és az első kerekek ABS vezérlőegysége hajtja végre. A beállított érték túllépése esetén az ECU vezérlőegység memóriájában előre telepített műveletek algoritmusa aktiválódik.
- A szelepek bezárása a kerék áramkörében beállított nyomás fenntartása érdekében. A rendszer érzékeli azt a pillanatot, amikor a kerék blokkolni kezd, és rögzíti a nyomást az aktuális szinten.
- A kipufogószelepek kinyitása és a nyomás csökkentése. Ha a kerék blokkolásának veszélye továbbra is fennáll, a vezérlőegység kinyitja a szelepet és csökkenti a nyomást a működő fékhengerek áramköreiben.
- Megnövekedett nyomás. Amikor a kerék fordulatszáma nem haladja meg a blokkolási küszöböt, a program kinyitja a szívószelepeket, és ezáltal növeli a nyomást a vezető által létrehozott áramkörben, amikor lenyomják a fékpedált.
- Abban a pillanatban, hogy az első kerekek reteszelődni kezdenek, a fékerőelosztó rendszert kikapcsolják és az ABS működésbe lép.
Így a rendszer a leghatékonyabb módon folyamatosan figyeli és elosztja a fékerőket az egyes kerekeken. Sőt, ha az autó poggyászt vagy utasokat szállít a hátsó üléseken, az erők eloszlása egyenletesebb lesz, mint a súlypont erőteljes elmozdulása esetén az autó elejére.
Előnyök és hátrányok
A fő előny, hogy az elektronikus fékerőelosztó lehetővé teszi a jármű fékezési potenciáljának leghatékonyabb megvalósítását a külső tényezőktől (terhelés, kanyarok stb.) Függően. Ebben az esetben a rendszer automatikusan működik, és az elindításához elegendő megnyomni a fékpedált. Az EBD rendszer lehetővé teszi, hogy hosszú kanyarokban fékezzen a megcsúszás veszélye nélkül.
A fő hátrány az, hogy a szegecses téli gumiabroncsok használata esetén az EBD fékerőelosztó rendszerrel történő fékezéskor a hagyományos fékezéshez képest nő a féktávolság. Ez a hátrány a klasszikus blokkolásgátló fékrendszerekre is jellemző.
Valójában az elektronikus fékerőelosztó EBD kiválóan kiegészíti az ABS-t, így fejlettebb. A blokkolásgátló fékrendszer indulása előtt üzembe helyezi, felkészítve az autót a kényelmesebb és hatékonyabb fékezésre.
