A vakfolt-ellenőrző rendszer leírása és működési elve
Biztonsági rendszerek,  Jármű eszköz

A vakfolt-ellenőrző rendszer leírása és működési elve

Minden sofőrnek volt olyan helyzete, amikor egy autó hirtelen kiugrott a következő sorból, bár a tükrökben minden világos volt. Ennek oka gyakran a vakfoltok jelenléte bármelyik autóban. Ez az a hely, amely nem áll rendelkezésre az illesztőprogramok vezérléséhez sem ablakokon, sem tükrökön keresztül. Ha egy ilyen pillanatban a sofőr megrázza vagy megrángatja a kormánykereket, akkor nagy a valószínűsége a vészhelyzetnek. A modern autókban a vakfolt-figyelő rendszer segít megoldani ezt a problémát.

Mi a vakfolt-figyelő rendszer

A rendszer az aktív biztonság további jellemzőjeként van elhelyezve. Egyes autókban az ilyen komplexumokat már gyárilag alapkivitelben szállítják. De nem is olyan régen külön rendszerek jelentek meg a piacon, amelyeket magának vagy a műhelyben lehet az autóra telepíteni. Sok sofőrnek tetszett ez az újítás.

A vakfolt-figyelő rendszer olyan érzékelők és vevőkészlete, amelyek a járművezető látóterén kívül eső tárgyak észlelésére szolgálnak. Funkcionalitását és működési elvét tekintve hasonlóak a jól ismert parkolóérzékelőkhöz. Az érzékelők általában a tükrökben vagy a lökhárítón helyezkednek el. Ha egy autó jelenlétét észlelik a vak zónában, akkor a vezető hallható vagy vizuális jelet kap az utastérben.

Működési elv

Az ilyen rendszerek első változatai nem különböztek a detektálás pontosságában. Gyakran vészjelzést adtak, bár nem volt. A modern komplexek tökéletesebbek. A hamis riasztás valószínűsége nagyon alacsony.

Például, ha a hátsó és az első érzékelők észlelik egy tárgy jelenlétét, akkor a funkció nem fog működni. A különféle mozdíthatatlan akadályokat (szegélyek, kerítések, lökhárítók, épületek, egyéb parkoló autók) megszüntetik. A rendszer akkor sem fog működni, ha az objektumot először a hátsó, majd az első érzékelők rögzítik. Ez akkor történik, ha egy autót megelőznek más járművek. De ha a hátsó érzékelők 6 vagy több másodpercig rögzítenek egy tárgy jelét, ez azt jelenti, hogy az autó késik egy láthatatlan területen. Ebben az esetben a vezetőt értesítik a lehetséges veszélyről.

A legtöbb rendszer testreszabható az illesztőprogram kérésére. Választhat vizuális és hallható figyelmeztetések között. Azt is beállíthatja, hogy a funkció csak akkor legyen aktív, ha az irányjelző be van kapcsolva. Ez a mód kényelmes városi környezetben.

A vakfolt-figyelő rendszerek elemei és típusai

A különböző gyártók vakfolt-érzékelő rendszerei (BSD) a használt érzékelők számában eltérhetnek. A maximális szám 14, a minimum 4. De a legtöbb esetben négynél több érzékelő van. Ez lehetővé teszi a "parkolási érzékelők vakfolt-figyeléssel" funkció biztosítását.

A rendszerek a mutató típusában is különböznek. A legtöbb megvásárolt modellnél az indikátorok a vezető bal és jobb oldalán lévő oldalsó oszlopokra vannak felszerelve. Hang- vagy fényjeleket adhatnak. Vannak olyan külső mutatók is, amelyek a tükrökön helyezkednek el.

Az érzékelők érzékenysége 2 és 30 méter közötti vagy annál nagyobb tartományban állítható. Városi forgalomban jobb csökkenteni az érzékelők érzékenységét és beállítani a jelzőfényt.

Különböző gyártók vakfolt-felügyeleti rendszerei

A Volvo (BLIS) az elsők között hajtotta végre a vakfolt -megfigyelést 2005 -ben. Figyelte a vakfoltokat a jármű bal és jobb oldalán. Az elsődleges változatban kamerákat szereltek az oldalsó tükrökre. Ezután csak radarérzékelőket kezdtek használni, amelyek kiszámították a tárgytól való távolságot. A rackre szerelt LED-ek figyelmeztetnek a veszélyekre.

Az Audi járművek Audi oldalsó asszisztenssel vannak felszerelve. Az oldalsó tükrökben és a lökhárítóban elhelyezett radarérzékelőket is használnak. A rendszer eltér a nézet szélességétől. Az érzékelők 45,7 méter távolságban lévő tárgyakat látnak.

Az Infiniti járművek két rendszerrel rendelkeznek, amelyeket Blind Spot Warning (BSW) és Blind Spot Intervention (BSI) néven hívnak. Az első radar- és figyelmeztető érzékelőket használ. Az elv hasonló a többi hasonló rendszerhez. Ha a vezető a jelzés ellenére veszélyes manővert akar végrehajtani, akkor a BSI rendszer bekapcsol. Az autó kezelőszerveire hat, veszélyes cselekedetekre számít. A BMW autóknál is van hasonló rendszer.

A gyári komplexumok mellett különféle lehetőségek állnak rendelkezésre az egyedi vezérlőrendszerek számára. Az ár a minőségtől és a konfigurációtól függ. A standard csomag a következőket tartalmazza:

  • érzékelők;
  • kábelek;
  • központi blokk;
  • jelzők vagy LED-ek.

Minél több érzékelő van, annál nehezebb lesz a komplex telepítése.

Előnyök és hátrányok

Az ilyen rendszerek legfőbb előnye nyilvánvaló - a vezetés biztonsága. Még egy tapasztalt sofőr is magabiztosabbnak érzi magát a volán mögött.

A hátrányok közé tartozik az egyes rendszerek költsége, amelyek befolyásolják az autó árát. Ez vonatkozik a gyári modellekre. Az olcsó rendszerek korlátozott megtekintési sugárral rendelkeznek és reagálhatnak idegen tárgyakra.

Hozzászólás