A vezető fáradtság-ellenőrző rendszerének leírása és működése

A fáradtság az egyik leggyakoribb oka a közúti baleseteknek - a sofőrök legfeljebb 25% -a szenved balesetet egy hosszú út során. Minél tovább van az ember úton, annál alacsonyabb az ébersége. Tanulmányok kimutatták, hogy mindössze 4 óra vezetés felezi a reakciót, nyolc óra elteltével pedig hatszor. Míg az emberi tényező a probléma, az autógyártók arra törekednek, hogy az utazás és az utasok biztonságban legyenek. Kifejezetten erre a célra fejlesztik ki a járművezető fáradtságfigyelő rendszerét.

Mi az illesztőprogram-fáradtság-figyelő rendszer

A fejlesztés először a japán Nissan cégtől jelent meg a piacon, amely 1977 -ben szabadalmaztatta az autók forradalmi technológiáját. De a technikai megvalósítás bonyolultsága ekkor arra kényszerítette a gyártót, hogy az egyszerűbb megoldásokra összpontosítson a szállítás biztonságának javítása érdekében. Az első működő megoldások 30 évvel később jelentek meg, de tovább javulnak és javítják a vezető fáradtságát.

A megoldás lényege a vezető állapotának és vezetési minőségének elemzése. Kezdetben a rendszer az utazás kezdetén meghatározza a paramétereket, ami lehetővé teszi az ember reakciójának teljességének felmérését, majd ezt követően kezdi nyomon követni a döntéshozatal további sebességét. Ha kiderül, hogy a sofőr nagyon fáradt, megjelenik egy értesítés a pihenésre vonatkozó ajánlással. Az audio és vizuális jeleket nem kapcsolhatja ki, de azok meghatározott időközönként automatikusan megjelennek.

A rendszerek elkezdik figyelni a vezető állapotát a menetsebesség alapján. Például a Mercedes-Benz fejlesztése csak 80 km / h sebességgel kezd működni.

Különösen a megoldásra van szükség a magányos járművezetők körében. Amikor egy személy utasokkal utazik, beszélgetéssel és fáradtságának követésével éberen tarthatják. Az önvezetés hozzájárul az álmossághoz és a lassabb reakcióhoz az úton.

Cél és funkciók

A fáradtságcsökkentő rendszer fő célja a balesetek megelőzése. Ez a vezető megfigyelésével, a lassú reakció észlelésével és a pihenés folyamatos ajánlásával történik, ha az illető nem hagyja abba a vezetést. Fő funkciók:

1. Jármű mozgásvezérlés - a megoldás függetlenül figyeli az utat, a mozgás pályáját, a megengedett sebességet. Ha a vezető megsérti a sebességkorlátozás szabályait, vagy elhagyja a sávot, a rendszer sípol, hogy fokozza a személy figyelmét. Ezt követően megjelennek a pihenés szükségességéről szóló értesítések.
2. Vezérlővezérlés - a vezető normál állapotát kezdetben ellenőrzik, majd eltéréseket követnek. A kamerákkal történő megvalósítás lehetővé teszi az ember megfigyelését, és figyelmeztető jelzéseket adnak a szem becsukása vagy a fej leesése esetén (az alvás jelei).

A fő kihívás a technika technikai megvalósításában és képzésében rejlik, hogy meghatározzuk a hamis leolvasások valódi fáradtságát. De még ez a megvalósítási módszer is csökkenti az emberi tényező befolyását a balesetek szintjére.

Az alternatív lehetőségek magukban foglalják a vezető fizikai állapotának figyelemmel kísérését, amikor egy speciális eszköz leolvassa a test paramétereit, beleértve a villogást, a szemhéjak leeresztésének gyakoriságát, a szem nyitottságának szintjét, a fej helyzetét, a test dőlését és egyéb mutatókat.

A rendszer tervezési jellemzői

A rendszer szerkezeti elemei a mozgás megvalósításának és irányításának módjától függenek. A sofőrkövetési megoldások az emberre és a járműben zajló eseményekre összpontosítanak, míg más lehetőségek az autó teljesítményére és az út helyzetére összpontosítanak. Fontolja meg a tervezési funkciók több lehetőségét.

A tesztelés alatt álló DAS ausztráliai fejlesztését a közúti jelzések nyomon követésére, valamint a szállítási sebesség és a közlekedési előírások betartására tervezték. A közúti helyzet elemzéséhez használja:

• három videokamera - az egyik rögzítve van az úton, a másik kettő figyeli a vezető állapotát;
• vezérlőegység - információt dolgoz fel a közúti jelzésekről és elemzi az emberi viselkedést.

A rendszer adatokat szolgáltathat a jármű mozgásáról és a menetsebességről bizonyos területeken.

Más rendszerek kormányérzékelővel, videokamerákkal, valamint elektronikával vannak felszerelve, amelyek figyelemmel kísérhetik a fékrendszer paramétereit, a menetstabilitást, a motor teljesítményét és még sok minden mást. Fáradtság esetén hangjelzés hallható.

A munka elve és logikája

Az összes rendszer működési elve a fáradt vezető azonosításában és a balesetek megelőzésében rejlik. Ehhez a gyártók különféle terveket és munkalogikát alkalmaznak. Ha a Mercedes-Benz Attention Assist megoldásáról beszélünk, akkor a következő tulajdonságok tűnnek ki:

• jármű mozgásának vezérlése;
• a vezető viselkedésének értékelése;
• a tekintet rögzítése és a szem követése.

A mozgás megkezdése után a rendszer 30 percig elemzi és leolvassa a normál vezetési paramétereket. Ezután figyelemmel kísérik a sofőrt, beleértve a kormánykerékre ható cselekvési erőt, a kapcsolók használatát az autóban, az utazás pályáját. A teljes fáradtságszabályozást 80 km / h sebességtől hajtják végre.

A Attention Assist figyelembe veszi az olyan tényezőket, mint az út és a vezetési viszonyok, beleértve a napszakot és a menet időtartamát.

További ellenőrzést alkalmaznak a jármű mozgására és a kormányzás minőségére. A rendszer olyan paramétereket olvas le, mint:

• vezetési stílus, amelyet a kezdeti mozgás során határoznak meg;
• napszak, mozgás időtartama és sebessége;
• a kormányoszlop kapcsolóinak, fékeinek, kiegészítő vezérlőberendezéseinek, kormányerejének használatának hatékonysága
• a helyszínen megengedett legnagyobb sebesség betartása;
• az útburkolat állapota, a mozgás pályája.

Ha az algoritmus eltéréseket észlel a normál paraméterektől, a rendszer hangos értesítést aktivál a vezető éberségének növelése érdekében, és a pihenés érdekében javasolja az utazás ideiglenes leállítását.

A rendszerek számos olyan jellemzővel rendelkeznek, amelyek fő vagy kiegészítő tényezőként elemzik a vezető állapotát. A megvalósítási logika olyan videokamerákon alapul, amelyek megjegyzik az erőteljes ember paramétereit, majd hosszú utak során figyelik őket. A vezetőre irányított kamerák segítségével a következő információkat kapják:

• becsukja a szemét, és a rendszer különbséget tesz a pislogás és az álmosság között;
• légzési sebesség és mélység;
• arcizomfeszültség;
• a szem nyitottságának szintje;
• dőlés és erős eltérések a fej helyzetében;
• az ásítás jelenléte és gyakorisága.

Figyelembe véve az útviszonyokat, a jármű kezelhetőségének változását és a vezető paramétereit, lehetővé válik a balesetek megelőzése. A rendszer automatikusan tájékoztatja a személyt a pihenés szükségességéről, és vészjelzéseket ad az éberség fokozása érdekében.

Hogy hívják az ilyen rendszereket a különböző autógyártók számára

Mivel a legtöbb autógyártó aggódik a jármű biztonsága miatt, saját ellenőrzési rendszereket fejlesztenek ki. Megoldások neve különböző vállalatok számára:

• Attention Assist szerző: Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control a Volvo részéről - 60 km / h sebességgel figyeli az utat és a pályát;
• A General Motors gépeit látva elemzi a szem nyitottságának állapotát és az úton való összpontosítást.

Ha a Volkswagenről, a Mercedesről és a Skodáról beszélünk, a gyártók hasonló vezérlőrendszereket használnak. Különbségek figyelhetők meg azokban a japán vállalatokban, amelyek az utastérben lévő kamerák segítségével figyelik a vezető állapotát.

A fáradtságcsökkentő rendszer előnyei és hátrányai

A közúti közlekedés biztonsága a fő kérdés, amelyen az autógyártó dolgozik. A fáradtságcsökkentés számos előnnyel jár a járművezetők számára:

• a balesetek számának csökkenése;
• a sofőr és az út követése;
• a vezető éberségének növelése hangjelzések segítségével;
• ajánlások pihenésre súlyos fáradtság esetén.

A rendszerek hiányosságai közül ki kell emelni a programok technikai megvalósításának és fejlesztésének összetettségét, amelyek megfelelően ellenőrzik a járművezető állapotát.