A karosszéria korrózióvédelmének leírása és típusai
Karosszéria,  Jármű eszköz

A karosszéria korrózióvédelmének leírása és típusai

Ismeretes, hogy a járművek fémfelületeit korróziógátló anyagokkal kell bevonni. Az a tény, hogy a testet még gondos karbantartás mellett is folyamatosan befolyásolják külső fizikai és kémiai tényezők, amelyek eredményeként rozsda képződik. A korróziógátló bevonat nagyban hozzájárul a karosszéria és az egész jármű élettartamának meghosszabbításához.

Mi a korrózió, miért képződik és miért veszélyes?

A korrózió egy fém pusztulása, mivel vízzel és oxigénnel kémiai reakcióba lép. A mozgás során a test és más részeinek védtelen felülete folyamatosan mechanikai igénybevételnek van kitéve, és érintkezésbe kerül az oxigént tartalmazó levegővel.

A légköri csapadék pedig hozzájárul a nedvesség bejutásához a fémre, és az autó nehezen elérhető helyein a nedvesség sokáig elpárolog. A vas vízzel és oxigénnel reagálva káros rozsdát képez.

A rozsda a test egyik legsúlyosabb "betegsége". Elterjedése a jármű szerkezeti szerkezetének gyengüléséhez vezet, és ütközéskor csökkenti a passzív biztonság szintjét.

Legsebezhetőbb foltok

A test összetett felépítése miatt egyenetlenül rozsdásodik. A legkiszolgáltatottabb helyek a következők:

  1. Hegesztések. A hegesztés nem biztosíthatja az alkatrészek teljes tömörségét, ezért a varratokban mindig vannak mikrorepedések. Állandó páratartalom mellett a hegesztési helyeken képződnek az elsődleges korróziós központok.
  2. Alja, kerékívek, fülkék és küszöbök. Ezeken a helyeken állandóan sár, homok és kövek vannak. Amikor az autó sebességgel halad, a fizikai hatás nagyon észrevehetővé válik, így a korrózió elég gyorsan kialakul.
  3. Motor és kipufogórendszer. A járó motor hőmérséklete magas, ami nagyon különbözik a környezeti hőmérséklettől. Az állandó hőmérséklet-ingadozások szintén maró hatásúak.
  4. A test belső része. A belső tér kis utak után is könnyedén piszkos és nedves.

Mindezek a helyek eltérő védelmet igényelnek, mivel a korrózió okai nem azonosak.

Miért érdemes a testet további feldolgozni, ha azt gyárilag végzik?

Sok autós úgy véli, hogy csak a lenyűgöző futásteljesítményű régi autók hajlamosak a korrózióra, és az új autóknak nincs szükségük további korróziógátló kezelésre. A valóságban ez korántsem áll fenn, mivel a gyártó kezelése nagyobb valószínűséggel védi meg az autót a gyári hibáktól.

Valós körülmények között az autó folyamatosan agresszív tényezőknek van kitéve: magas páratartalom, vegyi anyagok az utakon, sőt savas eső is.

A gyártó ritkán veszi figyelembe az ilyen körülmények hatását, ráadásul a gyári feldolgozás minősége nem mindig rendelkezik elfogadható szinttel.

Sok autó horganyzott a gyártás során, azonban ez az intézkedés szintén nem csodaszer a korrózió ellen. A cinkréteg vastagsága nagyon kicsi, így a különféle mechanikai sérülések és vibrációs terhelések könnyen elpusztítják.

A védelem típusai

Az autó védelme érdekében számos típusú korróziógátló kezelést fejlesztettek ki:

  1. Aktív. Olyan termékek felhasználásával hajtják végre, amelyek kölcsönhatásba lépnek a fémmel és visszataszítják a nedvességet.
  2. Passzív. Ez magában foglalja az akadályvédelmet, amelyhez különböző típusú bevonatokat vagy tapaszokat használnak.
  3. Átalakítás. Olyan termékeket tartalmaz, amelyek segítenek megszabadulni a testen már megjelent rozsdától.
  4. Összetett. Több módszer alkalmazását jelenti egyszerre.

Az elektrokémiai védelmet néha külön kategóriára utalják.

Elektrokémiai módszer

Nagyon hatékony módszer, amellyel ugyanolyan magas eredmény érhető el, mint a horganyzásnál. A módszer lényege a fém, az oxigén és a víz közötti kémiai reakciók folyamatának sajátosságaiban rejlik.

A fizika és a kémia törvényei szerint különbséget kell létrehozni az elektromos potenciálokban. A nagy potenciállal rendelkező elem oxidálódik, míg az alacsony potenciállal rendelkező elem redukálódik.

Így, hogy megvédje a fémet az oxidációtól, negatív potenciál adódik rá. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a test nehezen elérhető részein is korróziógátló hatású.

Katódos védelem

Leggyakrabban az elektrokémiai védelmet katódos módszerrel hajtják végre. Ebben az esetben a test fém negatív potenciálra tesz szert és helyreáll. A potenciális elmozduláshoz biztosítani kell az áram áthaladását, amelyet egy speciális eszközzel hajtanak végre.

A megfelelő elektronikus modul megvásárolható vagy elkészíthető kézzel, majd beépíthető az utastérbe és csatlakoztatható a fedélzeti hálózathoz.

A készüléket időszakosan ki kell kapcsolni, mivel negatív hatás figyelhető meg erős potenciáleltolással.

Anódként - olyan elemként, amely pozitív potenciállal bír és oxidálódik - használhat fémgarázst vagy földelést egy nyitott parkolóban. Amikor az autó mozog, az anód az úttest földelése: ehhez elegendő egy fém elemekkel ellátott gumiszalagot rögzíteni a lökhárítóhoz. Vezetéskor potenciális különbség alakul ki a test és az út között.

Anódvédelem

Az anódos védelem használatakor réz-, alumínium- vagy cinklemezeket kell felszerelni a testre, amelyek oxidálódnak és "magukra húzzák" a rombolási folyamatot. Rendszerint a fényszórók, az sárvédők, a küszöbök belső felületeinek vagy az ajtóknak vannak elhelyezve. Ennek a módszernek a hátránya a lemezek felszerelése, amelyek még mindig nem fedik le az egész testet.

Korlátozó módszerek

A korrózió gyakran olyan helyeken történik, amelyek gyakran érintkeznek vízzel vagy fizikailag károsodnak. Az ilyen helyeket egyszerűen mechanikai korlátokkal lehet bezárni, ami jelentősen lelassítja az előfordulásának ütemét.

Általános szabályként a következő akadályok vannak:

  1. Speciális alapozók és masztixok, amelyek alaposan lefedik a test felületét.
  2. Műanyag fedvények. Általában speciális sárvédőket szerelnek fel a kerékívekre, az ajtók küszöbét és alját karosszéria készlettel zárják le, műanyag elemek vagy műbőr bélések találhatók a motorháztető elülső és hátsó szélein is.
  3. Laminálás. Vinilből vagy poliuretánból készült film alkalmazása. A filmmel borított test megbízhatóan védett a kövek, a különféle kisebb sérülések, a napsugárzás és a nedvesség hatásától.

Általában az autósok egyszerre többféle akadályvédelmet kombinálnak.

Kombinált korrózióvédelem

A kombinált módszer a korrózió elleni küzdelem számos módszerének alkalmazását foglalja magában. Használhat például műanyag fedvényeket és nedvességet taszító vegyületek alkalmazását. Más autótulajdonosok inkább katódos védelmet és speciális alapozókat használnak.

Bármely autó elkerülhetetlenül korrózióra hajlamos, és a gyári bevonat nem mindig megbízható korróziógátló. A karosszéria élettartamának meghosszabbításához a jármű működésének kezdetétől fogva átfogóan védeni kell a pusztulástól.

Hozzászólás