EDC hiba

Hibajelző a műszerfalon

EDC hiba a dízelmotor üzemanyag-befecskendezésének elektronikus vezérlőrendszerének meghibásodását jelzi. A hiba megjelenését az illesztőprogram ugyanazzal a névvel jelzi. EDC izzó. Sok oka lehet egy ilyen hibának. De a legfontosabbak az üzemanyagszűrő eltömődése, a befecskendező szelepek működésének problémái, az üzemanyag-szivattyú meghibásodása, a jármű levegőztetése, az alacsony minőségű üzemanyag és így tovább. Mielőtt azonban rátérne az üzemanyaghiba valódi okaira, ki kell derítenie, mi az EDC rendszer, mire való és milyen funkciókat lát el.

Mi az EDC és miből áll

EDC (Electronic Diesel Control) egy elektronikus dízelvezérlő rendszer, amelyet a modern motorokhoz telepítenek. alapvető feladata az üzemanyag-befecskendezés működésének szabályozása. Ezenkívül az EDC biztosítja a jármű egyéb rendszereinek - előfűtési, hűtési, kipufogórendszer, kipufogógáz-visszavezető rendszer, turbófeltöltés, szívó- és üzemanyagrendszerek - működését.

Az EDC rendszer a munkájához számos érzékelő információit használja fel, köztük: oxigénérzékelő, töltőnyomás, beszívott levegő hőmérséklet, üzemanyag hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet, üzemanyagnyomás, légtömegmérő, gázpedál helyzete, Hall, főtengely fordulatszáma, fordulatszám mozgása , olajhőmérséklet, befecskendezési indítási pillanat (permetező tű út), beszívott levegő nyomás. Az érzékelőktől érkező információk alapján a központi vezérlőegység döntéseket hoz, és azokat jelenti a végrehajtó eszközöknek.

A következő mechanizmusok működnek a rendszer végrehajtó eszközeiként:

• alap- és kiegészítő (egyes dízelmodelleknél) üzemanyag-szivattyú;
• injekciós fúvókák;
• adagolószelep nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
• üzemanyagnyomás-szabályozó;
• Elektromos motorok bemeneti csappantyúk és szelepek meghajtásához;
• töltőnyomás-szabályozó szelep;
• izzítógyertyák az előmelegítő rendszerben;
• elektromos ICE hűtőventilátor;
• egy kiegészítő hűtőfolyadék-szivattyú elektromos belső égésű motorja;
• a lambda szonda fűtőeleme;
• hűtő váltószelep;
• EGR szelep;
• mások.

Az EDC rendszer funkciói

Az EDC rendszer a következő fő funkciókat látja el (az ICE modelltől és a további beállításoktól függően eltérő lehet):

• a belső égésű motor indításának elősegítése alacsony hőmérsékleten;
• a részecskeszűrő regenerációjának biztosítása;
• kikerült kipufogógázok hűtése;
• kipufogógáz-visszavezetés beállítása;
• töltőnyomás beállítása;
• a belső égésű motor maximális fordulatszámának korlátozása;
• a rezgések elnyomása a sebességváltóban a nyomaték megváltoztatásakor (automata sebességváltóban);
• a főtengely fordulatszámának beállítása, amikor a belső égésű motor alapjáraton működik;
• befecskendezési nyomás beállítása (Common Rail-el ellátott ICE-ben);
• előzetes üzemanyag-ellátás biztosítása;
• az üzemanyag-befecskendezés beállítása a hengerbe.

Most a rendszert és funkcióit alkotó alapvető részek felsorolása után világossá válik. hogy olyan sok oka van EDC-hibának. Megpróbáljuk rendszerezni az információkat, és felsorolni a leggyakoribbakat.

Az EDC-hiba tünetei

A műszerfalon az EDC lámpa névleges jelzése mellett más jelek is vannak, amelyek a belső égésű motor vezérlőrendszerének működésében meghibásodást szimbolizálják. Közöttük:

• rándulások a mozgásban, a tapadás elvesztése;
• a belső égésű motor alapjárati fordulatszámának ugrása;
• hangos „morgó” hangokat kiadó gép;
• túlzott mennyiségű fekete füst megjelenése a kipufogócsőből;
• a belső égésű motor leállítása a gázpedál éles nyomásával, beleértve a sebességet is;
• a belső égésű motor fordulatszámának maximális értéke 3000;
• a turbina kényszerleállítása (ha van).

Az EDC-hiba lehetséges okai és elhárításuk

A Mercedes Sprinter EDC hibajelzésének egyik oka

Ha az EDC lámpa világít az autó műszerfalán, akkor számítógépes eszközökkel kell diagnosztizálnia. Ha van szkennered, meg tudod csinálni magad. Ellenkező esetben menjen a szervizbe. Próbáljon meg számítógépes diagnosztikát végezni hivatalos az autógyártó márkakereskedései vagy műhelyei. Szakemberei licencprogramokat használnak. Azokon a többi állomáson fennáll annak a veszélye, hogy a diagnosztikát „feltört” szoftverrel végzik, amely esetleg nem észlel hibákat. Ezért javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a "tisztviselőkkel".

Az EDC bekapcsolásának fő okai és hibaelhárítási módszerek:

• Eltömődött katalizátorok. A kiút az állapotuk ellenőrzése, tisztítása vagy cseréje, ha szükséges. Egy másik lehetőség az üzemanyagszűrő visszacsapó szelepének cseréje.

Piszkos üzemanyagszűrő

• Eltömődött üzemanyagszűrő. Ezt az okot jelzi az EDC és a „tankolás” jelzők egyidejű megjelenése a műszerfalon. Ez alacsony nyomást eredményez a rendszerben. A megoldás a szűrő cseréje vagy tisztítása.
• törés relé, amely a rendszer üzemanyag-ellátásáért felelős. A kiút a teljesítmény ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• Megsértés üzemanyag-befecskendezés időzítése (különösen igaz, ha a nagynyomású üzemanyag-szivattyút eltávolították). A kiút a beállítás (jobb a benzinkútnál elvégezni).
• meghibásodás a munkahelyen levegő érzékelő. A kiút a teljesítmény ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• elérhetőség repedések a fék vákuumtömlőjében. A kiút a tömlő épségének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• kalapált beszívás a tartályban. A kiút a tisztítás.
• munkahelyi meghibásodások üzemanyag-szivattyú érzékelő. A kiút a működésének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• munkahelyi meghibásodások gázpedál érzékelő. A kiút a működésének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• munkahelyi meghibásodások tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő (a Mercedes Vito autókra jellemző, hogy vezetés közben nem lehet 3000 fölé emelni a motor fordulatszámát). A kiút a működésének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• Nem működik üzemanyag-fűtő izzítógyertyák. A kiút a munkájuk ellenőrzése, a hibások azonosítása, cseréje.
• Üzemanyag kiömlése vissza az injektorokhoz. A kiút az injektorok ellenőrzése. Ha hibásakat talál, cserélje ki őket, és ami a legjobb, a készletet.
• Munkahelyi problémák érzékelő, amely a lendkeréken lévő jeleket olvassa ki. Egyes modellekben, például a Mercedes Sprinterben, nincs felcsavarozva, hanem egyszerűen felveszik, és rossz utakon elrepülhet. A kiút a működésének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• lánc szakad üzemanyag hőmérséklet érzékelő. A kiút az érzékelő működésének és áramköreinek integritásának ellenőrzése. Ha szükséges, javítsa vagy cserélje ki (a Mercedes Vito személygépkocsikra vonatkozik, az üzemanyag-elosztón, az üzemanyagszűrő mögött található).
• Munkahelyi problémák TNVD vagy TNND. A kiút a munkájuk ellenőrzése, javítások elvégzése (a szivattyúk javítási munkáit speciális autószervizek végzik), vagy kicserélik őket.
• Az üzemanyagrendszer szellőztetése az üzemanyag kifogyása miatt. Kilépés - a rendszer szivattyúzása, az ECU hibájának kényszerített visszaállítása.
• törés ABS rendszerek. Egyes autókban, ha a fékblokkoló rendszer elemei meghibásodnak, az EDC lámpa az ABS jelzőlámpájával együtt világít az ABS problémáiról. A kiút az ABS rendszer működésének ellenőrzése, javítása. Bizonyos esetekben segít "varangy" pótlása a fékrendszerben.
• törés nyomásszabályozó az üzemanyag-elosztón. A kiút a működésének ellenőrzése, ha szükséges, cserélje ki.
• Kapcsolat hiánya bekapcsolva sínnyomás érzékelő. A kiút az, hogy ellenőrizze, hogy van-e érintkezés, és hogy a csatlakozó szorosan rá van-e helyezve a nyomásérzékelőre.
• munkahelyi meghibásodások turbina vezérlő érzékelő (ha van). A kiút az érzékelő működésének ellenőrzése, szükség esetén cseréje.

fúvókák

• Rossz érintkezés az injektorral. A kiút az, hogy ellenőrizzük a csövek rögzítését a fúvókákhoz és az elosztó rámpa, valamint a fúvókákon és az érzékelők érintkezőit, szükség esetén tisztítsuk meg, javítsuk az érintkezést.
• meghibásodás a munkahelyen erősítő érzékelő és a lánca (ha van). A kiút a működésének ellenőrzése, az áramkör „kicsengése”. Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki az alkatrészeket.
• ECU hiba. Ez meglehetősen ritka előfordulás, de javasoljuk, hogy programozottan állítsa vissza a hibát. Ha újra megjelenik, keresse megjelenésének okát.
• Bekötési problémák (vezetékszakadás, szigetelési sérülés). Itt nem lehet konkrét javaslatokat tenni, mivel az EDC rendszerben a vezetékek szigetelésének károsodása hibát okozhat.

A hiba okának megszüntetése után ne felejtse el visszaállítani az ECU-ra. Ha autót javít a szervizben, azt a mesterek elvégzik helyetted. Ha saját maga végez javításokat, távolítsa el negatív terminál akkumulátort 10 ... 15 percig, hogy az információ eltűnjön a memóriából.

Azt tanácsoljuk az IVECO DAILY tulajdonosainak, hogy ellenőrizze a negatív vezeték sértetlenségét és szigetelését, amely a nyomásszabályozó szelephez (MPROP) megy. A megoldás az, hogy veszünk egy új chipet a szelephez és egy kábelköteget (gyakran a vezetékek és a csapok kiégnek nagy áramerősségnél). A helyzet az, hogy ez az elem ennek a modellnek a „gyermekkori betegsége”. A tulajdonosok gyakran találkoznak vele.

Teljesítmény

Mint látható, a hibának számos oka lehet. Ezért, amikor ez előfordul, azt javasoljuk, hogy először is számítógépes diagnosztikát végezni. Ezzel megkímélheti az idő és az erőfeszítés elvesztését. EDC hiba nem kritikus, és ha nem áll le az autó, akkor használható. Nem javasoljuk azonban, hogy hosszú ideig vezessen égő EDC lámpával anélkül, hogy tudná a valódi okot. Ez egyéb meghibásodásokhoz vezethet, amelyek javítása további költségekkel jár.