Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények
Automatikus feltételek,  Autófékek,  Jármű eszköz

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Az önjáró járművek létrehozása óta szükségessé vált egy olyan mechanizmus kidolgozása, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy időben megállítsa az autót. A modern közlekedésben ez már nem mechanizmus, hanem egy egész rendszer, amely számos különféle elemből áll, amelyek biztosítják az autó vagy motorkerékpár sebességének lehető leggyorsabb csökkentését.

Az aktív és passzív biztonsági rendszer számos alkatrészt tartalmaz, beleértve a féket is. Készülékük tartalmaz egy vonalat, amely mentén a fékfolyadék mozog, fékhengerek (egy fő vákuumos erősítővel és egy minden kerékhez), egy tárcsa (a költségvetési kategóriájú autóknál a dobtípust használják a hátsó tengelyen, amelyről olvashat részletesen egy másik áttekintésben), féknyereg (ha a lemez típusa van) és a betétek.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Amikor a jármű lelassul (a motorfékezést nem használják), a fékrendszert a párnák erős felmelegedése kíséri. A nagy súrlódás és a magas hőmérséklet az érintkezőelem anyagának gyorsabb kopásához vezet. Természetesen ez a jármű sebességétől és a fékpedál nyomásától függ.

Ezen okok miatt a fékbetétet rendszeresen cserélni kell. A kopott fékelemekkel ellátott járművek előbb-utóbb balesethez vezetnek. A jármű alkatrészeinek gyors kopása, a nagy terhelés a vészfékezés során és egyéb körülmények ösztönzik az autósokat arra, hogy jobb fékrendszerek vásárlásán gondolkodjanak. Köztük a kerámia változat.

Vizsgáljuk meg, hogy ez a rendszer miben különbözik a klasszikustól, milyen fajtái vannak, és mik az előnyei és hátrányai is egy ilyen módosításnak.

A kerámiafékek története

A jármű kerámia módosításainak gyártásának technológiája az autóalkatrészek amerikai gyártásában jelent meg. Annak ellenére, hogy sok európai autógyártó is megpróbálja elsajátítani ezt a fejlődést, éppen az amerikai analóg rendelkezik a legnagyobb hatékonysággal és megbízhatósággal. Ez a fékrendszer egyre nagyobb népszerűségnek örvend szerte a világon. Ezt a technológiát gyakran használják speciális járművek összeszerelésében: rendőrautók, mentők, tűzoltókocsik. Mint látható, egyes országokban ezt a technológiát állami szinten a legjobbnak ismerik el.

Az első fékeket mérnökök fejlesztették ki, akik minőségi lovaskocsikat készítettek. Kezdetben fából készült cipőkről volt szó, amelyeket egy karos mechanizmus segítségével szorosan a perem külső részéhez szorítottak. Igen, ezek a fékek működtek, de veszélyesek voltak. Az első hátrány annak a ténynek volt köszönhető, hogy az anyag nem bírta a hosszan tartó súrlódást, és meggyulladhat. A második hátrány a kopott cipők gyakori cseréjére vonatkozott. Harmadszor, a macskaköves út gyakran deformálja a felnit, emiatt a fékelem hatástalanul érintkezik a felülettel, ezért nagy erőfeszítésekre volt szükség a forgalom lelassításához.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

A következő fejlesztés, amelyet a közlekedésben kezdtek használni, egy elegáns fém cipő, bőr béléssel. Ez az elem még mindig érintkezik a kerék külső részével. A fékezés minősége attól függ, milyen nagy erőfeszítéseket tett a vezető a karra. De ennek a módosításnak volt egy jelentős hátránya is: a kerékabroncs a blokkkal való érintkezés helyén kopott, ami miatt szükségessé vált a gyakori cseréje. Ilyen rendszerekre példa a Panhard & Levassor (1901. század vége), valamint egy azonos XNUMX-es modell.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Egy évvel később az angol mérnök F.W. A Lanchester szabadalmat nyújt be az első tárcsafék-módosításra. Mivel a napokban a fém luxus volt (az acélt főleg katonai célokra használták), a rézet használták fékbetétként. Az ilyen fékezésű járművek vezetését nagy zaj kísérte, és a párnák gyorsan koptak a réz lágy tulajdonságai miatt.

Ugyanebben az évben az L. Renault francia fejlesztő dob típusú féket tervezett, amelynek belsejében félkör alakú betétek helyezkedtek el (az ilyen fékek felállításával kapcsolatos további információkért olvassa el itt). A rendszer működésbe lépésekor ezek az elemek szétkapcsolódtak, belülről a dob oldalfalainak támaszkodtak. A modern dobfékek ugyanazon az elven működnek.

1910-ben egy ilyen kialakítást elismertek a legmegbízhatóbbnak az akkor elérhető összes közül (a fent felsoroltakon kívül szalagfékeket is teszteltek, amelyeket mind a lovaskocsikra, mind az 425 során megjelent 1902 Oldsmobile modellre telepítettek. ). Ezeket az elemeket minden kerékre felszerelték. A korábbi fejleményektől eltérően ez a termék egy-kétezer kilométeres körzetben ellenállt az erős fékezésnek.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

A dobfékek előnye az volt, hogy megvédték az egyes elemeik agresszív környezeti hatásaitól. Az út ezekben a napokban korántsem volt ideális. Gyakran az autókat erős ütések, szennyeződések, víz és por érte. Mindezek a tényezők negatívan befolyásolták a kerekek és az alváz állapotát, valamint a párnák teljesítményét. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a mechanizmus zárva volt, védve volt az ilyen hatásoktól. Ezenkívül a mechanizmus kevesebb erőfeszítést igényelt a vezető részéről az autó leállításához (hidraulikus módosításokat még nem fejlesztettek ki).

Ezen előnyök ellenére a mechanizmusnak komoly hátránya volt - nem hűlt jól, és ha a fékezést nagy sebességgel aktiválták, ez a tényező a súrlódó bélések gyors kopásához vezethet. Már a dobfékek első fejlesztései nagyszámú egységből (50) és hatalmas számú alkatrészből (200) álltak. Ez a TS két áramkörből állt. Az elsőt (hátsó) egy pedál, a másodikat (az első dob) - egy kézi kar hajtotta. Először az Isotta-Fraschini Tipo KM-et (1911) szerelték fel ilyen fékrendszerrel.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

1917 és 1923 között többféle hidraulikus rendszert szabadalmaztattak. Ezek azon az elven alapulnak, hogy az erőket a fékfolyadékon keresztül a fő fékhengerből a végrehajtóig továbbítják (a részletekért és az anyag tulajdonságaiért olvassa el egy másik áttekintésben).

A második világháború után az autógyártók erősebb erőforrásokkal szerelték fel modelljeiket, ami lehetővé tette, hogy a járművek egyre nagyobb sebességgel fejlődjenek. Példa erre az 1958-as Pontiac Bonnevile. 6 literes nyolchengeres belső égésű motorja 210 km / h-ra gyorsult. A klasszikus dobfékek túl gyorsan tönkrementek, és nem tudtak megbirkózni a megnövekedett terheléssel. Különösen, ha a sofőr sportos vezetési stílust alkalmazott.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

A szállítás biztonságának érdekében dobfék helyett tárcsafékeket használtak. Korábban ez a fejlesztés csak verseny-, vasúti és légi közlekedéssel volt felszerelve. Ez a módosítás egy öntöttvas tárcsából állt, amelyet mindkét oldalon fékbetétekkel rögzítettek. Ez a fejlesztés hatékonynak bizonyult, ezért az autógyártók a prémium és luxus modelleket éppen ilyen fékekkel látják el.

A különbség a modern rendszerek között az, hogy a féknyergek különböző alkatrészeit és kivitelét használják (a részletekért, hogy mi is az, milyen típusok vannak és hogyan működnek, olvassa el külön).

Több mint 25 évvel ezelőtt azbesztet használták a fékrendszerekben. Ennek az anyagnak jó tulajdonságai voltak. Különlegessége, hogy képes ellenállni a magas hőmérsékletnek és az erős súrlódásnak, és ez a fő terhelés, amellyel a bélés a féktárcsával való szilárd érintkezés pillanatában szembesül. Hé, ez a módosítás már régóta népszerű, és kevés analóg versenyezhetett igazán ezzel a termékkel.

Azonban az azbesztnek, amely a jármű burkolatának része, jelentős hátránya van. Az erős súrlódás miatt a porképződést nem lehet teljesen megszüntetni. Idővel bebizonyosodott, hogy ez a fajta por nagyon káros az emberi egészségre. Emiatt az ilyen párnák használata drámaian csökkent. A világ szinte minden gyártója felhagyott ilyen termékek gyártásával. Ehelyett egy másik szerves anyagot használtak.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Az 1990-es évek végén számos autógyártó mérnökei a kerámiát kezdték figyelembe venni az azbeszt alternatívájaként. Ma ezt az anyagot prémium fékrendszerekben használják, amelyek sportautókkal vannak felszerelve, valamint erőteljes motorral rendelkező modellekben.

A kerámia fékek jellemzői

A kerámiafékek jellemzőinek értékelése érdekében ezeket össze kell hasonlítani a klasszikus megfelelővel, amelyet alapértelmezés szerint használnak minden autóban.

A fékbetétek piacának majdnem 95 százaléka organikus. A gyártástechnológiától függően az utolsó bélésbe legfeljebb 30 alkatrész kerülhet, amelyeket egy szerves gyantával együtt tartanak. Függetlenül attól, hogy az adott gyártó milyen összetevőket használ, a klasszikus szerves fékbetét a következőkből áll:

  • Szerves gyanta. Ez az anyag képes szilárdan megtartani az onlay minden elemét. A fékezés során a blokk hőt kezd termelni, amelynek hőmérséklete 300 fokig emelkedhet. Emiatt fanyar füst kezd szabadulni, és az anyag megég. Ez az állapot jelentősen csökkenti a bélés koronghoz való tapadásának együtthatóját.
  • Fém. Ezt az anyagot használják alapként egy forgó féktárcsa lassításához. Leggyakrabban acélt használnak ennek az elemnek a gyártásához. Ez az anyag nem kopik olyan gyorsan. Ez a tulajdonság hatékonyabbá teszi a költségvetési fékrendszert. De ez a fém betétek fő hátránya is - az intenzív fékezés maga a lemez gyors kopásához vezet. Ennek az anyagnak az az előnye, hogy alacsony az ára és ellenáll a magas hőmérsékletnek. Ugyanakkor számos jelentős hátránya is van. Ezek egyike a féktárcsa gyenge hőcseréje.
  • Grafit. Ez a komponens elengedhetetlen minden szerves párnában. Ez azért van, mert csökkenti a féktárcsa kopását, mivel a betétekben lévő fém állandóan érintkezik. De mennyisége nem haladhatja meg a fémrész bizonyos százalékát. A túl puha párnák erős bevonatot képeznek a felniken. További információ arról, hogyan kell kezelni, olvassa el külön.
Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

A szerves betétek jellemzői közé tartozik az alacsony költség, a hatékony üzemeltetés alacsony sebességnél, a féktárcsa biztonsága mérsékelt fékhasználat mellett. De ennek a lehetőségnek több hátránya van:

  1. A grafitlerakódások jelenléte rontja a felnik megjelenését;
  2. Nem ajánlott gyorsan haladni és a féket az utolsó pillanatban használni, mivel a magas hőmérséklet miatt a párnák "lebeghetnek". Ilyen helyzetekben jobb motorfékezést használni, de a fékút ebben az esetben mindenképpen hosszabb lesz (ennek a paraméternek a mérésére vonatkozóan olvassa el egy másik cikkben);
  3. A vészfék gyakori aktiválása felgyorsítja a tárcsa kopását, mivel a grafit gyorsan elpárolog az elemből, és a fém elkezd dörzsölni a fémhez.

Most a kerámia fékek jellemzőiről. Először is, a közönséges kerámiákat nem szabad összetéveszteni ezzel a fejleménnyel. A termék gyártásának technológiáját pornak is nevezik. Az ilyen cipőt alkotó összes alkatrészt porrá zúzzuk, így mindegyik szilárdan össze van kötve. Ez a funkció nemcsak a fék gyakori használatával akadályozza meg a betétek gyors kopását, de nem képez grafitlerakódást sem a tárcsákon (ez az anyag sokkal kevesebb a kerámiafékek összetételében).

A grafit százalékán kívül ezek a termékek kevesebb fémet is tartalmaznak. De acél helyett rézet használnak az ilyen párnákban. Ez az anyag jobban eltávolítja a hőt, ha a fékek felmelegednek. Ez a funkció azoknak az autósoknak lesz praktikus, akik szoktak vezetni a "fékeket gyávák találták ki" elv alapján, ezért a legutolsó pillanatban használják őket. Noha nem támogatjuk ezt a megközelítést a járművek kezelésében, a kerámia fékek megakadályozhatják azokat a baleseteket, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a betétek nem képesek kezelni a nagy terhelést.

Egy másik ok, amiért a kerámia betétek rézet használnak acél helyett, az a fém lágysága. Emiatt a termék nem deformálódik a kritikus melegítés során, ami jelentősen megnöveli az elem élettartamát.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Tehát a szerves anyagokkal ellentétben a kerámiák nem képeznek port, a bélés tapadási együtthatója sokkal nagyobb, ami jelentősen csökkenti az autó fékútját. Ugyanakkor a rendszer képes ellenállni a kellően magas hőmérsékletnek.

A kerámiafékek közötti különbségek

Itt van egy kis táblázat, amely segít összehasonlítani az organikus párnákat a kerámiákkal:

Összehasonlító paraméter:Organikus:Kerámia:
Porképződésa maximumminimális
Élettartamátlagosmaximális
A lemez bemelegítéseerősminimális
A korong természetes kopásaerősminimális
Csikorgó nyikorgásátlagminimális
Maximális hőmérsékleti feltétel350 fok600 fok
hatékonyságátlaga maximális
Áralacsonymagas

Természetesen ez a táblázat nem tükrözi a kerámiát vagy szerves anyagokat használó összes fékrendszer teljes képét. Csendes menet, minimális fékezéssel nagy sebességnél meghosszabbíthatja a szabványos betétek és tárcsák élettartamát. Ezért ez az összehasonlítás inkább a maximális terhelésekről szól.

A fékrendszer végrehajtó elemei a következők:

  • Féktárcsák (minden kerékhez egy, ha az autó teljesen tárcsás járművel van felszerelve, ellenkező esetben kettő van elöl, és hátul dobokat használnak);
  • Párnák (számuk a jármű típusától függ, de korongonként alapvetően kettő van);
  • Féknyergek (féktárcsánként egy mechanizmus).

Mint korábban említettük, a fékezés közben a betétek és a tárcsák nagyon felmelegednek. Ennek a hatásnak a mérséklése érdekében a legtöbb modern fékrendszert jól szellőztetik. Ha az autót normál körülmények között használják, akkor ez a légáramlás elegendő ahhoz, hogy a fékek jól végezhessék munkájukat.

De nehezebb körülmények között a szokásos elemek gyorsan elhasználódnak, és magas hőmérsékleten nem tudnak megbirkózni a feladatukkal. Emiatt a járműgyártó vállalatok olyan új anyagokat vezetnek be, amelyek magas hőmérsékleten nem veszítették el súrlódási tulajdonságukat, és szintén nem koptak olyan gyorsan. Ilyen anyagok között van egy kerámia betét, és egyes járműtípusokban egy kerámia tárcsa is.

A gyártási folyamat során a kerámia port nagy nyomáson porított rézforgáccsal kombinálják. Ezt a keveréket kemencében magas hőmérsékleten kezelik. Ennek köszönhetően a termék nem fél az erős hevüléstől, és alkatrészei nem dőlnek össze a súrlódás során.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Ezen tulajdonságok mellett a kerámiafék képes:

  • Kevesebb zajt és kevésbé rezegjen a jármű aktiválása során;
  • Biztosítson magas súrlódási együtthatót sokkal magasabb hőmérsékleti körülmények között;
  • Kevésbé agresszív hatás a féktárcsán (ezt úgy érik el, hogy az acélötvözetet rézre cserélik).

A kerámia betétek típusai

Mielőtt kerámia betéteket választana járművéhez, meg kell jegyezni, hogy ezeknek több típusa van. A rendeltetési stílus szerint osztályozzák őket:

  • Utcai - városi üzemmód a fékrendszer megnövekedett terhelésével;
  • Sport - sportos lovaglási stílus. Ezt a módosítást általában olyan sportkocsiknál ​​alkalmazzák, amelyek közutakon és zárt pályákon egyaránt közlekedhetnek;
  • Extreme - kizárólag zárt pályákon történő extrém versenyekhez, például drift versenyekhez (az ilyen típusú versenyekről bővebben itt). Az ebbe a kategóriába tartozó kerámiafékek nem engedélyezettek a normál utakon közlekedő járműveknél.

Ha az első típusú párnákról beszélünk, akkor azok mindennapi használatra kiválóak. Az úgynevezett „utcai kerámia” nem kopja meg annyira az acél féktárcsát. A lovagláshoz nem kell őket előmelegíteni. A nyomópadok előmelegítés után hatékonyak, ezért nem használhatók mindennapi használatra. Emiatt a lemez sokkal jobban elhasználódik.

Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

Íme néhány általános mítosz a kerámia hagyományos autókban történő használatáról:

  1. A kerámia betéteket kizárólag sportautókhoz tervezték, mert a velük párosított hagyományos féktárcsa gyorsan elhasználódik. Valójában vannak olyan módosítások, amelyek a hagyományos gépeken használhatók. Ezek amatőr kerámia betétek. Új fogyóeszközök vásárlásakor tisztázni kell, hogy milyen módban fogják használni őket.
  2. Az anyagnak, amelyből a fékbetét és a tárcsa készül, azonosnak kell lennie. Az ilyen típusú betétek kifejlesztésekor a mérnökök kifejezetten acél féktárcsákon tesztelték őket, és azokhoz igazították.
  3. A kerámia betét gyorsabban elhasználja a lemezt. Az ellenkező állítások nem az autógyártók marketingfogásai. Sok autós tapasztalata megerősíti e kijelentés tévedését.
  4. A betétek megbízhatósága csak extrém fékezés esetén mutatkozik meg. Valójában ez a módosítás sokkal szélesebb hőmérsékleti tartományban megőrzi tulajdonságait. De a hagyományos fékek vészhelyzetekben veszélyesebbek lehetnek (a túlmelegedés miatt leállíthatják a fékezést). Megfelelő kiválasztás esetén a vezetési stílustól függően tökéletesen kezeli a terhelést.
  5. A költségek túl magasak. Noha van különbség a hagyományos párnákkal összehasonlítva, ez a különbség nem olyan nagy, hogy egy átlagos anyagi jövedelemmel rendelkező autós nem engedheti meg magának. Tekintettel arra, hogy ennek az elemnek megnövekedett a munkaideje, a cél igazolja az eszközöket.

Kerámia megvásárolható, ha a sofőr gyakran fékez nagy sebességgel. Nincs szükség hagyományos fékrendszerre történő felszerelésre, mivel a hagyományos szerves elemek acéllemezzel tökéletesen ellenállnak a városi üzemmódnak és a közepes sebességű közúti vezetésnek.

A kerámia fékbetétek erősségei

Ha figyelembe vesszük a kerámiafékek előnyeit, akkor a következő tényezőket lehet megkülönböztetni:

  • A kerámiák kevesebb lemezt viselnek az alacsony koptató összetétel miatt. Kevesebb fémrészecske nem karcolja meg a lemezt, aminek köszönhetően a termék hosszú élettartammal rendelkezik. Természetesen minél gyakrabban kell cserélnie a fékrendszer elemeit, annál drágább az autó karbantartása. A kerámia betétek esetében a fékek ütemezett karbantartása hosszabb ideig tart.
  • A kerámiafékek sokkal halkabbak. Ennek oka a korong felületét karcoló fémrészecskék alacsony tartalma.
  • Megnövelt üzemi hőmérséklet-tartomány. A termékek akár 600 fokos hőmérséklet-emelkedést és gyors lehűlést is képesek ellenállni, ugyanakkor nem veszítik el tulajdonságait. A sávtípusok még ennél a paraméternél is többet tartalmaznak.
  • Kevesebb por keletkezik. Ennek köszönhetően az autósnak nem kell eszközt vásárolnia a kerékfelnik grafit-lerakódásoktól történő megtisztításához.
  • Gyorsan elérik a szükséges hőmérsékleti rendszert. Ez biztosítja, hogy a fékteljesítmény ne csökkenjen, ha a pedált ismét lenyomják.
  • Erős fűtés esetén a betétek nem deformálódnak, így nincs szükség a járművek gyakori javítására.
Kerámia betétek: előnyök és hátrányok, vélemények

A kerámia fékbetéteket nemcsak a sportautókban használják sikeresen. Ez a módosítás jól bevált a teherautók fékrendszerében.

Hátrányai a kerámia fékbetéteknek

A pozitívumokkal összehasonlítva sokkal kevesebb hátránya van a fékkerámiának. Például az egyik paraméter, amelyre egyes autósok a kerámia változat kiválasztásakor támaszkodnak, a por hiánya. Valójában ez nem teljesen igaz. A betéteknek a koronghoz való dörzsölése során mindenképpen elhasználódnak, ami azt jelenti, hogy még mindig por képződik. Csak nincs ilyen nagy mennyiség, és még a könnyű lemezeken sem annyira feltűnő, mert sokkal kevesebb grafitot tartalmaz, vagy egyáltalán nem.

Néhány autós, pótalkatrészeket választva, csak a termék árából indul ki. Azt gondolják: minél magasabb a költség, annál magasabb a minőség. Ez gyakran igaz, de nem ez a fő paraméter, amelyre támaszkodhatunk. Tehát, ha a legdrágább kerámiákat választja, nagy a valószínűsége, hogy egy sportautó változatát vásárolják meg.

A szokásosan használt szokásos járműre való felszerelés kevés haszonnal jár, sőt, egyes esetekben akár balesetet is okozhat, mivel a professzionális párnákat előmelegíteni kell, mielőtt elérnék a legnagyobb hatékonyságot. Ezért gondosan válassza ki az alkatrészeket, attól kezdve, hogy milyen körülmények között használják őket.

Teljesítmény

Tehát, amint láthatja, a kerámiafékek megbízhatóbbak és hatékonyabbak, mint a klasszikus párnák. Sok autós választja ezt a terméket. Figyelembe kell azonban venni azt is, hogy a sofőr általában mekkora stresszt gyakorol a fékrendszerre.

A helyesen kiválasztott fékek javíthatják a közlekedés biztonságát forgalmas forgalomban, valamint csökkenthetik a betétek cseréjének gyakoriságát erős fékezés közben. Egy másik fontos tényező, hogy csak megbízható gyártók termékeit válassza.

Összegzésképpen javasoljuk, hogy nézzen meg néhány kerámiafék videotesztet:

KERAMIKUS FÉKEK - MIÉRT?

Kérdések és válaszok:

Miért jobbak a kerámia fékek? Kiváló agresszív motorozáshoz. Akár 550 fokos melegítést is képesek ellenállni a hatékonyság elvesztése nélkül. Alacsony por és zaj. Ne sértse meg a lemezt.

Hogyan lehet megkülönböztetni a kerámia fékeket? A betétek típusa a csomagoláson van feltüntetve. Hacsak másképp nem jelezzük, magas üzemi hőmérsékleten vannak. Sokkal többe kerülnek, mint a hagyományos betétek.

Mennyi ideig bírják a kerámia betétek? A hagyományos betétekhez képest az ilyen betétek sokkal tartósabbak (a hirtelen fékezés gyakoriságától függ). A betétek 30-50 ezerig törődnek gyakori fékezéssel.

Hozzászólás