A VAZ 2107 elosztó tervezési jellemzői és önjavítása
Tartalom
- Megszakító-elosztó gyújtás "hét"
- lépjen kapcsolatba a forgalmazóval
- Érintés nélküli elosztó javítás
- Érintés nélküli elosztó
- Oktánszám korrektor
A VAZ 2107 gyújtási hibái, függetlenül a rendszer típusától (érintős vagy érintésmentes), gyakran egy megszakító-elosztóval (elosztóval) kapcsolódnak. Bonyolult elektromechanikus kialakítása ellenére szinte minden meghibásodást saját kezűleg meg lehet javítani.
Megszakító-elosztó gyújtás "hét"
Az elosztó impulzusfeszültség generálására szolgál a gyújtórendszer kisfeszültségű áramkörében, valamint nagyfeszültségű impulzusok elosztására a gyertyákon. Ezen kívül funkciói közé tartozik a szikraelőtolási szög automatikus beállítása.
Mik azok a forgalmazók
A VAZ 2107-ben a gyújtásrendszer típusától függően kétféle elosztó használható: érintkező és nem érintkező. Megjelenésükben gyakorlatilag nem különböznek egymástól. A köztük lévő különbség abban rejlik, hogy a rendszer alacsony feszültségű áramkörében az impulzus kialakításáért felelős eszköz. Előbbinél érintkezők csoportja felelős ezért a funkcióért, utóbbiért egy elektromágneses érzékelő, melynek működése a Hall-effektuson alapul. Minden más tekintetben a készülékek működési elve megegyezik.
lépjen kapcsolatba a forgalmazóval
Az érintkező típusú elosztókat a Zhiguli összes modelljével és módosításával szerelték fel a múlt század 90-es évek elejéig. A VAZ 2107-re egy 30.3706 sorozatszámú elosztót telepítettek.
Az érintkező megszakító-elosztó gyújtás kialakítása 30.3706
Az érintkező elosztó a következő elemekből áll:
- ház;
- rotor (tengely);
- csúszka (forgó érintkező);
- érintkező megszakító;
- kondenzátor;
- a gyújtás időzítésének centrifugális és vákuumszabályzói;
- fedél fő (központi) és négy oldalsó érintkezővel.
Az érintkező és az érintésmentes elosztók kialakításában a különbség csak az impulzust generáló készülékben van
Ház és tengely
A készülék alapja öntött alumínium. Felső részében fémkerámia persely van benyomva, amely az elosztó tengely tartócsapágyaként működik. A ház oldalfala olajozóval van ellátva, amelyen keresztül a persely kenésre kerül a súrlódás csökkentése érdekében. A tengely alsó részén (száron) bordák találhatók a további motorelemek hajtóműhöz való csatlakoztatásához. Segítségükkel mozgásba lendül.
Futó
A forgórész tetejére egy csúszka van felszerelve. Műanyagból készült, és két érintkezővel van összekötve egy ellenálláson keresztül. Feladatuk, hogy a feszültséget a tekercsről a központi elektródán keresztül vegyék át és továbbítsák az elosztósapka oldalérintkezőire. Az ellenállást a rádióinterferenciák kiküszöbölésére használják.
Megszakító és kondenzátor
A megszakító mechanizmus egy érintkezőcsoportot és egy négy füles bütyköt tartalmaz. Az érintkezők egy mozgatható lemezre vannak rögzítve, melynek forgását golyóscsapágy biztosítja. Az érintkezők közötti hézag beállításához az egyik rögzítőfurat ovális alakú. A mozgó érintkező egy rugós karon található. A másik érintkező álló helyzetben van. Nyugalmi állapotban zárva vannak.
A bütyök a tengely megvastagított része. Kiemelkedései a mozgatható érintkező működtetésére szolgálnak. Amikor a megszakító-elosztó tengelye forogni kezd, a bütyök az egyik kiemelkedésével nekitámaszkodik a mozgatható érintkező blokkjának, oldalra véve. Továbbá a kiemelkedés megkerüli a blokkot, és az érintkező visszatér a helyére. Így záródik és nyílik ilyen egyszerű módon a kisfeszültségű áramkör az érintkezős gyújtásrendszerben.
Annak ellenére, hogy az érintkezők feszültsége kicsi, amikor kinyílnak, még mindig szikra keletkezik. Ennek a jelenségnek a kiküszöbölése érdekében kondenzátort kell beépíteni a megszakító áramkörbe. Az elosztó testéhez van csavarozva.
Centrifugális szabályozó
A szikrázási pillanat elsődleges beállítása a VAZ 2107 autókban a teljes elosztó elforgatásával történik. A további beállítások automatikusan megtörténnek. A centrifugális szabályozó funkciója a gyújtás időzítésének megváltoztatása a motor főtengelyének fordulatszámától függően.
A mechanizmus kialakításának alapja az alap- és vezetőlemez. Az első a hüvelyhez van forrasztva, mozgathatóan az elosztó tengelyére rögzítve. A tengelyhez képest 15°-os amplitúdóval tud elfordulni. Felülről két tengelye van, amelyekre súlyok vannak felszerelve. A hajtólemez a tengely felső végére kerül. A lemezeket két különböző merevségű rugó köti össze.
A motor fordulatszámának növekedésével a centrifugális erő is növekszik. Először egy lágyabb, majd egy merevebb rugó ellenállását győzi le. A súlyok a tengelyükön forognak, és oldalnyúlványaikkal az alaplaphoz támaszkodnak, és a csúszkával együtt jobbra forogni kényszerítik, így növelve a gyújtási időzítést.
Vákuum szabályozó
A vákuumszabályzó az elosztótesthez van rögzítve. Feladata a gyújtásszög beállítása az erőmű terhelésétől függően. A készülék kialakítása egy tartályból, egy membránból és egy rúddal, valamint egy tömlőből áll, amelyen keresztül a szabályozó csatlakozik a karburátor elsődleges kamrájához.
Amikor vákuum jelenik meg a karburátorban, az a tömlőn keresztül a készülékünk tartályába kerül. Ott vákuum keletkezik. Amikor ez megtörténik, a membrán mozgatja a rudat, és az a forgó megszakítólemezre hat, az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva, növelve a gyújtás időzítését.
Az érintkező típusú elosztó hibái és tünetei
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az elosztó meglehetősen összetett eszköz, számos negatív tényező hatásának van kitéve, amelyek letilthatják szerkezeti elemeit. Emiatt sok meghibásodás lehet az elosztóban. Nos, ami az eszköz gyakori meghibásodásait illeti, ezek a következők:
- a burkolat elektromos meghibásodása;
- a központi elektróda vagy a burkolat oldalsó érintkezőinek kopása;
- a csúszka érintkezőinek égése;
- a kondenzátor elektromos meghibásodása;
- a megszakító érintkezői közötti rés megsértése;
- csúszólemez csapágykopás.Az érintkezők erős kopása esetén a fedelet ki kell cserélni.
A felsorolt hibák mindegyikének megvannak a maga tünetei, de a legtöbb esetben azonos jellegűek. Az elosztó burkolatának meghibásodása, az érintkezők vagy a csúszka érintkezőinek kopása vagy megégése esetén a motor teljesítménye romlik. Ugyanez történik, ha a megszakító érintkezői közötti rést megsértik, piszkosak vagy megégnek. Ebben az esetben a leggyakrabban megfigyelhető:
- rezgés;
- túlmelegedés;
- gyújtáskimaradás;
- kipufogó színének változása
- ritka "lumbágó" a kipufogórendszerben;
- a benzinfogyasztás növekedése.A hibás csúszkát saját maga is kicserélheti
A csúszólapos csapágy meghibásodását a burkolat alól kiszűrődő jellegzetes fütyülés vagy csikorgás kísérheti.
Érintés nélküli elosztó javítás
A meghibásodás megállapításához és megszüntetéséhez gondos diagnosztikára van szükség, amely magában foglalja a készülék szétszerelését és szétszerelését. Az elosztó egyetlen eleme, amely szétszerelés nélkül ellenőrizhető, a kondenzátor. Kezdjük vele.
Kondenzátor teszt
Mint már említettük, a kondenzátor egyfajta szikrafogóként szolgál. Megakadályozza az elektromos ív kialakulását a megszakító érintkezői között a nyitás pillanatában. A teljesítmény ellenőrzéséhez a következő lépéseket kell végrehajtania:
- Válassza le a tekercset és az elosztót összekötő alacsony feszültségű vezetéket.
- Válassza le a kondenzátor vezetékét az elosztóról.
- Csatlakoztassa ezt a két vezetéket egy normál tizenkét voltos autólámpához.
- Kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, a kondenzátor elromlott.
- Cserélje ki a kondenzátort, ellenőrizze a motor működését.Az égő lámpa a kondenzátor hibás működését jelzi
Az elosztó eltávolítása a motorról
Az elosztó a motorblokkba van beszerelve a bal oldalon. Egyetlen anyával egy speciális konzolra van rögzítve. A készülék szétszereléséhez a következőket kell tennie:
- Húzza ki a "-" vezetéket az akkumulátor kivezetéséről.
- Oldja ki a két reteszt, amelyek a megszakító-elosztó fedelét a házhoz rögzítik.
- Válassza le az összes páncélvezetéket a burkolatról.A nagyfeszültségű vezetékek le vannak választva az elosztó fedeléről
- Távolítsa el a vákuumszabályozó tömlőt a tartályon lévő csatlakozóról.A tömlő kézzel könnyen eltávolítható
- Csavarja le a kisfeszültségű vezetéket rögzítő anyát egy villáskulccsal "7"-re.A huzal anyával van rögzítve
- A "13"-as kulccsal csavarja ki az elosztó rögzítőanyáját.Az anyát a "13"-as kulccsal lecsavarják
- Vegye ki az elosztót a helyéről.Az elosztó eltávolításához a motorblokkban lévő furatból óvatosan húzza felfelé
Az elosztó szétszerelése és a hibás elemek cseréje
Az eszköz egyes részeinek teljesítményét már a szétszerelés szakaszában meghatározhatja. Ehhez szüksége van:
- Gondosan ellenőrizze az elosztó fedelét kívülről és belülről. Különös figyelmet kell fordítani a központi elektródára (szén) és az oldalsó érintkezőkre. Ha elhasználódtak, sérültek vagy súlyosan megégtek, a fedelet ki kell cserélni.Ha az érintkezők eltörtek, a fedelet ki kell cserélni.
- Mérje meg a csúszka ellenállásának ellenállását egy ohmmérővel (ohmmérő módban bekapcsolt multiméter). Ehhez csatlakoztassa a készülék szondáit a csúszka kivezetéseihez. Egy jó ellenállás ellenállása 4-6 kOhm között változik. Ha a műszer leolvasott értékei eltérnek a megadottaktól, cserélje ki az ellenállást vagy a csúszka szerelvényt.Az ellenállásnak 4-6 kOhm-on belül kell lennie
- Vékony laposfejű csavarhúzóval csavarja ki a csúszkát rögzítő két csavart. Szerelje le a futót.A csúszka két csavarral van rögzítve
- Nyomja ellentétes irányba a súlyokat, ellenőrizve mozgásuk amplitúdóját és a rugók állapotát. Ha szükséges, kenje meg a súlyokat és tengelyeiket korróziógátló szerrel (WD-40 vagy hasonló). Ha úgy érzi, hogy a rugók megfeszülnek, cserélje ki őket.Ha a rugók megnyúltak és meglazultak, ki kell cserélni őket.
- Tisztítsa meg a ház alsó részét és az elosztótengelyt a szennyeződésektől, olajnyomoktól.
- Egy kalapáccsal és sodrással üsse ki a tengelykapcsoló rögzítőcsapját. Távolítsa el a csapot fogóval.Egy kalapáccsal és sodrással üsse ki a rögzítőcsapot, és távolítsa el
- Távolítsa el a tengelykapcsolót, távolítsa el a tengelyt az elosztóházból. Gondosan ellenőrizze a tengelyt, hogy nem kopott-e az alsó részen lévő bordákon, és nincs-e rajta deformáció nyoma. Ha ilyen hibákat talál, cserélje ki a tengelyt.Ha deformáció jeleit észleli, a tengelyt ki kell cserélni.
- A "7"-es kulcs segítségével csavarja le az anyát, amely rögzíti a kondenzátorból érkező vezeték hegyét. Válassza le a hegyet, vigye oldalra.
- Lazítsa meg a kondenzátor rögzítőcsavarját egy lapos csavarhúzóval. Távolítsa el a kondenzátort.A kondenzátor egyetlen csavarral van rögzítve a házhoz.
- Ellenőrizze a vákuumszabályzó működését. Ehhez helyezze a korábban eltávolított tömlőt a csatlakozójára. A szájával hozzon létre vákuumot a tömlő másik végén. Figyelje meg a mozgatható megszakítólemez viselkedését. Ha az óramutató járásával ellentétes irányú forgatással reagál, a szabályozó működik. Ha nem, cserélje ki a szabályozót.A szabályozó teszteléséhez vákuumot kell létrehozni
- Laposfejű csavarhúzóval óvatosan csúsztassa le az alátétet a vákuumszabályzó tengelyéről.A rúd rögzítő alátéttel van rögzítve
- Csavarja ki a két csavart, amelyek a szabályozót az elosztó testhez rögzítik.A szabályozó két csavarral van rögzítve
- Távolítsa el a vákuumszabályozót.A szabályozót a rúddal együtt eltávolítják
- A "7"-es kulcs és egy hornyos csavarhúzó segítségével csavarja ki az érintkezőcsoportot rögzítő két anyát (a csavart a másik oldalon csavarhúzóval kell tartania).A csavarok kicsavarásakor meg kell tartani az anyákat a hátoldalon
- Távolítsa el a csavart egy karmantyúval a házból, távolítsa el belőle az érintkezőcsoport hegyét.
- Kapcsolati csoport leválasztása.Az érintkezőcsoport két csavarral van rögzítve
- Vizsgálja meg az érintkezőket égés vagy deformáció szempontjából. Ha jelentős hibákat talál, cserélje ki a szerelvényt. Ha az érintkezők kissé megégtek, tisztítsa meg őket finom csiszolópapírral.
- Csavarhúzóval csavarja ki a rögzítőlemezek rögzítőcsavarjait.A lemezcsavarokat lapos csavarhúzóval kell kicsavarni
- Távolítsa el a mozgatható lemezt és annak csapágyát az elosztóházból.A mozgatható lemezt a csapággyal együtt eltávolítják
- Ujjaival forgatva ellenőrizze a csapágy állapotát. Könnyen, kötés nélkül kell forognia. Ellenkező esetben az alkatrészt ki kell cserélni.A csapágy könnyen forogjon, kötés nélkül.
Videó: kapcsolattartó elosztó szétszerelése és javítása
Az elosztó felszerelése és a gyújtás időzítésének beállítása
Az elosztó összeszerelése a hibás alkatrészek fordított sorrendben történő cseréje után történik. Ebben a szakaszban nem szükséges a fedelet a készülékre felszerelni. Az elosztó felszereléséhez és a megfelelő gyújtásidő beállításához a következőket kell tennie:
- Kapcsolja be az üres fokozatot.
- Szerelje be az elosztót a helyére, ne felejtse el a tömítőgyűrűt.A blokk és az elosztóház közötti kapcsolatot speciális gyűrűvel kell tömíteni
- Rögzítse a készüléket egy anyával anélkül, hogy ütközésig meghúzná.A beszerelés során az anyát nem kell meghúzni.
- Dobjon egy csavarkulcsot a "38"-ra a főtengely szíjtárcsát rögzítő anyára. Használatával forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a szíjtárcsán lévő jelölés megegyezik a vezérműfedél középső jelzésével. Az elosztó csúszkának az első hengerre kell mutatnia.A csúszkának derékszöget kell alkotnia a blokk fejével
- Csatlakoztassa a vezetékeket (kivéve a nagyfeszültséget) és a vákuumszabályozó tömlőjét az elosztóhoz.A tömlő idomra való könnyebb felhelyezése érdekében a tömlő vége enyhén megkenhető olajjal.
- Vegyen próbalámpát. Csatlakoztassa az egyik vezetéket az elosztó érintkezőcsavarjához, a másodikat az autó "tömegéhez".A lámpa az autó "tömegéhez" és az elosztó érintkezőcsavarjához csatlakozik
- Kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, fogja meg a kezével az elosztóházat, és lassan forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba, megállva abban a pillanatban, amikor a lámpa kialszik. Ha a lámpa nem világít, el kell forgatnia a készüléket az óramutató járásával megegyező irányba, amíg be nem kapcsol.Az elosztót lassan kell forgatni, amíg a lámpa fel nem gyullad
- Rögzítse az elosztót anyával. Húzza meg egy villáskulccsal "13"-ra.
Videó: a gyújtás időzítésének beállítása
Az érintkezők zárt állapotának szögének beállítása
A motor működésének stabilitása attól függ, hogy az érintkezők zárt állapotának szöge (az érintkezők közötti rés) milyen helyesen van beillesztve. A konfigurálásához szüksége van:
- A 38-as kulccsal a főtengely szíjtárcsa anyáján áthajtva forgassa el a tengelyt addig, amíg a mozgó érintkezőkar ráfekszik az egyik bütykös kiemelkedésre.Amikor a bütyök egyik kiemelkedésével nekitámaszkodik a kar ütközőjének, az érintkezők kinyílnak
- Gyújtógyertya-szondák segítségével mérje meg az érintkezők közötti távolságot. 0,3–0,45 mm tartományban kell lennie.A résnek 0,3–0,45 mm-en belül kell lennie
- Ha a rés nem felel meg a megadott távolságnak, lazítsa meg az érintkezőcsoportot rögzítő csavart egy lapos csavarhúzóval. Lazítsa meg a résbeállító csavart ugyanazzal a szerszámmal. A megfelelő rés beállításához meg kell lazítani az érintkezőcsoport rögzítését és el kell mozgatni a megfelelő irányba.A rés beállítása az érintkezőcsoport eltolásával történik
- Húzza meg a beállító csavart egy csavarhúzóval.
- Mérje meg újra az érintkezők közötti távolságot.
- Szükség esetén ismételje meg a beállítást.
Ezen munkák elvégzése után felszerelheti a fedelet az elosztó házára, csatlakoztathatja a nagyfeszültségű vezetékeket, és megpróbálhatja elindítani a motort.
Érintés nélküli elosztó
Az érintés nélküli gyújtórendszerrel rendelkező "hetes"-ben 38.3706 típusú elosztót használnak. Amint már említettük, az érintés nélküli elosztó kialakítása hasonló az érintkezőhöz, kivéve azt a mechanizmust, amely felelős az elektromos impulzusok létrehozásáért a rendszer kisfeszültségű áramkörében. Itt az érintkezőcsoport helyett ezt a funkciót a Hall érzékelő látja el. Ami az érintésmentes elosztó hibáit illeti, azok megegyeznek az érintkezővel, ezért ezeket nem célszerű újra figyelembe venni. De érdemes részletesen beszélni az érzékelőről.
Hall érzékelő
Az érzékelő működése az indukció jelenségén alapul. A készülék kialakítása egy állandó mágnesen és egy üreges hengeres képernyőn alapul, négy korona formájú kivágással. A képernyő fixen van rögzítve az elosztó tengelyére. A tengely forgása során a "korona" kiemelkedései és kivágásai áthaladnak a mágnes hornyán. Ez a váltakozás megváltoztatja a mágneses mezőt. Az érzékelő jelei a kapcsolóhoz kerülnek, amely elektromos impulzusokká alakítja át azokat.
Ha a Hall-érzékelő meghibásodik, előfordulhat, hogy a motor egyáltalán nem indul be, vagy nehezen indul és szakaszosan jár. Az érzékelőt nem lehet megjavítani, de saját maga ellenőrizheti a működését.
Hall érzékelő teszt
Az érzékelő diagnosztizálásának többféle módja van. Ezek közül a legegyszerűbb a tesztelés alatt álló eszköz lecserélése egy ismert jóra. A második módszer az érzékelő kapcsainál a feszültség mérése voltmérővel. A mérések a készülék 2. és 3. kivezetésén történnek. A köztük lévő feszültség 0,4-11 V legyen. Ha nincs feszültség, vagy nem felel meg a megadott paramétereknek, az érzékelőt ki kell cserélni.
Az eszköz működőképességét a működés szimulálásával ellenőrizheti. Ehhez válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztó fedeléről, helyezzen be egy működő gyújtógyertyát, és tegye úgy, hogy a "szoknya" érintse az autó "földjét". Ezután le kell választania az érzékelő csatlakozóját az elosztóról, be kell kapcsolnia a gyújtást, és össze kell zárnia a 2-es és 3-as érintkezőket. Ha rövidzárlat során szikra jelenik meg a gyertyán, az érzékelő működik, ellenkező esetben a készüléket ki kell cserélni.
Hall-érzékelő cseréje
Az érzékelő cseréjéhez el kell távolítania az elosztót a motorból. A további munkák sorrendje a következő:
- Távolítsa el a fedelet a reteszek kioldásával.
- A futót leszereljük.
- Lyukasztóval és fogóval eltávolítjuk a tengelykapcsoló csapját.
- Távolítsa el a tengelyt a házból.
- Csatlakoztassa le a vákuumkorrektor rudat.
- Lapos csavarhúzóval csavarjuk ki az érzékelőt rögzítő két csavart.Az érzékelő két csavarral van felcsavarva.
- Távolítsa el a Hall-érzékelőt.A csavarok eltávolítása után az érzékelő könnyen eltávolítható.
- Helyére új alkatrészt szerelünk.
- Az elosztót fordított sorrendben szereljük össze és szereljük be.
Oktánszám korrektor
Nem titok, hogy a benzinkutakon vásárolt benzin gyakran nem felel meg az autógyártó által a motor normál működésére vonatkozó szabványoknak. Az ilyen tüzelőanyag használata következtében az üzemanyagrendszer eltömődése, a dugattyúcsoport részein a lerakódások mennyiségének növekedése és a motor teljesítményének csökkenése következhet be. De a legveszélyesebb dolog a tápegység számára a detonáció, amely az alacsony oktánszámú benzin használata miatt következik be.
Az elektronikus vezérlőrendszerrel rendelkező járművekben a detonációt egy speciális érzékelő és vezérlőegység segítségével küszöböljük ki. Az ilyen elemek a "hetes" injektorban vannak. A számítógép jelet kap az érzékelőtől, feldolgozza azt, és automatikusan beállítja a gyújtás időzítését, növelve vagy csökkentve azt. A VAZ 2107 karburátorban nincs ilyen berendezés. A járművezetőknek ezt manuálisan kell megtenniük az elosztó elforgatásával a fent leírt módon.
De van egy speciális elektronikus eszköz, amely lehetővé teszi, hogy ne állítsa be a gyújtás szögét minden tankolás után. Oktánszám-korrektornak hívják. A készülék két részből áll: egy elektronikus egységből, amely a motortérbe van beszerelve, és egy kezelőpanelből, amely az utastérben található.
Amikor észreveszi, hogy a dugattyú ujjai elkezdenek „csörögni”, a vezető elfordítja a készülék kezelőpaneljén lévő gombot, így később vagy korábban történik a gyújtás. Egy ilyen eszköz ára körülbelül 200-400 rubel.
A "hét" elosztó valóban egy összetett eszköz, de ha megérti a felépítést és a működési elvet, könnyen karbantarthatja, javíthatja és beállíthatja.
