Üzemanyag szárító. A gáztartályt megtisztítjuk a víztől

A gáztartályban lévő nedvesség képződésének mechanizmusai és ennek a jelenségnek a következményei

A víz két fő útvonalon juthat be az üzemanyagtartályba.

1. Normál páralecsapódás a levegőből. A vízgőz bizonyos mértékig mindig jelen van a légkörben. Ha kemény felülettel érintkezik (különösen alacsony hőmérsékleten), a nedvesség cseppekké kondenzálódik. A legegyszerűbb kivitelű gáztartály sapkán van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyagszint csökkenésekor a környezet levegője jut be (a túlnyomás is ezen a szelepen keresztül távozik). Ez megakadályozza a vákuum kialakulását. A fejlettebb gáztartály-konstrukciókban úgynevezett adszorberek vannak biztosítva. Mindenesetre a tartályba kívülről levegő jut, a nedvesség cseppekké kondenzálódik, és az aljára áramlik.
2. Vízzel dúsított benzin alacsony vezérlésű benzinkutakon történő tankoláskor. Szigorúan ellenőrizni kell a vízszintet, valamint a paraffintartalmat, az oktánszámot és sok más mutatót minden üzemanyag-tételnél, amely a benzinkút tartályaiba kerül. Gyakran azonban hanyagul közelítik meg az elemzést, vagy hunynak szemet az elfogadhatatlanul nagy mennyiségű víz előtt. És közvetlenül a benzinkútnál lévő fegyverből a víz belép a tartályba.

A legtöbb üzemanyagtartály egy speciális mélyedéssel, az úgynevezett olajteknővel van felszerelve. Felhalmozódik benne a víz és más nehéz szennyeződések. Ennek a tározónak a kapacitása azonban korlátozott. És előbb-utóbb a víz elkezd folyni az üzemanyagrendszerbe. Ez számos negatív következménnyel járhat.

• Víz fagyása az üzemanyag-vezetékben, a szűrőben, a szivattyúban és még a befecskendezőkben is. Az üzemanyagrendszer részleges vagy teljes meghibásodásához vezet. Ez a probléma gyakran előfordul a régebbi autóknál téli üzem közben.
• Az üzemanyagrendszer fémrészeinek felgyorsult korróziója. A víz korróziós folyamatokat indít el.
• A motor instabil működése. Ha egyenetlen úton halad a gáztartályban kritikus páratartalom mellett, az üzemanyag-beszívás részben felveszi a vizet. Ez a motor hibás működését okozza.

Ennek a jelenségnek a megelőzésére üzemanyagszárítókat hoztak létre.

Hogyan működnek az üzemanyag-szárítók?

Minden üzemanyagszárító fő feladata a víz zökkenőmentes eltávolítása a gáztartályból, minimális következményekkel a motorra nézve. Ezen alapok munkája feltételesen két szakaszra osztható.

1. Keverés tüzelőanyaggal és víz megkötése szerkezeti szinten. Itt fontos megérteni, hogy egyik párátlanító sem végez kémiai átalakítást vízmolekulákkal. Az aktív komponensek csak a vízmolekulákhoz kötődnek, nem atomi, hanem molekuláris kölcsönhatási erők miatt. A keletkező vízmolekulák és a nedvszívó alkoholok sűrűsége megközelítőleg megegyezik az üzemanyaggal. Vagyis nem esnek ki. És egyenletesen keverve az üzemanyaggal.
2. Megkötött formában lévő nedvesség eltávolítása a tartályból. A nedvszívó molekulák az üzemanyaggal együtt kivezetik a vizet a tartályból. Ebben a formában, amikor a nedvesség minimális mennyiségben lép be az égéstérbe, gyakorlatilag nem befolyásolja az üzemanyagrendszer és a motor egészének működését.

Minden gyártó ugyanazokat a hatóanyagokat használja - alkoholokat, amelyek képesek megkötődni a vízzel. És ennek vagy annak az adaléknak a hatékonyságát nagymértékben meghatározza ezen alkoholok koncentrációja. Kisebb mértékben további komponensek jelenléte, amelyek javítják a hatóanyag aktivitását és csökkentik a készítmény agresszív hatását. Körülbelül ugyanezt a véleményt osztják az autósok is. Az áttekintésekben egyre inkább nyomon követik a következő gondolatot: minél drágább az eszköz, annál hatékonyabban működik.

Népszerű üzemanyag-szárítók

Vegye figyelembe a legnépszerűbb termékeket, amelyeket elsősorban téli használatra szántak. Vagyis amikor a probléma a legsürgetőbb.

1. Liqui Moly Fuel Protect. Kizárólag benzinmotorokhoz alkalmas. Nemcsak megköti és eltávolítja a vizet, hanem leolvasztja a jéglerakódásokat is a tartály alján. A legdrágább az összes lehetőség közül. Laboratóriumi és valós körülmények között is többször bizonyította hatékonyságát.
2. Hi-Gear gázszárító téli tisztító. Benzinmotorokhoz tervezett szerszám. Hatása megegyezik a Liquid Moli adalékanyagával. Egyes jelentések szerint valamivel hatékonyabban működik és kevesebbe kerül.
3. Lavr univerzális téli üzemanyagszárító. Univerzális termék, amely egyformán alkalmas dízel- és benzinmotorokhoz. Valamivel rosszabbul működik, mint a versenytársak, ugyanakkor olcsóbb, és bármilyen energiarendszerrel kombinálható. A sofőrök gyakran használják a holtszezonban megelőzés céljából.

A tesztek kimutatták, hogy a fenti párátlanítók mindegyike működik. A hatékonyság általában egyenesen arányos az árral.

Üzemanyag szárító. Hogyan lehet a legjobban kezelni? Tartóssági teszt. Az avtozvuk.ua áttekintése