P043B B2S2 Katalizátor hőmérséklet -érzékelő áramkör teljesítménytartománya
Tartalom
P043B B2S2 Katalizátor hőmérséklet -érzékelő áramkör teljesítménytartománya
OBD-II DTC adatlap
A katalizátor hőmérséklet -érzékelő áramköre a teljesítmény tartományon kívül esik (2. bank 2. érzékelő)
Mit jelent ez?
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy katalizátor hőmérséklet-érzékelővel ellátott OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge stb.) D.)). Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a gyártótól / modelltől függően változhatnak.
A katalizátor az autó kipufogóberendezésének egyik legfontosabb része. A kipufogógázok áthaladnak egy katalizátoron, ahol kémiai reakció megy végbe. Ez a reakció a szén-monoxidot (CO), a szénhidrogéneket (HO) és a nitrogén-oxidokat (NOx) ártalmatlan vízzé (H2O) és szén-dioxiddá (CO2) alakítja át.
Az átalakító hatékonyságát két oxigénérzékelő figyeli; az egyik a konverter elé, a másik pedig utána van telepítve. Az oxigén (O2) érzékelő jeleinek összehasonlításával a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) képes meghatározni, hogy a katalizátor megfelelően működik-e. Egy szabványos cirkónium-oxid előkatalizátoros O2-érzékelő gyorsan átkapcsolja a kimenetét körülbelül 0.1 és 0.9 volt között. A 0.1 voltos feszültség szegény levegő/üzemanyag keveréket jelez, míg a 0.9 volt a gazdag keveréket. Ha az átalakító megfelelően működik, a lefelé irányuló érzékelőnek stabilnak kell lennie körülbelül 0.45 volton.
A katalizátor hatékonysága és hőmérséklete elválaszthatatlanul kapcsolódik egymáshoz. Ha az átalakító megfelelően működik, a kimeneti hőmérsékletnek valamivel magasabbnak kell lennie, mint a bemeneti hőmérséklet. A régi ökölszabály 100 Fahrenheit fok volt. Sok modern autó azonban nem feltétlenül mutatja ezt az eltérést.
Nincs valódi "katalizátor hőmérséklet -érzékelő". A cikkben leírt kódok az oxigénérzékelőre vonatkoznak. A kód 2. bankrésze azt jelzi, hogy a probléma a második motorblokkkal van. Vagyis egy bank, amely nem tartalmazza az 1. hengert. A „2. érzékelő” a katalizátor után elhelyezett érzékelőt jelenti.
A P043B hibakód akkor áll be, ha a PCM tartomány- vagy teljesítményproblémát észlel az 2. bank 2. kategória hőmérséklet -érzékelő áramkörében.
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
Ennek a kódnak a súlyossága közepes. A P043B motorkód tünetei a következők lehetnek:
- Ellenőrizze a motor fényét
- Gyenge motor teljesítmény
- Csökkentett üzemanyag -fogyasztás
- Fokozott kibocsátás
Okok
Ennek a P043B kódnak a lehetséges okai a következők:
- Hibás oxigénérzékelő
- Kábelezési problémák
- Az elszívott levegő és az üzemanyag kiegyensúlyozatlan keveréke
- Hibás PCM / PCM programozás
Diagnosztikai és javítási eljárások
Kezdje szemrevételezéssel a lefelé irányuló oxigénérzékelőt és a hozzá tartozó vezetékeket. Keresse meg a laza csatlakozásokat, sérült vezetékeket, stb. Ellenőrizze a kipufogógáz szivárgását is vizuálisan és hallhatóan. A kipufogógáz -szivárgás hamis oxigénérzékelő kódot okozhat. Ha sérülést talál, javítsa szükség szerint, törölje a kódot, és nézze meg, hogy visszatér -e.
Ezután ellenőrizze a műszaki szervizközleményeket (TSB), hogy nincs -e probléma. Ha nem talál semmit, akkor lépésről lépésre haladnia kell a rendszerdiagnosztikához. Az alábbiakban egy általános eljárást mutatunk be, mivel ennek a kódnak a tesztelése járművekenként eltérő. A rendszer pontos teszteléséhez olvassa el az adott jármű gyártmányának / modelljének diagnosztikai folyamatábráját.
Ellenőrizze a többi hibakódot
Az oxigénérzékelő kódjai gyakran beállíthatók a motor teljesítményével kapcsolatos problémák miatt, amelyek egyensúlyhiányt okoznak a levegő / üzemanyag keverékben. Ha más DTC -ket is tárol, először törölje azokat, mielőtt folytatná az oxigénérzékelő diagnosztizálását.
Ellenőrizze az érzékelő működését
Ezt legjobban leolvasó eszközzel vagy, még jobb, oszcilloszkóppal lehet megtenni. Mivel a legtöbb ember nem fér hozzá egy hatókörhöz, megvizsgáljuk az oxigénérzékelő diagnosztizálását egy leolvasó eszközzel. Csatlakoztasson egy leolvasó eszközt a műszerfal alatti ODB -porthoz. Kapcsolja be a leolvasó eszközt, és válassza ki a 2. bank 2. érzékelő feszültség paraméterét az adatlistából. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és grafikusan tekintse meg a leolvasó eszköz teljesítményét.
Az érzékelőnek 0.45 V stabil leolvasással kell rendelkeznie, nagyon kis ingadozással. Ha nem válaszol helyesen, valószínűleg ki kell cserélni.
Ellenőrizze az áramkört
Az oxigénérzékelők saját feszültségjelet generálnak, amelyet visszaküldenek a PCM -hez. Mielőtt folytatná, olvassa el a gyári kapcsolási rajzokat annak meghatározásához, hogy mely vezetékek vannak. Az Autozone ingyenes online javítási útmutatókat kínál számos járműhöz, az ALLDATADIY pedig egyetlen autó -előfizetést kínál. Az érzékelő és a PCM közötti folytonosság teszteléséhez fordítsa a gyújtáskulcsot kikapcsolt helyzetbe, és válassza le az O2 érzékelő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy DMM -et az ellenálláshoz (gyújtás kikapcsolva) a PCM O2 érzékelő jelkivezetése és a jelvezeték között. Ha a mérő leolvasása eltér a tűréshatártól (OL), akkor a PCM és az érzékelő között szakadt áramkör van, amelyet meg kell találni és meg kell javítani. Ha a számláló numerikus értéket olvas, akkor folyamatosság van.
Ezután ellenőriznie kell az áramkör földelését. Ehhez fordítsa a gyújtáskulcsot kikapcsolt állásba, és válassza le az O2 érzékelő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy DMM -et az ellenállás (gyújtás kikapcsolása) méréséhez az O2 érzékelő csatlakozójának földelőcsatlakozója (kábelköteg oldal) és az alváz földje között. Ha a mérő leolvasása eltér a tűréshatártól (OL), akkor az áramkör földi oldalán szakadt áramkör található, amelyet meg kell találni és meg kell javítani. Ha a mérő számértéket mutat, akkor földzárlat következik be.
Végül ellenőrizze, hogy a PCM megfelelően dolgozza -e fel az O2 érzékelő jelét. Ehhez hagyja az összes csatlakozót csatlakoztatva, és helyezze be a hátsó érzékelő tesztvezetékét a PCM jelkivezetésébe. Állítsa a DMM -et DC feszültségre. Meleg motor mellett hasonlítsa össze a mérő feszültségét a leolvasó eszköz leolvasásával. Ha nem egyeznek, a PCM valószínűleg hibás, vagy újra kell programozni.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a p043B kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P043B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
