P2021 Szívócsonk járókerék helyzetérzékelő / kapcsoló áramkör alacsony, 2. bank

P2021 Szívócsonk járókerék helyzetérzékelő / kapcsoló áramkör alacsony, 2. bank

OBD-II DTC adatlap

Szívócsonk járókerék helyzetkapcsoló / érzékelő áramkör 2. bank alacsony

Mit jelent ez?

Ezt az általános hajtáslánc / motor hibakódot 2003 óta általában a legtöbb gyártó üzemanyag -befecskendező motorjaira alkalmazzák.

Ezek közé a gyártók közé tartoznak többek között a Ford, a Dodge, a Toyota, a Mercedes, a Volkswagen, a Nissan és az Infiniti.

Ez a kód főként a szívócsatorna áramlásszabályozó szelepe / érzékelője által szolgáltatott értékkel foglalkozik, más néven IMRC szelep / érzékelő (általában a szívócsatorna egyik végén található), amely segíti a jármű PCM -jét a levegő mennyiségének megfigyelésében. megengedett a motorban különböző fordulatszámokon. Ez a kód a 2. bankra van beállítva, amely egy hengercsoport, amely nem tartalmazza az 1. hengerszámot. Ez áramkörhiba, a jármű gyártójától és az üzemanyag -rendszertől függetlenül.

A hibaelhárítási lépések a gyártmánytól, az üzemanyag -rendszertől és a szívócsonk szelep helyzetének / helyzetérzékelőjének (IMRC) típusától és a vezetékek színétől függően változhatnak.

tünetek

A P2021 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) világít
• Erőhiány
• Gyenge üzemanyag -fogyasztás

Okok

Általában a kód beállításának okai a következők:

• Hibás IMRC működtető relé (ha van) 2. bank
• Hibás hajtás IMRC / érzékelő 2. sor
• Ritka – hibás hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) (csere után programozni kell)

Diagnosztikai lépések és javítási információk

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Ennek a folyamatnak a következő lépéseként keresse meg a 2. bank IMRC szelepét / érzékelőjét az adott járművön. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, horzsolásokat vagy megolvadt műanyag csatlakozókat. Válassza le a csatlakozókat, és nézze meg alaposan a csatlakozókat (fém alkatrészeket). Győződjön meg arról, hogy nem égtek vagy rozsdásak. Ha kétségei vannak, vásároljon elektromos érintkezőtisztítót bármely alkatrészboltból, ha meg kell tisztítania a csatlakozókat. Ha ez nem lehetséges, használjon dörzsölő alkoholt és egy kis műanyag sörtéjű kefét (elhasználódott fogkefét). Tisztítás után hagyja őket levegőn megszáradni. Töltse fel a csatlakozó üregét dielektromos szilikon vegyülettel (ugyanaz az anyag, amelyet izzótartókhoz és gyújtógyertyákhoz használnak), majd szerelje össze újra.

Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a kód visszatér -e. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.

Ha a kód visszatér, meg kell vizsgálnunk a PCM -ből érkező IMRC szelep feszültségjeleit is. Figyelje az IMRC szelep feszültségét a leolvasó eszközön. Ha nincs leolvasó eszköz, ellenőrizze a jelet az IMRC szelephez digitális volt ohmos mérővel (DVOM). A szelep kikapcsolt állapotában a piros voltmérő vezetéket az IMRC szelep tápvezetékéhez, a fekete voltmérőt pedig a földhöz kell csatlakoztatni. Fordítsa a gyújtáskulcsot „futás” állásba, és ellenőrizze a feszültséget. Elég közel kell lennie az akkumulátor feszültségéhez (12 volt). Ha nem, akkor a probléma az áramkörben van. Ha 12 voltos, csatlakoztassa újra a vezetékeket a szelephez, és ellenőrizze a földelő vezeték (PCM vezérlőhuzal) feszültségét. Az akkumulátor feszültségének is közel kell lennie. Ha nem, akkor feltételezzük, hogy az IMRC szelep / mágnesszelep ekkor nyitva van / zárlatos.

Ha eddig minden teszt sikeres volt, de továbbra is ugyanaz a kód, ellenőrizze a leolvasó eszközt, és nézze meg, hogy képes-e nyitni és zárni az IMRC szelepet. Ezt a kiolvasó műszertől/jármű gyártójától függően nevezhetjük „hajtástesztnek”, „kétirányú tesztnek” vagy „funkciótesztnek”. Ha a leolvasó eszköz rendelkezik ezzel a képességgel, és a leolvasó eszköz képes vezérelni az IMRC szelepeket, akkor a probléma vagy megoldódott, és csak egy egyszerű kódtörlés van hátra, vagy új PCM-re lesz szükség. Ha a leolvasó eszköz képes, de nem tudja mozgatni a szelepeket, akkor vagy a szelep és a PCM közötti hibás testáramkör, vagy egy hibás PCM jelzi.

Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy miután az első vagy két diagnosztikai lépés megtörtént, és a probléma nem nyilvánvaló, körültekintő döntés lenne egy autóipari szakemberrel konzultálni a jármű javításával kapcsolatban, mivel ettől kezdve a javítás megkövetelheti a szívócsonk a kód megfelelő diagnosztizálásához és a motor teljesítményével kapcsolatos problémákhoz.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p2021 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2021 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.