P20E7 Túl magas légnyomás a redukálószer befecskendezéséhez

P20E7 Túl magas légnyomás a redukálószer befecskendezéséhez

OBD-II DTC adatlap

Túl magas a légnyomás a redukálószer befecskendezéséhez

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a BMW, a Mercedes-Benz, a Dodge, a Sprinter stb.

A tárolt P20E7 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) azt észlelte, hogy a redukálószer befecskendező levegő nyomása túl magas.

A katalizátorrendszer felelős a kipufogógáz -kibocsátás (többnyire) csökkentéséért, bár egyes alkalmazások NOx -csapdával is felszereltek.

A kipufogógáz -visszavezető (EGR) rendszerek újabb lépést tesznek az NOx -kibocsátás csökkentésében. A mai nagyobb, erősebb dízelmotorok azonban nem tudnak megfelelni a szigorú szövetségi (amerikai) kibocsátási előírásoknak, csak EGR, DPF / katalizátor és NOx csapda. Ezért találtak ki szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszereket.

Az SCR rendszerek redukálószer -készítményt vagy dízel kipufogófolyadékot (DEF) fecskendeznek a kipufogógázokba a részecskeszűrő, az NOx -csapda és / vagy a katalizátor előtt redukálószer -befecskendező szelepen (mágnesszelep) keresztül. A pontosan időzített DEF befecskendezés megemeli a szűrőelem hőmérsékletét, és lehetővé teszi annak hatékonyabb működését. Meghosszabbítja a szűrőelemek élettartamát, és segít csökkenteni a káros kipufogógázok légkörbe történő kibocsátását. A teljes SCR rendszert vagy a PCM, vagy egy önálló vezérlő (amely kölcsönhatásba lép a PCM-mel) vezérli és felügyeli. Mindenesetre a szabályozó figyeli az O2, NOx és a kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit (valamint más bemeneteket), hogy meghatározza a DEF (reduktív) befecskendezés megfelelő időzítését. Pontos DEF -befecskendezésre van szükség a kipufogógáz hőmérsékletének elfogadható paramétereken belüli tartásához és a szennyező anyagok szűrésének optimalizálásához.

A redukáló / regeneráló szivattyút a DEF nyomás alá helyezésére használják a redukáló folyadék rendszerben, hogy szükség esetén használhassák. A PCM figyeli a tápszivattyú feszültségét a folyamatos ingadozások és a terhelési százalék tekintetében. A PCM egy vagy több nyomásérzékelőt is figyel a redukálószer -ellátó rendszerben, hogy megállapítsa, nincs -e szivárgás a rendszerben.

Ha a PCM rendellenesen magas reduktáns befecskendezett levegőnyomást észlel, a P20E7 kód eltárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. A MIL világítás több gyújtási ciklust igényelhet - meghibásodás esetén.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P20E7 kódot komolynak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb javítani kell. Emiatt az SCR rendszer letiltható. Katalizátor károsodhat, ha a kód fennmaradásához hozzájáruló feltételeket nem korrigálják időben.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P20E7 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent üzemanyag -hatékonyság
• Túlzott fekete füst a jármű kipufogógázából
• Csökkent motor teljesítmény
• Az SCR -hez kapcsolódó egyéb kódok

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Túl magas a légnyomás a redukálószer befecskendezéséhez
• Hibás redukálószer -befecskendező levegőnyomás -érzékelő
• Szakadás vagy rövidzárlat a láncban a redukálószer befecskendezésére szolgáló légnyomás -érzékelő rendszerében
• Rossz SCR / PCM vezérlő vagy programozási hiba

Melyek a P20E7 hibaelhárítási lépései?

Ügyeljen arra, hogy a redukáló / regeneráló rendszer ne veszítsen nyomást (belső vagy külső). Kapcsolja be a szivattyút a nyomás növeléséhez, és ellenőrizze, hogy a rendszer nem szivárog -e. Üzemanyag -nyomásmérővel manuálisan ellenőrizze a redukáló rendszer nyomását. Ellenőrizze az adagolószivattyút és a fúvókát, hogy nincs -e szivárgás. Ha szivárgást (belső vagy külső) észlel, azokat a diagnózis folytatása előtt ki kell javítani.

A P20E7 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információra van szüksége.

Járműinformációs forrása segítségével megtalálhatja a jármű évének, márkájának és modelljének megfelelő műszaki szervizközlést (TSB); valamint a motor elmozdulását, a tárolt kódokat és észlelt tüneteket. Ha megtalálja, hasznos diagnosztikai információkkal szolgálhat.

Használjon szkennert (a jármű diagnosztikai aljzatához csatlakoztatva) az összes tárolt kód és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatok lekéréséhez. Javasoljuk, hogy írja le ezeket az információkat a kódok törlése előtt, majd próbálja meg a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM ekkor készenléti módba lép, a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kódot azonnal visszaállítják, a következő diagnosztikai lépésben meg kell keresnie a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, érintkezőket, csatlakozók előlapjait és az alkatrészek tesztelési eljárásait / specifikációit.

Lépés 1

Használja a DVOM -ot a reduktív befecskendező rendszer nyomásérzékelőinek tesztelésére a gyártó előírásai szerint. Azokat az alkatrészeket, amelyek nem felelnek meg a vizsgálatnak a megengedett legnagyobb paramétereken belül, hibásnak kell tekinteni.

Lépés 2

Ha a redukálószer befecskendezési nyomása megfelel az előírásoknak, a P20E7 kód továbbra is fennáll, és a szóban forgó érzékelő működik, használja a DVOM -ot az érzékelők és a PCM / SCR közötti bemeneti és kimeneti áramkörök ellenőrzéséhez. Válassza le az összes vezérlőt, mielőtt a DVOM -ot tesztelésre használja.

• A redukáló fúvóka -érzékelő kódjai gyakran a belső szivárgású szivattyúkhoz kapcsolódnak.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P20E7 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P20E7 hibakóddal kapcsolatban, tegye fel kérdését a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.