P2564 Turbo Boost szabályozó helyzet érzékelő áramkör alacsony

OBD-II hibakód - P2564 - Műszaki leírás

P2564 - Turbófokozó vezérlő pozíció érzékelő áramkör alacsony

Mit jelent a P2564 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt, turbófeltöltős járművekre vonatkozik (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota stb.). Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ez a hibakód általában minden OBDII -vel felszerelt turbómotorra vonatkozik, de néhány Hyundai és Kia járműben gyakoribb. A turbófeltöltő vezérlő helyzetérzékelő (TBCPS) a turbófeltöltő nyomást elektromos jellé alakítja az erőátviteli vezérlőmodul (PCM) számára.

A turbófeltöltő vezérlőpozíció -érzékelő (TBCPS) további információkat nyújt a turbófeltöltés nyomásáról a sebességváltó vezérlőmodulhoz vagy a PCM -hez. Ezeket az információkat jellemzően a turbófeltöltő által a motorhoz adott lendület finomhangolására használják.

A nyomásnyomás -érzékelő biztosítja a PCM számára a többi információt, amely a feltöltési nyomás kiszámításához szükséges. Minden alkalommal, amikor a TBCPS érzékelő jelvezetékének feszültsége a beállított szint alá csökken (általában 0.3 V alá), a PCM a P2564 kódot fogja beállítani. Ez a kód csak áramkörhibának minősül.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, az érzékelő típusától és az érzékelő vezetékének színétől függően eltérőek lehetnek.

tünetek

A P2564 kód tünetei a következők lehetnek:

• A hibajelző lámpa világít
• Gyenge teljesítmény
• Oszcilláció a gyorsulás során
• Csökkent üzemanyag -fogyasztás
• Erőhiány és gyenge gyorsulás
• Erőhiány és gyenge gyorsulás
• eltömődött gyújtógyertyák
• hengerrobbanás
• Túlzott füst a kipufogócsőből
• Magas motor vagy sebességváltó hőmérséklet
• Sziszegés a turbószelepből és/vagy a tömlőkből
• Üvöltő, sziszegő vagy zörgő zaj a turbóblokkból vagy a turbó- és vízcsövekből
• Boost érzékelő magas vagy alacsony (ha van)

A P2564 kód okai

A kód beállításának lehetséges okai:

• Rövidzárlat a TBCPS érzékelő jeláramkörében
• Testzárlat a TBCPS érzékelő tápáramkörében – lehetséges
• Hibás TBCPS érzékelő – lehetséges
• Sikertelen PCM – Nem valószínű
• Eltömődött, piszkos légszűrő
• A szívócsatorna vákuumszivárgása
• A Westgate nyitva vagy zárva maradt
• Hibás intercooler
• Boost érzékelő hibás
• turbó hiba
• Rövidzárlat vagy szakadás a nyomásfokozó érzékelő áramkörében
• Laza csavarok a kipufogócső/turbófeltöltő csatlakozásokon.
• Laza karima a turbófeltöltő és a szívócső között
• Az elektromos csatlakozók korróziója vagy törése az 5 V-os referenciafeszültség-áramkörben a nyomásfokozó érzékelőben

Felhívjuk figyelmét, hogy a turbófeltöltő teljes meghibásodását belső olajszivárgás vagy ellátási korlátozások okozhatják, amelyek a következőket okozhatják:

• repedt turbinaház
• Meghibásodott turbina csapágyak
• Sérült vagy hiányzó lapát magán a járókeréken
• Csapágyrezgések, amelyek hatására a járókerék a házhoz dörzsölődhet, és tönkreteheti a készüléket.

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Ezután keresse meg a TBCPS érzékelőt az adott járművön. Ez az érzékelő általában közvetlenül a turbófeltöltő házára van csavarozva vagy csavarozva. Ha megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozót és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozót, és gondosan vizsgálja meg a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozóban. Nézze meg, hogy égnek -e, vagy zöld árnyalatú -e a korrózió. Ha meg kell tisztítani a csatlakozókat, használjon elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtéjű kefét. Hagyja megszáradni, és vigyen fel elektromos zsírt ott, ahol a csatlakozók érintkeznek.

Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a P2564 visszatér -e. Ha nem ez a helyzet, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.

Ha a P2564 kód visszatér, tesztelnünk kell a TBCPS érzékelőt és a kapcsolódó áramköröket. Kikapcsolt kulccsal válassza le a TBCPS érzékelő elektromos csatlakozóját. Csatlakoztassa a DVM fekete vezetékét a TBCPS érzékelő kábelkötegének földelő csatlakozójához. Csatlakoztassa a DVM piros vezetékét a TBCPS érzékelő kábelköteg -csatlakozójának tápcsatlakozójához. Kapcsolja be a motort, kapcsolja ki. Ellenőrizze a gyártó specifikációit; a voltmérőnek 12 vagy 5 voltot kell mutatnia. Ha nem, javítsa ki a táp- vagy földelővezetéket, vagy cserélje ki a PCM -et.

Ha az előző teszt sikeres, ellenőriznünk kell a jelvezetéket. A csatlakozó eltávolítása nélkül mozgassa a piros voltmérő vezetéket a tápkábel csatlakozójáról a jelvezeték csatlakozójára. A voltmérőnek most 5 voltot kell mutatnia. Ha nem, javítsa ki a jelvezetékben, vagy cserélje ki a PCM -et.

Ha minden korábbi teszt sikeres, és továbbra is megkapja a P2564 -öt, az valószínűleg hibás TBCPS -érzékelőt jelez, bár a sikertelen PCM nem zárható ki, amíg a TBCPS -érzékelőt nem cserélik ki. Ha bizonytalan, kérjen segítséget képzett autóipari diagnosztikustól. A helyes telepítéshez a PCM -et be kell programozni vagy kalibrálni kell a járműhöz.

DIAGNOSZTIKAI KÓD P2564

Ne feledje, hogy a turbófeltöltő lényegében egy légkompresszor, amely levegőt juttat a motor üzemanyag-rendszerébe a kipufogógáz-nyomás által meghajtott járókerekeken keresztül. A két kamra két külön járókerékkel rendelkezik, amelyek közül az egyiket a kipufogógáz nyomása hajtja, míg a másik járókereke forgatható. A második járókerék friss levegőt juttat a turbófeltöltő bemenetén és a közbenső hűtőkön keresztül, így hidegebb, sűrűbb levegőt juttat a motorba. A hűvösebb, sűrűbb levegő a hatékonyabb működés révén segíti a motor teljesítményét; A motor fordulatszámának növekedésével a sűrített levegő rendszer gyorsabban forog, és körülbelül 1700-2500 ford./percnél a turbófeltöltő elkezdi felvenni a fordulatszámot, maximális légáramlást biztosítva a motornak. A turbina nagyon keményen és nagyon nagy sebességgel dolgozik, hogy légnyomást hozzon létre.

Minden gyártó a turbófeltöltőit a maximális erősítési specifikációk szerint tervezi, amelyeket aztán a PCM-be programoznak. A feltöltési tartomány úgy van kiszámítva, hogy elkerülje a motor túlzott löket vagy az alacsony töltőnyomás miatti gyenge teljesítmény miatti károsodását. Ha az erősítési értékek kívül esnek ezeken a paramétereken, a PCM eltárol egy kódot, és bekapcsolja a hibajelző lámpát (MIL).

• Tartsa kéznél az OBD-II szkennert, a nyomásmérőt, a kézi vákuumszivattyút, a vákuummérőt és a számlapjelzőt.
• Vigye el a járművet próbaútra, és ellenőrizze, hogy nincs-e gyújtáskihagyás vagy túlfeszültség.
• Ellenőrizze az összes turbóerősítőt, hogy nincs-e szivárgás, és ellenőrizze, hogy a turbó bemeneti csöveiben és az intercooler csatlakozásaiban nincs-e szivárgás vagy repedés.
• Ellenőrizze az összes levegőbeszívó tömlő állapotát és szivárgását.
• Ha minden tömlő, vízvezeték és szerelvény rendben van, erősen fogja meg a turbót, és próbálja meg mozgatni a bemeneti karimán. Ha a ház egyáltalán mozgatható, húzzon meg minden anyát és csavart a gyártó által megadott nyomatékkal.
• Helyezze el a nyomásfokozót úgy, hogy lássa, amikor rálép a gázra.
• Indítsa be az autót parkoló üzemmódban, és gyorsan gyorsítsa fel a motort körülbelül 5000 ford./percre, majd gyorsan engedje el a gázkart. Tartsa szemmel a nyomásmérőt, és nézze meg, hogy nem haladja-e meg a 19 fontot – ha igen, gyanítson elakadt zárónyílásra.
• Ha a löket alacsony (14 font vagy kevesebb), gyanítson turbó- vagy kipufogóproblémára. Szüksége lesz egy kódolvasóra, egy digitális volt/ohmmérőre és a gyártó kapcsolási rajzára.
• Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozót, és szükség szerint cserélje ki a sérült, lekapcsolt, rövidre zárt vagy korrodált részeket. Tesztelje újra a rendszert.
• Ha minden kábel és csatlakozó (beleértve a biztosítékokat és alkatrészeket) rendben van, csatlakoztassa a kódolvasót vagy a szkennert a diagnosztikai porthoz. Rögzítse az összes kódot, és rögzítse a keretadatokat. Törölje a kódokat és ellenőrizze az autót. Ha a kódok nem térnek vissza, előfordulhat, hogy időszakos hiba lép fel. Wastegate hibás működése
• Válassza le a működtető kart magáról a zárófedél-szerelvényről.
• Használjon vákuumszivattyút a működtető szelep kézi működtetéséhez. Figyelje a tolózárat, hogy meg tudja-e nyitni és zárni teljesen. Ha a huzatajtó nem tud teljesen zárni, a töltőnyomás erősen csökken. Az olyan állapot, amelyben a bypass szelep nem tud teljesen kinyílni, szintén a töltőnyomás csökkenését eredményezi.

Turbófeltöltő meghibásodás

• Hideg motornál távolítsa el a turbófeltöltő kimeneti tömlőjét, és nézzen bele a blokkba.
• Vizsgálja meg az egységet, hogy nem sérültek-e vagy hiányoznak-e a járókerék bordái, és vegye figyelembe, hogy a járókerék lapátok hozzádörzsölődtek a ház belsejéhez.
• Ellenőrizze, hogy nincs-e olaj a testben
• Forgassa el a késeket kézzel, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza vagy zajos csapágyak. Ezen állapotok bármelyike ​​a turbófeltöltő hibás működésére utalhat.
• Szereljen fel egy mérőórát a turbina kimenő tengelyére, és mérje meg a holtjátékot és a végjátékot. Bármi, ami 0,003 felett van, túllépésnek számít.
• Ha nincs problémája a turbófeltöltővel és a szeleppel, keressen állandó vákuumellátást a szívócsonkba, és csatlakoztasson egy vákuummérőt.
• Amikor a motor alapjáraton jár, a jó állapotú motornak 16 és 22 hüvelyk közötti vákuumnak kell lennie. A 16 hüvelyknél kisebb vákuum potenciálisan rossz katalizátort jelezhet.
• Ha nincs más nyilvánvaló probléma, ellenőrizze újra a turbófeltöltő nyomásérzékelő áramköreit, vezetékeit és csatlakozóit.
• Ellenőrizze a feszültség és ellenállás értékeket a gyártó specifikációi szerint, és szükség esetén javítsa/cserélje ki.

Mi az a P2564 motorkód [Gyors útmutató]

További segítségre van szüksége a p2564 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2564 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.