Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Prémium
Mennyire sikeres? A statisztikák szerint a Peugeot 118 ötezer nyolcast adott el az idei év első négy hónapjában. Az átlagos vásárló 45, a legfiatalabb 28, a legidősebb 66 éves volt. Háromnegyede férfi volt (ami nem jelenti azt, hogy ezeket az autókat nem nőknek tervezték, és nem nők választották). Háromnegyedüknek pedig dízelmotor van az orrában. Még pontosabban: 66%-uk gyengébb és olcsóbb dízelt választott. És a második legkelendőbb motor? Erősebb benzinmotor 156 lóerővel. Azt, amelyik egy teszt 5008-ast rejtett a motorháztető alatt (egy gyengébb benzin és egy erősebb dízel együtt kevesebb, mint 10 százalékot karcolt).
Reálisan: mi a jobb - benzin vagy dízel? Ez természetesen attól függ, hogy mit akarsz az autótól. Az ár szinte ugyanannyi, aztán már csak azt kell eldönteni, hogy erősebb vagy gazdaságosabb autót szeretnél. Ha erősebbet választ, azaz benzint, akkor hasznos lesz tudni a következőket: ez egy már ismert egység, amelyet a BMW mérnökeinek köszönhetően hoztak létre, és 156 "lóerővel" (ami 115 kilowatt) és maximális teljesítménnyel rendelkezik. . 240 Newtonméteres nyomaték már 1.400 ford./perctől. Rugalmas (amit a maximális nyomaték adatokban említett ábra is bizonyít), halk, sima, egyszóval olyan, amilyennek egy modern motornak lennie kell.
Igaz, a teszten valamivel több mint tíz liternél megállt az áramlás, de ez nem rossz. Egy erősebb dízel (még nincs legkelendőbb, gyengébb dízelünk) valamivel kevesebb, mint egy liter fogyaszt, és feltételezhetjük, hogy egy gyengébb dízel nem sok lesz (nagyban amúgy is gyengébb motorok, nehéz autók terheltebbek) gazdaságosabbak. Arra viszont gondolni kell, hogy a benzinkutak azonos árfekvésűek (persze a gyengébb dízelhez hasonlóan két ezrelékkel olcsóbbak, mint az erősebbek), halkabbak és jobban irányíthatók. Egyszóval a benzinkút nagyon jó választás.
A Peugeot is elég sportosan közelített az alvázhoz és a kormányműhöz. A dinamikusabb sofőröknek tetszeni fog, hiszen a Peugeot -ra számítani kell, így a kormány pontos és a kanyarokban enyhe dőlés van, tekintettel arra, hogy ez egy családi kisteherautó. Az alváz azonban továbbra is jól elnyeli a kerékütéseket.
Az utastér ugyanolyan tágas, mint a szélessége, és az 5008 is jól néz ki a helyiség és a rugalmasság tekintetében. A második sor három azonos szélességű egyedi ülése hosszirányban mozgatható és összehajtható (összecsukva közvetlenül az első ülések mögött maradnak függőlegesen), de sajnos a csomagtér alja nem marad lapos a vizsgált XNUMX üléses modellben és a harmadik üléssorhoz való hozzáférés nem lapos. Ez a kettő, amikor nincs használatban, a csomagtartó aljába bújik, és szinte egy mozdulattal kihúzható és lehajtható. Összecsukva csak a csizma oldalán lévő oldalsó könyöktámaszokra emlékeztetnek.
A prémium címke gazdag alapfelszereltséget jelöl (az automatikus kétzónás klímaberendezéstől az esőérzékelőn keresztül a tempomatig), és az 5008-as teszt opcionális felszereléseinek listája tartalmazta az üvegtetőt (ajánlott), a harmadik üléssort (ha lehetséges, alacsonyabb ), áttetsző kijelző (a pluszokat kiegyenlíti a teste kellemetlen tükröződése a szélvédőn napos időben), valamint a parkolásérzékelők. Ez utóbbi természetesen ajánlható, de érdemes megjegyezni, hogy az 5008 -as teszt legtöbbször nem akart működni. ... Mindezt körülbelül 24 ezerért (az áttetsző kijelzőt nem számítva), ez jó ár. Ezt azonban a statisztikák is megerősítik: az 5008 jelenleg osztályának egyik legkeresettebb képviselője.
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Prémium
Törzsadatok
| Értékesítés: | Peugeot Szlovénia doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 22.550 € |
| A tesztmodell költsége: | 24.380 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 115 kW (156 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,6 |
| Maximális sebesség: | 195 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,1l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.598 cm? – maximális teljesítmény 115 kW (156 LE) 5.800 ford./percnél – maximális nyomaték 240 Nm 1.400 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | végsebesség 195 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,6 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, CO2-kibocsátás 167 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.535 kg - megengedett össztömeg 2.050 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.529 mm - szélesség 1.837 mm - magasság 1.639 mm - tengelytáv 2.727 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 60 l. |
| Doboz: | 679-1.755 l |
Méréseink
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Kilométer -számláló állapota: 12.403 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,9 év ( 134 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,7 / 11,2 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 13,6 / 14,8 s |
| Maximális sebesség: | 195 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 10,3 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 39,2m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
A Peugeot 5008 erősebb benzinmotorjával a legsportosabb kisbuszok közé tartozik, de a gazdag tesztfelszerelés nem jelentett megdöbbentően magas árat. Egy ilyen 5008 fejfájást okozhat a versenytársaknak – de csak akkor, ha a tesztesetben a minőségi problémák csak elszigetelt esetek...
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
alváz
nagy üvegajtó
minőségi problémák és a próbadarab hibái
egyenetlen csomagtérpadló a hétüléses modellben
elég durva esp
