Miért kezdett az autó több olajat használni?
Tartalom
Az olajfogyasztás növekedése minden autó tulajdonosát izgatni fogja. Ennek számos oka lehet, és soha nem szabad figyelmen kívül hagyni. De ez nem mindig jelzi az ICE végzetes meghibásodását.
Bizonyos esetekben a probléma viszonylag egyszerűen és olcsón megoldható. Másoknál komoly és ezért költséges javításokat igényel. Nézzünk meg nyolc fő okot.
1 Rossz olaj
Kezdjük könnyen megoldható problémákkal. Ezek egyike a nem megfelelő márkájú olaj használata, amely habozhat és rengeteg lerakódást képezhet. Ebben az esetben az összes henger kompressziója azonos lesz, a turbina megfelelően fog működni, nincs szivárgás, de az autó még normál és csendes üzemmódban haladva is több olajat fogyaszt.
Előfordulhat, hogy a motorolaj akár megfelel a gyártó előírásainak, de ha más márkához tartozik, akkor hasonló probléma jelentkezik. A probléma megoldásához nagyobb viszkozitású olajra válthat. Érdemes megjegyezni, hogy a különböző márkájú olajok nem keverhetők.
2 szeleptömítés
Az olaj "elfogyasztásának" másik oka, amely szintén viszonylag könnyen megoldható, a szeleptömítés kopása. Az olaj és a magas hőmérséklet miatt elveszítik rugalmasságukat, megkeményednek és elkezdik beengedni az olajat a hengerbe.
Amikor a motor jár alapjáraton, a szívócső vákuumja megnő, amikor a fojtószelep teljesen bezárt. Ez lehetővé teszi az olaj beszívását a szeleptömítéseken keresztül. Ezek cseréje nem olyan nehéz és olcsó.
3 Szivárgás a tömítésekből és a csapágyakból
Idővel az esetleges tömítések elhasználódnak, ami olajszivárgást eredményez. Hasonló probléma merül fel a főtengelynél, ahol a forgása során nagyobb a rezgés, és ennek megfelelően nagyobb a csapágy kopása. Ez károsíthatja az alkatrészt, ezért intézkedéseket kell hozni.
A hátsó főtengely-csapágy vagy a vezérműtengely-tömítés is szivároghat, problémákat okozva az alacsony olajszintnél. Egyébként ilyenkor könnyű megtalálni az olajszivárgás helyét, mert ott szennyeződés és por kezd felhalmozódni. Ezenkívül olajcseppek láthatók a jármű alatti aszfalton.
4 Forgattyúház szellőztetése
A megnövekedett olajfogyasztás egyik gyakori oka a forgattyúház szellőzőrendszerének szennyeződése. Ebben az esetben az elégetlen benzinből, koromból, vízcseppekből és zsírból felhalmozódik a korom. Mindez bekerülhet az olajtartályba, ami nagyban befolyásolja kenési tulajdonságait.
A forgattyúház megfelelő szellőztetése lehetővé teszi az olaj tulajdonságainak megőrzését a kijelölt erőforrás felett. Ezenkívül ez a rendszer csökkenti a forgattyúház gázainak nyomását, stabilizálja a motor működését, és csökkenti a káros emissziót is.
Amikor piszkos lesz, a megnövekedett nyomás az olajat a hengerüregbe kényszeríti, ahol megég. Ez eltömítheti a gáznyomás-szabályozó szelepet. Ennek eredményeként fokozott "étvágy" az olaj után.
5 A turbina meghibásodása
A turbófeltöltő néhány modern motor egyik legfontosabb eleme (legyen szó benzin- vagy dízelmotorról). Lehetővé teszi a nyomatékeltávolítás tartományának bővítését. A turbinának köszönhetően az autó reagálóbbá és dinamikusabbá válik az utazás során. Ugyanakkor ez a rendszer meglehetősen összetett és extrém hőmérsékleteken működik.
A probléma akkor merül fel, amikor az olajszint csökken, és a turbófeltöltő nem kapja meg a megfelelő kenést (és ezzel együtt némi hűtést is). Általában a turbófeltöltővel kapcsolatos probléma a kopott csapágyakban keresendő. A járókerék és a hengerek nem megfelelő működése miatt jelentős mennyiségű olaj jut a rendszer légcsatornájába, eltömítve azt. Ez ahhoz vezet, hogy a mechanizmus felgyorsult kopása hatalmas terheléseket szenved. Az egyetlen megoldás ezekben az esetekben a csapágyak cseréje vagy a turbófeltöltő cseréje. Ami sajnos egyáltalán nem olcsó.
6 Olaj a hűtőrendszerben
A fenti okok még nem vészesek az autó számára, különösen akkor, ha a vezető óvatos. De a következő tünetek messzemenő következményekkel járnak, és súlyos motorkárosodásra utalnak.
Az egyik ilyen szomorú meghibásodás érezhetővé válik, amikor az olaj megjelenik a hűtőfolyadékban. Ez komoly problémát jelent, mivel a belső égésű motor hűtőfolyadék és kenőanyag külön üregekben található, amelyek nincsenek egymással összekapcsolva. Két folyadék összekeverése elkerülhetetlenül a teljes tápegység meghibásodásához vezet.
A leggyakoribb ok ebben az esetben a hengerblokk falainak repedéseinek megjelenése, valamint a hűtőrendszer károsodása - például a szivattyú meghibásodása miatt.
7 Kopott dugattyús szegmensek
A szegmens kopása jól látható, amikor füst távozik a kipufogócsőből. Ebben az esetben nem távolítják el a zsírt a henger falairól, ezért kiég. A bőséges füstkibocsátás mellett egy ilyen motor több üzemanyagot is fogyaszt, és jelentősen elveszíti az energiát (a kompresszió csökken). Ebben az esetben csak egy megoldás van - nagyjavítás.
8 A hengerek károsodása
Desszertként - az autótulajdonosok legnagyobb rémálma - a karcolások megjelenése a hengerek falán. Ez olajfogyasztáshoz és ezért szerviz látogatáshoz is vezet.
Az ilyen hibák kijavítása a legidőigényesebb és legdrágább. Ha az egység megéri a beruházást, akkor beleegyezhet a javítási munkákba. De gyakrabban könnyebb más motort vásárolni.
Ez a károsodás a henger falainak olajhiánya miatt következik be, ami megnövekedett súrlódáshoz vezet. Ennek oka lehet az elégtelen nyomás, az agresszív vezetési stílus, a rossz minőségű olaj és egyéb tényezők.
