Miért olyan népszerűek a SUV-k?
Tesztvezetés

Miért olyan népszerűek a SUV-k?

Miért olyan népszerűek a SUV-k?

A SUV-k minden formában és méretben, és szinte minden áron kaphatók.

Ha szeretnél kitűnni a tömegből, merésznek és másnak érezni magad, akkor nem, ne vegyél SUV-t, mert Ausztráliában szinte mindenki ezt csinálja.

A nagy, ormótlan LandCruiserek, a Patrolok és a szőrös karú Pajerók megtörték a trendet, de most olyan közepes méretű SUV-k, mint a Hyundai új Tucsonja vagy a szegmensvezető Mazda CX-5 emelik új, nem éppen annyira magasságokba.

A közepes méretű SUV-szegmens jelenleg a második legnagyobb az ausztrál iparban, idén 13%-kal nőtt az eladások száma, és 140,000-ben elérte a 2015 XNUMX darabot.

Akár tetszik, akár nem, a SUV-k és a crossoverek gyorsan a legnépszerűbb karosszériatípusokká válnak a városban és azon kívül.

De miért olyan népszerűek ezek az ATV-k, amelyek közül sok kétkerék-meghajtású? Ahogy mondtuk, nem csábító olyan helyekre letérni a kitaposott útról, ahová összkerékhajtás nélkül nem lehet eljutni. Amint azt bármelyik kanapékritikus boldogan elmondja, a legtöbb SUV legtávolabbi távolsága egy kavicsos parkolóban van.

És bár valószínűleg vitatkozni fognak amellett, hogy a terepjáróknak a vad kékbe kell repülniük, az általános konszenzus ennek éppen az ellenkezője. Bármilyen csavarosnak is tűnik, a SUV-k valójában okos választások lehetnek a szabad utakon és akár a belvárosban is.

Szóval miért tennéd?

Ez többnyire a térre vonatkozik. Egy kisteherautó vagy kisteherautó vásárlása után nincs is jobb módja annak, hogy mindent egy járműbe zsúfoljon, amit birtokol és szeret. Az autóipari írók ezt általában a "csomagolás" homályos elnevezéssel illetik; alapvetően olyasvalami, ami belefér a birtokodba.

És a terepjárók teszik ezt a legjobban; a magas tető, az alacsony padló és a kombi forma viszonylag korlátlan fejteret, lábteret és tárhelyet biztosít a SUV-knak.

A SUV-k tetővonala hátul nem szűkül és nem süllyed le az útra, ellentétben a szedánokkal és a kombikkal, így a hátsó ülésen utazók fejtere sem csorbul (hacsak valamiért nem szeretne BMW X6-ot).

Ez a beállítás csodákat tesz az autóba való be- és kiszálláskor, különösen azok számára, akik nem olyan rugalmasak, mint korábban. A magasabb hasmagasság, a magasabb ajtók és a rövidebb küszöbök azt jelentik, hogy a vezetőknek és az utasoknak nem kell dőlniük és hajolniuk, mint a szedánokban és a ferdehátúkban, ami kevesebb erőfeszítést, kevesebb fájdalmat és nagyobb méltóságot jelent.

A "kommandós illeszkedés" és a kiváló körbeláthatóság szintén nagy keresletet mutat, különösen a nem szakállas populáció körében.

A terepjárók az autók svájci bicskái.

A magasabb menetmagasság a városban és azon kívül is segít, mivel elszigeteli a kátyúkat, a járdaszegélyeket és az útburkolatokat. A hosszabb felfüggesztési út tompítja az ütközést és kíméli a karosszériát.

A terepjárók az autók svájci bicskái; vezetheted őket jó utakon, rossz utakon vagy utak nélkül, és mindezt nyugodtan veszik.

A SUV-k népszerűsége tulajdonképpen hozzájárul ahhoz, hogy jobb vásárlást tegyenek, mivel egyre több gyártó ragad ki egy szeletet az egyre húsosabb pitéből. Ez nagyobb versenyt és ennek eredményeként jobb árakat jelent. Ez azt is jelenti, hogy az autógyártók új résekbe merészkednek ebben a szegmensben, így Önnek képesnek kell lennie arra, hogy megtalálja azt, amely nagyon közel áll ahhoz, amire szüksége van.

Ha ugyanazt szeretné egy kombiban, akkor a választék valójában meglehetősen ritka; mindössze 16 gyártó kínál eladásra új kombi Ausztráliában, és csak három kínál hétüléses változatot. Húsz gyártó kínál hétüléses terepjárókat, de csak 12 árul hétüléses furgont. Az Infiniti, a Lexus, a Nissan és a Toyota még nyolcüléses terepjárókat is árul majd neked.

Tetszik vagy sem; pusztán a közhasznúság érdekében a SUV gyorsan az egyetlen mentsvárá válik.

Miért nem veszek SUV-t?

Valljuk be, a SUV-ellenes mozgalom veszített, és a nagy közúti disznók itt maradnak.

Manapság a többi sofőr többnyire nem törődik azzal, hogy mit vezet. Ez részben annak köszönhető, hogy a legtöbbjük már SUV-ban van.

A régi nagy SUV-ok egy-egy méretben való megközelítését felváltotta a szinte egyedi gyártású piac; Ha SUV-t vagy crossovert szeretne, rengeteg méret- és specifikációs lehetőség áll rendelkezésre, amelyek szinte bármilyen költségvetési kerethez illeszkednek.

A szokásos hibák továbbra is fennállnak, de minden esetben azt tapasztalhatja, hogy a gyártók mindent megtesznek azért, hogy az utolsó szaggatott éleket lekerekítsék.

Az üzemanyag-takarékosság mindig is a SUV-ok Achilles-sarka volt, súlyuk és aerodinamikája miatt. Manapság egyre szűkül a szakadék a behemótok és az elegáns szedánok között.

A kis részek itt-ott csiszolásával és átformálásával a SUV-k páratlan könnyedséggel suhanhatnak át a levegőben, akár egy orrkúppal ellátott szállítókonténer.

Természetesen a kisautókkal soha nem fogják tudni felvenni a versenyt, és a nagyobb fogyasztás nagyobb környezetszennyezést is jelent, de a globális károsanyag-kibocsátási célok szigorodásával az autógyártók minden rendelkezésükre álló eszközt bevetnek, hogy bizonytalanságba kerüljenek.

A terepjárók puszta mérete azt jelenti, hogy érzékenyek az oldalszélre, a magasabb tömegközéppont és az összes tömeg azt jelenti, hogy mindig elveszítik a versenyt a hagyományos autókkal szemben, ami a kezelhetőséget, az irányíthatóságot és a stabilitást illeti.

Könnyű megszokni a SUV-k működését, és ennek megfelelően vezetni őket.

Minél nagyobbak, annál hajlamosabbak a borulásra, mivel a SUV tömegének nagy részét nagyobb magasságban szállítják, mint egy hagyományos utasmodell esetében.

A magas dőlésszög a kitérő manővereket is megnehezíti, de a menetstabilizáló rendszer megjelenésével az új SUV-k váratlan kecsességgel kezelik a vészhelyzeteket. Soha nem fogja összetéveszteni egy hagyományos szedánnal vagy ferdehátúval, de a mindennapi vezetés során könnyű megszokni a SUV-k működését, és ennek megfelelően vezetni.

Ez terepen is alkalmazható. A terepjáró igényességük miatt gyakran szidalmazott SUV-k egy kis felkészüléssel és a hagyományos autók képességein belüli vezetéssel valóban boldogulhatnak.

És ez az, amit a modern SUV-k csinálnak – a nyílászárókból, szedánokból, kombikból és SUV-kból választanak ki olyan autókat, amelyek semmiben sem jók (kivéve, hogy soha nem kérik meg tőlük), de mindegyikben elég jók.

Kapcsolódó cikkek:

Miért a szedánok a legnépszerűbb karosszéria-típusok?

Miért érdemes egy kombira gondolni SUV helyett?

Miért a ferdehátú a legokosabb autó, amit megvásárolhat?

Megéri mobilmotort venni?

Miért vesznek az emberek kupét, még ha nem is tökéletesek?

Miért vegyek kabriót?

Az Utes a legsokoldalúbb autó az utakon, de megéri megvenni?

Miért vegyen haszonjárművet

Hozzászólás