Használt sportautók - Lotus Europa S - Sportautók
Használt sportautók - Lotus Europa S - Sportautók
A Lotus Europa S ugyanazt a DNS -t osztja, mint az Elise, de jobb felülettel és nagyobb kényelemmel büszkélkedhet.
Érkezés előtt Evora, a "Comfortable Lotus" szerepe, bocsánat az oximoronért, a legjobb volt„Európa S.... Természetesen a kényelem fogalma a Lotus számára relatív, és a vezetési élmény az első a prioritási skálán. A 2006-ban bevezetett és az Elise-en alapuló Europa S hátsókerék-meghajtású, súlya kevesebb, mint egy tonna (száraz állapotban 995 kg) és közepes motor. Azonban 1.8 helyett Elise rendelkezik 2.0 literes GM turbófeltöltős motor, amely 200 LE-re képes. és 272 Nm nyomaték, elég ahhoz, hogy el lehessen futtatni 0 -ról 100 km / órára 5,5 másodperc alatt, 230 km / h végsebességig. Egy több iker és kerek motor is jár hozzá, jobban megfelel egy idegenvezetőnek.
Merev felfüggesztés, csökkentett tér a csontvelőig, a zajszint és az alacsony vezetőülés ugyanaz marad, mint az Elise, de az Europa S olyan "luxusokkal" büszkélkedhet, mint az ABS, a műholdas navigációs rendszer, a kettős légzsák, a klímaberendezés, az elektromos ablakemelők és a bőrkárpit.
Lo kormányzás azonban továbbra is hiányzik belőle a szervoerősítő és a tapadásszabályozás is. BAN BEN a csomagtartó? 154 liter, csak több mint Eliza (115 liter).
Figyelemre méltó, hogy a Lotus megpróbálta "kiterjeszteni" Európa S -t élhetőbbé tenni, de egy Maybachot biztosan nem lehet Elise alvázból készíteni.... Az Europa azonban hosszabb (majdnem 12 cm) és jobban kidolgozott: a központi alagútban van hely egy mobiltelefonnak (úgy tűnik, nem elég, de nem az), sokkal több a bőr, és néhány további tárgyakat is tartalmaz.
VEZETŐ EURÓPA S
Csukott szemmel úgy tűnik, hogy őEliza: közvetlen, precíz, hiper-kommunikatív kormányzás, monumentális kuplung és ugyanaz a pontatlan sebességváltó, amely elakad... Nagyszerű érzés az autó közepén lenni, ha a motor mögötted van, és ahogy egy hegyi úton száguldozol, nagyobb biztonságban érzed magad, mint gondolnád. Ha túlzásba viszi, az autó alulkormányzottságba kezd.különösen, ha egy kanyar közepén egy kicsit korábban gyorsul, és túlterheli a 2.0 -ás turbina hirtelen nyomatéka.
Azonban a düh a magas fordulatszámokra jellemző 1.8-es Toyotade a nagy sebességfokozatok nagy nyomatéka részben kompenzálja ezt a hiányosságot. Bármilyen sebességnél kicsit szebb, de egyáltalán nem GT, ellenkezőleg, olyan kemény és tiszta, mint a kishúga. Az biztos„Elise turbo kis csomagtartóval és extra kényelemmel, ez minden.
ЦЕНЫ
La Lotus Europe S. elég ritka: Nem sok darab van forgalomban, és bár ez nem a Hetel -ház egyik legszexibb modellje, egész jól megőrzi értékét. A másodlagos piacon vannak több kilométeres futásteljesítményű példányok kb 30.000 40.000 euró, de eléri az XNUMX XNUMX eurót is a legújabb és legmodernebb változatokban. Miért érdemes venni egyet? Mivel nagyon kevés van belőlük forgalomban (kb. 500 db), valóban exkluzív tárgyat helyezhet garázsába, amelyet karbantartásra és áremelésre terveztek, és varázslatos vezetési pillanatokat adhat. De ha kényelmes Lotus -t keres, az Evora jobb választás lehet.
