Használt sportautók - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportautók
Sportautók

Használt sportautók - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportautók

Használt sportautók - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportautók

Az egyik legextrémebb és legszexisebb sport kompakt autó, amit valaha készítettek. Értékelései ma az egekbe szöknek

Van benne valami zseniális és undorító Renault Clio, tegye hátsókerék-hajtássá, és mintha ez nem lenne elég ahhoz, hogy az utasüléseket egy nagy, 6 V3.0-os motorra cserélje. Nem ez az első őrület, amit a Renault technikusaival látunk, akik V10 F1 -es motort is felszereltek a Renault Espace -be, de legalább nem volt bátorságuk eladni: Clio V6 3.0 24V, helyette igen.

Élni Renault Clio 3.0 V6 24V izmos és szinte szörnyű, mint egy teremtmény Frankenstein... Inkább prototípusnak tűnik, mint közúti autónak, és arányai annyira eltúlzottak, hogy egzotikusabbá teszik, mint sok híres sportkocsi.

Valójában a világításon és a stílusvonásokon kívül a Clio V6 bőre alatt nagyon kevés közös vonása van a standard autóval: a hátsó futóművet átalakították, valamint az első felfüggesztést is, amelyben a gördülőgátló megnövekedett; Ezt követően alkereteket adtak hozzá a motor támogatásához, a 17 hüvelykes kerekekkel szerelt gumik eltérnek az első és a hátsó kerekek között, és megnövelték a fékrendszert.

Le utak széles körben kibővítették ( 110 mm elöl и Hátul 138 mm), és a tengelytáv kissé meghosszabbodott, hogy stabilabb legyen az autó.

Ez az átalakulás a kis Clio -t kissé kövérvé tette, amit a súly is jól értékel. Még 300 kg összehasonlítás Cup Clio 172, elsőkerék-hajtású nővére 2,0 literes négyhengeres motorral. Motor 3.0 teljesítménye 230 LE, őszintén szólva nem sok, még az akkori mércével sem, de az atmoszférikus V6 hangja megfizethetetlen... Az adatok egy dologról beszélnek 0-100 km / h 6,4 másodperc alatt и maximális sebesség 235 km / h... 2003 -ban, két évvel az első modell megjelenése után a Clio V6 átalakításon esett át, és ezzel együtt néhány esztétikai és technikai változtatás is történt: 18 hüvelyk, A felfüggesztést és a burkolatot felülvizsgálták, hogy a jármű könnyebb legyen, és a motor további energiát kapott csak 255 LE

MINI SUPERCAR

Ha nem ezért (csúnya) kormánykerék megdöntve, és a műszerfal leszedve Renault alacsony szinten a látszólag Porsche Carrera 911 többet hajt, mint a Clio.

Il központi motor nagyon könnyűvé teszi az autót elöl és érzékeny a gázpedál kioldására. Ezt az autót nem könnyű vezetni, és nem lehet megnyugtató: kezelést, tapasztalatot és impute pontos és gyengéd; de amint ez megtörténik, egy mini szuperautó érzése támad. Nincs más hasonló tulajdonságokkal rendelkező kompakt sportkocsi, viselkedése sokkal jobban hasonlít a Lotus Elise -hez, mint azt el tudná képzelni.

változat átalakítás 2003 után ben jelentősen javulfellebbezés és egyszerűbb és sokkal gyorsabb, de sokkal többe kerül. Az ár pedig nem tartozik az erősségek közé.

ÁR

Le Renault Clio 3.0 V6 24V olyan ritkává válnak, mint az unikornisok és értékelések rohamosan nőnek. A formázás előtti változatok drágábbak 40.000 евро, és az utólagosan átalakított verziók legújabb példányai még felülmúlják 60.000 евро... Ez nem alku, természetesen nem, de ez egy olyan autó, amely biztosan nem veszít értékéből, és az árai valószínűleg ismét emelkedni fognak.

Nem beszélve arról, hogy valóban valami különleges van a volán mögött.

Hozzászólás