A rendőrök már nem büntetnek a bal sáv elzárásáért? Vannak megbízási tervek?
Biztonsági rendszerek

A rendőrök már nem büntetnek a bal sáv elzárásáért? Vannak megbízási tervek?

A rendőrök már nem büntetnek a bal sáv elzárásáért? Vannak megbízási tervek? Andrzej Gramatyka, a Zelenogurszki Rendőrség Közúti Osztályának helyettes vezetője, jelentkező válaszol ezekre és más olvasói kérdésekre.

A rendőrök már nem büntetnek a bal sáv elzárásáért? Vannak megbízási tervek?

Nagyon gyakran látok egy városi utcán egy autót, amely lassan halad a bal sávban egy kétsávos úton, ami valójában megnehezíti mások vezetését. Sajnos nem láttam, hogy rendőrök reagáltak volna ilyen akciókra, és egy rendőrautó többször is elhaladt egy ilyen mozgó autó mellett.

- Úgy tűnik, igazad van. A rendőrség ritkán reagál az ilyen helyzetekre, ami időnként közlekedési problémákat okoz. Úgy tűnik, lassan kezd kihalni az a szabály, hogy a jobb oldalon kell haladni. Ennek oka az évről évre növekvő forgalom, illetve az út jobb oldalán általában borzasztó állapotú útburkolat állapota.

Az autót Németországból vezették. Még nem regisztráltam, de megkötöttem a biztosítást. Az autó fontos műszaki teszteken is átmegy. Vehetek ilyen autót?

- Nem. A jármű lengyelországi forgalomba bocsátásának feltétele a nyilvántartásba vétel. Tehát ha az autót Németországban törölték, és a leírt esetben ez történt, akkor nem lehet vele közlekedni lengyel utakon.

A nyári szünetben a tóhoz megyek a családommal. A kényelem kedvéért pótkocsit szeretnék venni csónak vezetéséhez. A B kategóriás jogosítvány feljogosít pótkocsi vezetésére?

Igen, de bizonyos feltételek mellett. Az utánfutó tényleges össztömege a rajta lévő hajóval együtt nem lehet nagyobb, mint az azt vontató jármű tömege. Ezenkívül a jármű megengedett össztömege (DCM) plusz a pótkocsi megengedett össztömege nem haladhatja meg a 3,5 tonnát. A B kategóriás jogosítvány legfeljebb 3,5 tonna össztömegű személygépkocsi vagy közúti vonat vezetésére jogosít. Kivételt képez a legfeljebb 3,5 kg össztömegű könnyű pótkocsi 750 tonnáig terjedő össztömegű járműre történő rögzítése. Egy ilyen közúti szerelvény tömege 4,25 kg, de B kategóriás jogosítvánnyal rendelkező sofőr vezetheti.4,25 tonna.

A lányom sokat nőtt. Mikor ülhet be autóülés helyett az úgynevezett ülésbe?

- Ebben a kérdésben nincs szabályozás. Autósülést vagy egyéb eszközt a gyermek 12 éves koráig, vagy 150 cm-nél kisebb magasságig kell használni, ezért az ülés ülésre cserélésekor a józan ész használatát javaslom. Amíg a gyermek befér az ülésbe, hagyja, hogy ott maradjon, ameddig csak lehetséges. Az ülés sokkal biztonságosabb.

A fiam három éves. Tud-e ülni a sofőr mellett, persze az üléshez kötözve?

– Rögzített gyereküléssel az első ülésen utazhat. Csak egy feltétel van. Nem lehet tolatni, ha a jármű légzsákkal van felszerelve. És ez függetlenül attól, hogy ki lehet-e kapcsolni. Így gyermeke menetirányban tud közlekedni.

Fellebbezhetek a bírság ellen? Sokszor olvastam ezzel kapcsolatban egymásnak ellentmondó kijelentéseket.

– Abban a pillanatban, amikor aláírja a büntetőcédulát, az jogilag kötelező érvényűvé válik. Ebben a helyzetben csak a bíróságnak van joga visszavonni vagy megsemmisíteni. De csak akkor, ha a bírságot olyan cselekmény miatt szabják ki, amely nem szabálysértés vagy törvénysértés. Saját tapasztalatomból tudom, hogy a sofőrök leggyakrabban az ütközésért kiszabott bírság ellen fellebbeznek. A bíróságok azonban nagyon ritkán helyezik hatályon kívül ezeket a megbízásokat.

A szabályok azt mutatják, hogy a járművezető vagy a gyalogos megbüntetése helyett a rendőr csak eligazításra szorítkozhat. Sok barátommal beszéltem, és tudom, hogy valamennyien bírságot kaptak, még kisebb szabálysértésekért is. Ennek így kell lennie? Fizetnek a kiadott jegyek számáért?

- Szó sem lehet a sok kiszabott bírság ellentételezéséről. A statisztikák azt mutatják, hogy a szabálysértések körülbelül 20 százaléka figyelmeztetéssel végződik. De az is igaz, hogy a sok évvel ezelőtti helyzethez képest, például a 90-es években a rendőrök sokkal nagyobb eséllyel kapnak bírságot. Ennek több oka is van, és a legfontosabb talán az, hogy a bírságok hatékonysága sokkal magasabb, mint a közúti biztonság javítását célzó irányelvek. Éppen ezért a rendőrség az utak biztonságosabbá tétele érdekében keményebbé vált, és gyakrabban folyamodik drasztikusabb intézkedésekhez. Szeretném azonban hangsúlyozni, hogy a tisztviselő dönti el, hogy bírságot szab ki, vagy megelégszik a figyelmeztetéssel.

Hallgatott és írt Czeslaw Wachnik

Hozzászólás