Porsche Taycan, elektromos autó izgalom - Közúti teszt

A hágó nem magas, de az út nagy vezetési élmény. Mert a jól ismert törvény szerint, amely nem az abszolút sebességet, hanem a jármű relatív sebességét veszi figyelembe, és hogy az ember nagyon jól érzi magát fékezéskor és gyorsításkor, új Porsche Taycan fel Varzi felé, majd még tovább a Peniche-hágóig, majd le Bobbio és Piacenza felé felejthetetlen élmény.

Azt kell mondanom, hogy mielőtt mozgatni tudná az elektronokat, némi értetlenség látja a Porschét kipufogócsövek nélkül, és hogyan. Mert a Porsche születése óta hozzászoktunk ahhoz, hogy a radiátor nélküli, összenyomott frontoldalt először levegővel hűtik le, majd a folyadékra való áttérés mellett is a radiátorok az oldalukon maradtak, anélkül, hogy megzavarnák a 356 -os vonal tisztaságát és akkor a test. 911 -es évek. De egy ilyen hátsó hatékony.

Tehát belül a hagyományt tiszteletben tartják a bekapcsológombbal a bal oldalon: emlékszünk arra, hogy a Porsche kulcsát mindig az oszlop bal oldalán helyezték el, ez egy trükk a gyors induláshoz Le Mans -ban, így amint a sofőr beszállt az autóba, jobb kezével be kellett kapcsolnia a fogaskerék. A készülékek szintén a vártnak megfelelőek, gyönyörű pilótafülkével, bőrrel és varrással.

Egy hiányzik nincs váltó... Csak egy fogantyú van a központban, három Drive-Parking-Retro pozícióval, de a kormányon nincs lapát. Az elektromos motorok előnye, hogy a nyomaték már egy körön a legnagyobb, a teljesítmény a fordulatok számával nő, de áttételi rendszerre nincs szükség, csak kapcsolja be a gázt, bocsásson meg az áramnak.

Tehát mi történik az árammal? Hogy a Taycan nagyon gyorsan, halk sípszóval (de van egy mágikus kulcs, amely teljesen más zajt szimulál az utastérben), éles gyorsulással, éles gyorsulással, a földhöz szögezve egy nagyon alacsony súlyponttal az összes akkumulátorral. a karosszéria alatt és a merev vonóerő hátul.

Szám? A teljesítmény 326 vagy 380 LE -ről indul, de A Performance Battery Plus segítségével 476 LE -ra növelheti a teljesítményt., legfeljebb, ha az Overboost funkció nem elegendő, ami 408 -ig növeli a teljesítményt. A nagy teljesítményt a 79,2 kWh -s akkumulátor biztosítja, amely a legjobb használati körülmények között 431–484 kilométeres távolságban garantálja az autonómiát.

Akkor minden attól függ, hogyan vezeted, miért egy elektromos autó gyorsabban elveszíti önállóságát, mint egy hagyományos autó... A teljesítmény azonban a Porschével egyenrangú a gyorsulás tekintetében: a Taycan 5,4 másodperc alatt gyorsul nulláról 230 km / h -ra, a végsebesség pedig automatikusan 22,5 km / h -ra korlátozódik, nehogy túl gyorsan lemerüljön az akkumulátor. ... Mennyi ideig tart az újraindítás? Gyors töltéssel 80 perc alatt az akkumulátor XNUMX% -ban fel van töltve, és minden esetben öt perc alatt 100 kilométer autonómiát ad hozzá.

Ebből a szempontból a Plug & Charge funkció nagyon kényelmes: a gyorstöltő állomásokon (például az Ionity) elegendő a kábelt csatlakoztatni a Porschéhez és az autóhoz – ezt a titkosított kommunikáció felismeri – automatikusan töltődik, anélkül, hogy kódokat kellene beírnia vagy alkalmazásokat indítania ...

Végül elérkeztünk a döntő kérdéshez: a Taycan igazi Porsche. Válasz: ha nem szereti a szénhidrogének illatát, ha a termikus zaj nem alapvető az életünkben, ha nem szenved a legendás lapos hatos indulásától, hanem nézze meg egy igazi sportkocsi vezetési teljesítményét , ahogy ívelt módon lép be és kilép, az érzelmekhez, amelyeket tud adni, annyira szép belül (mellesleg nincs természetes bőr, az állati természetet is tisztelik), hát ez a Taycan még a hype-jában is egy igazi Porsche. Amit másképp kell kezelni, mint a benzines nővéreit, de ehhez még készségre és szilárd csuklóra van szükség ahhoz, hogy a lehető legnagyobb potenciálig lássa el, ami - megismételjük - nagyon magas.

ár: 86.471 XNUMX eurótól.