Dugattyúgyűrűk: típusok, funkciók, tipikus problémák

Abszolút minden belső égésű motor a dugattyúk mozgása miatt működik, amelyekre hőenergia hat, és a végén mechanikai energiát kapunk. A henger-dugattyú csoport létfontosságú elemei a dugattyúgyűrűk, amelyek állapota meghatározza a belső égésű motor stabil működését, az üzemanyag-fogyasztást, az olajszint tartását stb. Ezután megvizsgáljuk, miért van szükség dugattyúgyűrűkre, fajtákra és milyen problémák merülnek fel velük működés közben.

Mik azok a dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk olyan alkatrészek, amelyeket a dugattyúkra szerelnek fel, általában két szorítógyűrűt és egy olajkaparó gyűrűt használva. A gyűrűk alakja kör alakban készül, és a dugattyúra való szereléshez vágást használnak, amely csökken, ha a dugattyúkat a hengerekbe helyezik. Ha a motor dugattyúi nem voltak gyűrűkkel felszerelve, akkor a kompresszió hiánya, valamint a henger olajjal való feltöltése és gyors pazarlása miatt a motor egyszerűen nem működne.

A dugattyúgyűrűk fő célja, hogy a hengerben a hengerben normális nyomást biztosítsanak a henger falát erősen megnyomva, valamint megakadályozzák az olaj kiégését, lehetővé téve az olajteknőbe való kifolyást A gyűrűk a forgattyúház gázait is visszatartják, de csak akkor, ha a henger-dugattyú csoport nem kopott.

A dugattyúgyűrűk típusai

Ma kétféle dugattyúgyűrű van felszerelve egy dugattyúra:

• tömörítés;
• olajkaparó.

 Ma a dugattyúgyűrűk öntöttvasból készülnek, és a megbízhatóság és a hosszú élettartam érdekében hozzáadják a molibdént, amelynek rendkívüli nyomási tulajdonsága van. A krómgyűrűket valamivel hosszabb ideig gyártják, valamivel olcsóbbak, de rendkívüli nyomásállósággal is rendelkeznek, bár hosszú élettartamukban nem különböznek egymástól. Vizsgáljuk meg közelebbről az egyes gyűrűket.

Kompressziós gyűrűk

Kompressziós gyűrűk vannak felszerelve az olajkaparó fölé, két darab mennyiségben. Fontos megérteni, hogy ez nem csak egy fémgyűrű, amelyet az égéstér lezárására terveztek, mivel a sűrítőgyűrű részt vesz a dugattyú és a bélés közötti hőátadásban, és elnyeli a dugattyú rezgését is az oldalirányú tolóerő miatt. 

A felső tömörítő gyűrű háromféle lehet:

• L alakú párkánnyal a zár területén;
• lapos területtel;
• csavart szakasz - a gyűrű mindkét vége meg van döntve, csak egy kiemelkedést érintve egymással.

Az L alakú kiemelkedéssel rendelkező termékek megváltoztathatják a tömítési képességet a motor működési módjától függően: amikor a gáznyomás emelkedik, a gyűrűre ható erő nő, és szorosabban „körbeveszi” a hengeret, és amikor a nyomás csökken, csökken az erő, illetve a hengerek közötti súrlódás. Ez a megközelítés lehetővé teszi a szükséges tömörítés megfelelő időben történő biztosítását, a súrlódás csökkentését és a CPG erőforrás növelését a szívó és kipufogó üzemmódokban.

A második présgyűrű a szokásos alakú, csak annyival egészíti ki a felsőt, hogy ezenkívül biztosítja a feszességet, véd a robbantás ellen és megakadályozza az olaj bejutását a hengerbe a tolóerő miatt.

Ezen gyűrűk némelyike ​​ferde, az olaj jobb elvezetése érdekében a bélés faláról, és a modern motorokban a gyűrűk teljesen hézagmentesen készülnek.

Olajkaparó gyűrűk

Az olajkaparó gyűrű a kompressziós gyűrű alatt van felszerelve. A gyűrű lényege a nevében van - hogy eltávolítsa a felesleget a henger falairól. Amint a gyűrű áthalad a felületen, több mikron vastag filmet hagy maga után, amely szükséges a CPG élettartamának meghosszabbításához és a hőmérsékleti feltételek tűrésen belüli tartásához. Az olaj eltávolításához a gyűrűket radiális vagy axiális expanderek formájában készítik. Egyes autógyártók két olajkaparó gyűrűt szerelnek be.

A dugattyúgyűrűk funkciói

A fentiek alapján a következő következtetéseket lehet levonni:

• tömörítési tulajdonságok. Az égéstér teljes elszigetelése, biztosítva a szükséges nyomást a henger belsejében, ezáltal stabil nyomatékot és optimális üzemanyag-fogyasztást érve el;
• a motorolaj megtakarítása. Az olajkaparó gyűrűnek köszönhetően a henger felületén hatékony fólia van, a felesleges olaj nem ég ki, hanem a gyűrűn keresztül jut be a forgattyúházba;
• hőcsere. A dugattyúgyűrűk hatékonyan távolítják el a dugattyú hőjét azáltal, hogy átadják a hengereknek, amelyek a hűtőfolyadékkal való külső érintkezés miatt lehűlnek;

a vízszintes rezgések gyakorlati hiánya. A gyűrűk szoros illeszkedése miatt a dugattyú egyértelműen felfelé és lefelé mozog.

Miből készülnek a dugattyúgyűrűk?

Manapság a gömbgrafitos vasat és a rozsdamentes acélt használják anyagként. Mivel a modern motorok kisebbek és erősebbek lettek, a terhelés sokszorosára nőtt, szükség van innovatív anyagok használatára. Az anyagok között a vezető a molibdén, amelyet kitörésgátló tulajdonságok és megnövelt élettartam jellemez. By the way, a dugattyúszoknyák hasonló összetételűek.

Tipikus dugattyúgyűrű-meghibásodások

A belső égésű motor működése során a dugattyúk és a gyűrűk fokozatosan elhasználódnak, majd használhatatlanná válnak. A fő meghibásodás a gyűrű és a hengerek közötti rés növekedése, ami problémákat okoz a motor indításakor, nő az üzemanyag-fogyasztás, élesen csökken a teljesítmény, és túlnyomás alakul ki az olajteknőben. 

Gyakran a járművezetők szembesülnek olyan hatással, mint a gyűrűk előfordulása. A folyamat azzal magyarázható, hogy a motor túlmelegedése vagy az olajlerakódások miatt a gyűrűk elveszítik rugalmasságukat, ami azt jelenti, hogy a gyűrűk összes tulajdonsága elvész.

Annak ellenére, hogy a legtöbb esetben a gyűrűk előfordulása a motor dekarbonizálásával korrigálható, ennek a folyamatnak a megakadályozása érdekében kövesse az alábbi szabályokat:

• próbáljon minél gyakrabban használni az autót, és ne hagyja figyelmen kívül a motor bemelegítésének szabályait sem;
• csak kiváló minőségű motorolajat használjon az adott motor besorolása szerinti tűrésekkel (különösen, ha részecskeszűrővel és egység-befecskendezőkkel ellátott dízelmotorról van szó);
• ne hagyja, hogy a motor túlmelegedjen, mert ennek következményei túl drágák, legalábbis az olaj és a hűtőfolyadék cseréjében, valamint a hengerfejtömítés cseréjében a fej síkjának őrlésével.

Ne felejtsük el, hogy a gyűrűk minősége nemcsak az erőforrást, hanem a kritikus hőmérsékletekkel és terhelésekkel szembeni ellenállást is befolyásolja.

A dugattyúgyűrű elhasználódásának következményei

A dugattyúgyűrű elhasználódásának következményei gyakran hasonlóak a többi meghibásodáshoz, ezért magas színvonalú diagnózist kell felállítani a tömörítés mérése és a hengerben lévő légszivárgások ellenőrzése formájában. 

További részletek a következményekről:

• nehéz hidegindítás. Ha a motort nem melegítik fel, a dugattyú és a henger között megnövekedett rés keletkezik, és ez csak a bemelegedés, illetve a dörzsölő alkatrészek tágulása miatt csökken. A gyűrűk kezdeti kopása csak hideg motoron jelentkezik, ezután a motor stabilan jár. Alapjáraton figyelheti meg a kékes füst miatti hatást;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás csökkentett teljesítmény mellett. A megnövekedett hézag a kompressziós tulajdonságok elvesztését jelenti, ami alacsony nyomást - alacsony hatásfokot jelent, aminek eléréséhez több üzemanyagra van szükség;
• hármas motor. Az alacsony tömörítést szükségszerűen hármas kíséri, és ez nemcsak kényelmetlenséget okoz a vezető és az utasok számára, hanem a motortartók és egyéb tartozékok gyorsabb kopását is.

A gyűrűk állapotát a kipufogócsőre vagy egy tiszta lapra téve le tudod ellenőrizni, és ha olajfoltot találsz, akkor valószínűbb, hogy a gyűrűkben van a probléma.

A dugattyúgyűrűk kiválasztása és cseréje

Felhívjuk figyelmét, hogy nagyon nem ajánlott a dugattyúgyűrűket a dugattyúktól elkülönítve cserélni a következő tényezők miatt:

• működés közben a henger egyenetlenül kopik és ellipszissé válik;
• a dugattyúk is deformálódhatnak, különösen ha túlmelegednek. A dugattyúgyűrűk barázdái nagyobbá válhatnak, lehetetlenné téve az új gyűrűk felszerelését;
• a hengerblokkot át kell adni ellenőrzésre, ahol miután kiderül, hogy a henger az elliptikus tűréshatárokon belül van-e, szükséges-e friss honot alkalmazni, vagy javításhoz szükséges-e furat.

Milyen szempontok alapján kell kiválasztani a dugattyúgyűrűket? Ha a költségvetés nem teszi lehetővé a maximális felújítást, akkor beszerelhet olcsó dugattyúkat, de mindig kiváló minőségű gyűrűket - a tapasztalt gondozók tanácsa. Ami a kiválasztási tényezőket illeti:

• ár. Minél olcsóbbak a gyűrűk, annál gyengébb minőségűek, és nincs más megoldás. Az olcsó gyűrűk alacsony minőségű öntöttvasból készülnek, amely már a telepítés során gyűrűtörés formájában nyilvánulhat meg;
• gyártó. Erősen ajánlom, hogy figyeljen olyan gyártókra, mint a Mahle, a Kolbenschmidt, ezek kiváló minőségű vállalatok. Ha pénzt szeretne megtakarítani, anélkül, hogy hirtelen minőségromlást tenne, akkor nézzen meg egy olyan gyártót, mint a Goetze, a Nural, az NPR;
• a csomagolás és maguk a gyűrűk megjelenése. Fordítson különös figyelmet arra, hogy a gyűrűk hogyan vannak csomagolva, milyen minőségűek a csomagolások, van-e hologram, telepítési utasítások és maguk a gyűrűk.

A dugattyúgyűrűk cseréje

A gyűrűk cseréjének eljárása nem különbözik a nagyjavítási folyamattól. Fontos megérteni, hogy a modern autókban a „gyűrűk dobásának” módja nem fog jól végződni. Meg kell adni a hengerblokkot a hibaelhárításhoz, és ha úgy adódik, hogy a gyűrűket korai futásnál cserélni kell, miközben a dugattyúk és a betétek tűréshatáron vannak, akkor a gyűrűket külön is cserélheti.

Más esetekben teljes átvilágítás szükséges ezzel a módszerrel:

• szerelje szét a motort, hibásítsa meg a blokkot és adja meg a hengerfejet nyomáspróbához;
• miután megkapta a hengerek állapotára vonatkozó adatokat, külön vásárolja meg a dugattyúcsoport-egységet vagy a gyűrűket;
• szerelje össze a motort, és a gyűrűk típusától függően járjon be a belső égésű motorral egy bizonyos számú kilométeren keresztül.

Kérdések és válaszok:

Mik azok az olajkaparó gyűrűk? Lehetnek tömörek vagy összetettek. A tömör öntöttvas ma már kevésbé elterjedt. A kompozitok 2 vékony gyűrűből állnak, radiális axiális tágítóval.

Milyen gyűrűk vannak a dugattyún? A dugattyúra kompressziós, olajkaparó (vékony felső és alsó) gyűrűket helyeznek. Egy axiális és radiális gyűrűtágító is fel van szerelve rá (ha osztott gyűrűket használnak).

Mire valók a kompressziós gyűrűk? Szoros kapcsolatot biztosítanak a dugattyú és a hengerfalak között. Segítségével a VTS-t sűrített állapotban tartják az égéstérben. Általában két ilyen gyűrű van.

Mikor kell gyűrűket cserélni a motorban? Amikor a gyűrűk kopottak, a gázok a hengerből a forgattyúházba törnek ki. A motor elkezd sok olajat fogyasztani (kék füst a kipufogócsőből), a motor teljesítménye jelentősen csökkent.