Háború utáni motorkerékpárok és egységeik - WSK 175 motor vs. WSK 125 motor. Melyik a jobb?

Mindent összevetve a WSK 175 motor problémás konstrukció. Alkatrészek azonban továbbra is rendelkezésre állnak, és előbb-utóbb megtalálhatók is lehetnek. A munkatérfogat kétségtelenül 175 köbméter. cm azt jelentette, hogy ennek a kerékpárnak nagyon jó teljesítménye volt - miután üzembe helyezték... Tudjon meg többet róla!

WSK 175 motor - a legfontosabb műszaki adatok

1971-ben megjelent a piacon a népszerű "Vuesca" 175 cm³-es motorral. Valamivel nagyobb kapacitást kínált, mint elődje (WSK 125cc) és néhány kényelmi szolgáltatást. Különösen az ugyanilyen népszerű WFM-mel való összehasonlítás mutatta, hogy a swidnicai üzem készen áll a korszerűbb megoldásokra való átállásra. A WSK 175 motorkerékpárhoz olajjal töltött első lengéscsillapítókat tartottak fenn, amelyek nagyon jól csillapították a rezgéseket. Nagyobb lökettérfogat alkalmazása 14 LE-t eredményezett, amit a főtengelynél mértek. Ez lehetővé tette a motor számára, hogy valamivel több mint 100 km / h sebességre gyorsítsa fel a versenyzőt.

Lassulás

A tervezők a lassításra is gondoltak. A biztonságos megállást lehetővé tévő nagyobb átmérőjű dobfékeket használtak. A vezetési élményt a folyadékkal töltött autó alacsony saját tömege is köszönhette - a Kobuz változat (a legkönnyebb) 112 kg körüli, a legnehezebb (Perkoz) pedig 123 kg-ot nyomott. A profilokkal ellátott acélváz megfelelő merevséget biztosított a motorkerékpárnak.

Kétütemű léghűtéses WSK 175 motor

A verziótól függetlenül a tápegységnek ugyanaz a működési elve volt - a 2T-t kétüteműnek nevezték. Ez azt jelentette, hogy a megfelelő mennyiségű olajat kellett a tartályba tölteni a motor kenéséhez. A WSK 175 motor természetesen egyhengeres volt, a hengerbordák pedig hatékony hőelvezetést biztosítottak. Ez az egység akkumulátoros elektromos indítót és 12 voltos telepítést használ. A későbbi verziók 6 voltra változtatták, bár a fényszóró továbbra is 12 voltot igényelt. Az egykor megoldhatatlannak tűnő problémák ma már triviálisak, gyorsan és viszonylag olcsón megoldhatók. Ez pedig ismét népszerűvé teszi ezt a motorkerékpárt.

Mi törik a WSK 175-ben?

Elvileg feltehetnénk a kérdést – mi nem törik el a WSK 175-ben? Az első verzióban és a későbbiekben alapvető probléma volt - a betöltés módja. A 70-es években nehéz volt tisztességes akkumulátort szerezni, ezért a motoros őrületet néha le kellett fékezni. A ma meghibásodott gyújtás egy bevált CDI rendszerre cserélve javítható. Ezenkívül észrevehetőek voltak a sebességváltó csúszkái. Sokak számára ez leküzdhetetlen problémát jelentett, és ma a tematikus fórumon rengeteg tippet találsz, hogyan lehet ezeket a nehézségeket egyszerűen megoldani.

WSK 175 motor - összefoglaló

Az üzletekben kapható alkatrészek széles választéka és a felhasználók tudatossága azt jelenti, hogy a WSK 175 motornak nincsenek titkai. Ha sikerül találni egy nem használt példányt, sok érv szól amellett, hogy saját kezűleg vegye. Egy esetleges javítás után sok kilométer nyugodt utazás vár rád.

Fénykép. fő: Pibwl a Wikipédián keresztül, CC 3.0