Megfelelő guminyomás. Mit érint?
A járművezetők hozzászoktak ahhoz, hogy tél előtt ellenőrizzék abroncsaik állapotát. De a gumikat akkor is meg kell vizsgálni, amikor felmelegszik. A fő probléma valójában az abroncsnyomás.
Nemrég kezdődött el a téli gumik nyári gumira cserélésének időszaka. Tanulmányok szerint a járművezetők több mint 70 százaléka szezonális cseregumit használ. Ugyanakkor viszonylag kevés felhasználó törődik abroncsai megfelelő műszaki állapotával.
Sok sofőrnek két garnitúrája van több évre – téli és nyári –, és az évszaktól függően cseréli őket. A tavalyi abroncsok után nyúlva nemcsak a sérüléseket kell ellenőrizni rajtuk, hanem az életkorukat is. Ami a gumiabroncs gyártási évét illeti, az oldalfalán egy négy számjegyből álló sorozat segít, ahol az első kettő a hét, az utolsó kettő pedig a gyártási év. A gumiabroncs anyagának tulajdonságaiból adódóan a gumiabroncsokat hat évnél tovább nem lehet használni.
A téli gumi használatának folytatása során az egyik kulcsfontosságú kérdés a profilmélység. A törvényben előírt minimális magasság 1,6 mm.
Természetesen az olyan sérülések, mint a futófelület leválása, az oldalfal kidudorodása, horzsolások és vágások, vagy a csupasz perem kizárják a gumiabroncs további használatát.
A gumiabroncs műszaki állapotát befolyásolja az autó használatának módja, azaz az éves futásteljesítmény, az utak minősége, amelyen az autó közlekedik, a vezetéstechnika és a guminyomás szintje. Míg az abroncskopás első három mutatója meglehetősen jól ismert, a vezetők még nincsenek tisztában a nyomás hatásával. Mindeközben a gumiabroncsok nyomása nem csak műszaki állapotuk, hanem a közlekedésbiztonság szempontjából is fontos.
– Nyomásmentesített gumiabroncsokkal rendelkező autó megnövelt fékútja. Például 70 km/h sebességnél 5 méterrel növekszik – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
Másrészt a túl nagy nyomás azt jelenti, hogy kisebb az érintkezés a gumiabroncs és az út között, ami befolyásolja az autó túlkormányzottságát. Az úttapadás is romlik. Ha pedig az autó egyik oldalán lévő kerékben vagy kerekekben nyomásvesztés következik be, akkor arra számíthatunk, hogy az autó arra az oldalra "húzódik".
Ezenkívül a túl magas nyomás a csillapítási funkciók romlását is okozza, ami a vezetési kényelem csökkenéséhez vezet, és hozzájárul a jármű felfüggesztési alkatrészeinek gyorsabb kopásához.
A nem megfelelő gumiabroncsnyomás az autó üzemeltetési költségeinek növekedéséhez is vezet. Például egy autó, amelynek guminyomása 0,6 bar-ral a névleges nyomás alatt van, átlagosan 4 százalékot fogyaszt. több üzemanyagot, és az alulfújt abroncsok élettartama akár 45 százalékkal is csökkenthető.
Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy legalább havonta egyszer és mindig hosszú utazás előtt ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Ezt akkor kell megtenni, amikor a gumiabroncsok hidegek, azaz vezetés előtt vagy röviddel utána.
Biztonsági okokból a gyártók körülbelül egy évtizede kezdték el autóikba bevezetni a guminyomás-ellenőrző rendszert. Kezdetben az volt az ötlet, hogy értesítsék a sofőrt a gumiabroncs nyomásának hirtelen csökkenéséről, például defekt miatt. Az egész rendszert azonban gyorsan kibővítették, hogy az abroncsnyomásnak az előírt szint feletti csökkenéséről is tájékozódjanak. 2014 óta minden EU-piacon értékesített új autónak rendelkeznie kell gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel.
A közepes és kompakt kategóriájú járművekben például a Skoda modellekben az úgynevezett közvetett nyomásszabályozó rendszer TPMS (Tire Pressure Monitoring System). A mérésekhez ABS és ESC rendszerekben használt kerékfordulatszám-érzékelőket használnak. A gumiabroncsok nyomását a vibráció vagy a kerék forgása alapján számítják ki.
Ennek a járműnek a megfelelő gumiabroncsnyomását a használati útmutató tartalmazza. A legtöbb autóban a vezető kényelme érdekében az ilyen információk jól látható helyen, az egyik karosszériaelemen jelennek meg. Például a Skoda Octaviában a nyomásértékek a benzintartály fedele alatt vannak tárolva.
Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła munkatársa emlékeztet arra, hogy a pótkerék légnyomását is ellenőrizni kell.
„Soha nem tudhatod, mikor és milyen körülmények között lesz szükséged pótabroncsra. Ha az autó ideiglenes pótgumival van felszerelve, ne feledje, hogy az érzékenyebb az út egyenetlenségeire, és be kell tartania az autó kezelési utasításában feltüntetett megfelelő sebességet – jegyzi meg az oktató.
