A barna és sárga lerakódások okai a gyújtógyertya szigetelőjén
Autó javító

A barna és sárga lerakódások okai a gyújtógyertya szigetelőjén

Hogy miért képződik korom a gyújtótesten, azt csak alapos diagnózissal lehet feltárni, a szemrevételezés ritkán segít a probléma megoldásában, de néha az autótulajdonosok könnyen megbirkóznak a feladattal.

A gyújtók hosszú távú használata után a járművezetők szembesülnek azzal a ténnyel, hogy barna bevonat képződik a gyújtógyertya szigetelőjén. Ez nem csak gyanúsnak tűnik, hanem nagy problémákkal is jár. Érdekes minden olyan ember számára, aki nem szokott azonnal tanácsot kérni az autószerelőktől, hogy megtudja ennek okait, nem lesz felesleges azt is megvizsgálni, hogy mit jelentenek az alkatrész elektródáján és kerámiáján lévő sárga foltok.

Miért képződik barna perem a gyújtógyertya szigetelőn?

A legtöbb szakértő egyetért: a razzia hibája a rossz minőségű üzemanyag, amelyet nem különböztet meg a szennyeződések tisztasága és a lerakódások hiánya. Az ilyen benzinproblémák nem azonosíthatók szabad szemmel vagy szaggal, de a gyújtógyertya szigetelőjére nézve bizonyos működési idő után minden nyilvánvalóvá válik. Maguk a barna foltok árnyalatukban és szerkezetükben is eltérhetnek, csak a részlet minőségi vizsgálata után lehet azonosítani a gyanús többlet pontos okait.

Mit is jelent ez

A befecskendező vagy a karburátor nem megfelelő működése miatt, amely a rossz üzemanyag miatti dugulások miatt hibásan működik, a benzin elkezdi elárasztani a gyújtógyertyát. Ennek eredményeként barna bevonat jelenik meg a szigetelőn, a hatékonyan működő alkatrész elektródája egyszerűen nem képes túlzott mennyiséget kiégetni a szállított keverékből, és ennek egy része a gyújtó fém házán keresztül impregnálódik. törékeny alkatrész.

A gyújtógyertya szigetelőjén lévő korom okai

A barna perem több színre oszlik, valamint a szennyezés szerkezete. Ez alapján pontosan meghatározhatja az autó hibás részét. Bársonyosan sötét árnyalat jelzi az üzemanyag-keverék behatolását az égéstérbe a levegőszűrő eltömődése miatt.

A barna és sárga lerakódások okai a gyújtógyertya szigetelőjén

Barna folt a gyertyákon

A pirosabb szín azt jelenti, hogy ki kell cserélni a dugattyús sapkákat vagy a gyűrűket, ilyenkor az olajos folyadék az égéstérbe kerül, és idővel perem marad a szigetelőn. Nem kizárt, hogy a kupakok nem alkalmasak a tömegnek a gyújtókhoz való csatlakoztatására, ezeket az alkatrészeket időszakonként cserélni kell.

Mit jelez a sárga korom képződése a gyújtógyertya szigetelőn?

Az ilyen jellegzetes árnyalatú foltok láttán a vezetők gyakran problémákba ütköznek a motor indításakor. Az ok ugyanaz az alacsony minőségű üzemanyag, csak a keverékben fokozott az ólom jelenléte a benzinszállító gátlástalan hozzáállása miatt termékei létrehozásához. Ha rövid ideig tankol ilyen üzemanyaggal, akkor elkerülhető a visszafordíthatatlan változások a jármű működésében, más dolog, ha a vezető figyelmen kívül hagyja a megnyilvánulást. A gyertyákkal kapcsolatos problémákon túl az autó tulajdonosának komoly fennakadások várnak a teljes erőmű működésében.

A sárga korom kialakulásának okai

A szakértők és a tapasztalt autószerelők szerint a vezető a következő okok miatt észlelheti a kellemetlen többletet:

Lásd még: Hogyan helyezzünk el egy további szivattyút az autó tűzhelyére, miért van rá szükség
  • Alacsony motor hatásfok.
  • Problémák egyes részletekkel.
  • Rossz minőségű üzemanyag.
Hogy miért képződik korom a gyújtótesten, azt csak alapos diagnózissal lehet feltárni, a szemrevételezés ritkán segít a probléma megoldásában, de néha az autótulajdonosok könnyen megbirkóznak a feladattal.

Az elektródán

Miután a gyertya ezen a részén sárga jeleket talált, biztonságosan ellenőrizheti a hengerben lévő szelepek vagy válaszfalak megfelelő működését, előfordulhat, hogy elhasználódtak. Gyakran az ilyen megnyilvánulásokat olajcseppek kísérik az elektródán és kis mennyiségű fémforgács. A rendszer gyakran kezd megtölteni üzemanyaggal, és az autó működés közben elkezdhet „tróni”.

A kerámiákon

Amellett, hogy a benzint jobb mintára cseréli, gondolnia kell a gyújtók betáplálásához szükséges kupakok kopására is. Ezek az alkatrészek idővel túlságosan keményekké válnak, és nem tudnak jól tapadni a kerámiaházhoz anélkül, hogy a motor beindításakor leállnának és kisülnének.

LÁTTA EZT – CSERÉRE KELL?

Hozzászólás