A fékek légtelenítése és a fékfolyadék cseréje

Ez a szerelői útmutató a Louis-Moto.fr oldalon található.

A jó fékek elengedhetetlenek a motorkerékpárok közúti biztonságához. Ezért nem csak a fékbetéteket, hanem a hidraulikus fékrendszerek fékfolyadékát is rendszeresen cserélni kell.

Cserélje ki a motorkerékpár fékfolyadékát

Nem látja a fékfolyadék -tartályt az ablakon keresztül? Csak feketét lát? Itt az ideje lecserélni a régi készletet friss tiszta világos sárga fékfolyadékra. Húzhatja a kézifékkart a gázkarhoz? Szeretné tudni, mit jelenthet a "nyomáspont" kifejezés? Ebben az esetben azonnal nézze meg a fékek hidraulikus rendszerét: valóban lehetséges, hogy levegő van a rendszerben, ahol nem lehetnek légbuborékok. Ne feledje: A biztonságos fékezés érdekében a fékeket rendszeresen szervizelni kell. Itt megmutatjuk, hogyan kell csinálni.

Amint azt elmagyarázzuk Önnek mechanikai tippjeinkben, a fékfolyadék, a hidraulikafolyadék alapjai idővel elöregednek. A jármű futásteljesítményétől függetlenül zárt rendszerben is felveszi a vizet és a levegőt. Következmény: A fékrendszer nyomáspontja pontatlanná válik, és a hidraulikus rendszer már nem képes ellenállni az erős hőterhelésnek vészfékezés közben. Ezért fontos, hogy a fékfolyadékot a gyártó által javasolt karbantartási időközönként cserélje, és ezzel egyidejűleg légtelenítse a fékrendszert. 

figyelmeztetés: a legnagyobb gondosság elengedhetetlen e munka során! A fékrendszerekkel való munkavégzés kritikus fontosságú a közúti biztonság szempontjából, és alapos műszaki ismereteket igényel a szerelőktől. Tehát ne kockáztassa a biztonságát! Ha a legkisebb kétsége is van afelől, hogy képes -e önállóan elvégezni ezeket a munkákat, mindenképpen bízza ezt egy speciális garázsra. 

Ez különösen igaz az ABS-vezérlésű fékrendszerekre. A legtöbb esetben ezek a rendszerek két fékkörrel rendelkeznek. Egyrészt egy fékszivattyú által vezérelt és az érzékelőket működtető áramkör, másrészt egy szivattyú vagy nyomásmodulátor által vezérelt és a dugattyúkat működtető vezérlőkör. A legtöbb esetben az ilyen típusú fékrendszereket az üzlet számítógépe által vezérelt elektronikus rendszerrel kell légteleníteni. Ezért ez nem olyan munka, amelyet ésszerűen otthon lehet elvégezni. Ezért az alábbiakban csak a fékrendszerek karbantartását ismertetjük. ABS nélkül ! 

Mindig ügyeljen arra, hogy a DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1 glikolt tartalmazó mérgező fékfolyadékok ne érjenek a festett autóalkatrészekhez vagy a bőréhez. Ezek a folyadékok elpusztítják a festéket, a felületeket és a bőrt! A lehető leggyorsabban öblítse le bő vízzel, ha szükséges. A DOT 5 szilikon fékfolyadék szintén mérgező, és maradandó kenőfóliát hagy maga után. Ezért óvatosan kell tárolni a féktárcsáktól és betétektől távol. 

A fékek légtelenítése

A használt fékfolyadék és a légtelenítő fékrendszerből két különböző módon lehet eltávolítani a folyadékot: vagy a fékkarral / pedállal szivattyúzhatja a folyadékot, hogy eltávolítsa azt a csepegtető tálcába, vagy szívhatja fel vákuumszivattyú segítségével (lásd a Fotó 1c). 

A szivattyúzási módszer lehetővé teszi, hogy a fékfolyadékot egy átlátszó csövön keresztül egy üres tartályba kényszerítse (lásd az 1a fotót). Öntsön egy kis mennyiségű új fékfolyadékot ebbe a tartályba (kb. 2 cm), mielőtt elkezdené, hogy elkerülje a levegő véletlen bejutását a hidraulikus rendszerbe a tömlőn keresztül. Győződjön meg arról, hogy a tartály stabil. A tömlő végének mindig a folyadékban kell maradnia. Egyszerűbb és biztonságosabb megoldás egy visszacsapó szeleppel ellátott fék légtelenítő használata (lásd 1b. kép), amely megbízhatóan megakadályozza a levegő visszaáramlását.

Alternatív megoldásként használhatja a Stahlbus fékleeresztő csavart visszacsapó szeleppel (lásd 1d. Fotó) az eredeti fékleeresztő csavar cseréjéhez. Ezt követően hosszú ideig az autóban hagyhatja, ami nagyban leegyszerűsíti a fékrendszer további karbantartási munkáit.

Amikor levegőt távolít el a rendszerből, folyamatosan ellenőrizze a folyadékszintet a szeleptartályban: soha ne hagyja teljesen lefolyni, hogy megakadályozza a levegő újbóli bejutását a rendszerbe, amihez a kezdetektől kell elindulnia. ... Soha ne hagyja ki a folyadékcsere intervallumokat!

Különösen, ha az autó tartályának és féknyergeinek térfogata kicsi, ami általában a motocross kerékpároknál és robogóknál szokott előfordulni, a tartály vákuumszivattyúval történő szívása nagyon gyors. Ezért ebben a helyzetben célszerű az olajat a fékkar / pedál légtelenítésével leereszteni. Másrészt, ha az autó fékcsöve hosszú, és a folyadék mennyisége a tartályban és a féknyeregben nagy, a vákuumszivattyú jelentősen megkönnyítheti a munkáját.

Cserélje ki a fékfolyadékot - gyerünk

1. módszer: folyadékcsere kézi karral vagy lábpedállal 

01 - Szerelje be vízszintesen a fékfolyadék tartályt

Az első lépés a jármű biztonságos felemelése. Szerelje fel úgy, hogy a még mindig zárt fékfolyadék -tartály vízszintesen legyen. Ehhez célszerű az autómodellnek megfelelő műhelyállványt használni. A gép emelésére vonatkozó tippeket a mechanikus mankóhegyek alapvető ismereteiben talál.

02 - A munkahely előkészítése

Ezután takarja le a motorkerékpár összes festett részét egy megfelelő fóliával vagy hasonlóval, hogy elkerülje a fröccsenő fékfolyadék okozta sérüléseket. Nyugodtan legyél extra olvasható: nehéz a munkát szennyeződés nélkül elvégezni. Ami szégyen lenne az autó esztétikája szempontjából. Biztonsági intézkedésként tartson kéznél egy vödör tiszta vizet.

03 - Használjon csavarkulcsot, majd szerelje be a csövet

Kezdje a fékrendszer légtelenítésével a fékfolyadék -tartálytól legtávolabbi légtelenítő csavarral. Ehhez alkalmazzon megfelelő dobozkulcsot a féknyereg légtelenítő csonkjára, majd csatlakoztasson egy csövet, amely a fékleeresztő csonkra vagy a tartályra van csatlakoztatva. Győződjön meg arról, hogy a tömlő megfelelően illeszkedik a légtelenítő csavarhoz, és nem csúszhat le magától. Ha kissé régi csövet használ, elegendő lehet egy kis darabot fogóval elvágni, hogy biztosan a helyén maradjon. Ha a tömlő nincs megfelelően rögzítve a légtelenítő csavaron, vagy ha a légtelenítő csavar laza a menetben, fennáll annak a veszélye, hogy finom légbuborékok kerülnek a tömlőbe. A nagyobb biztonság érdekében például a tömlőt is rögzítheti. bilincs vagy kábelköteg segítségével.

04 – Óvatosan csavarja le a fedelet

Óvatosan távolítsa el a csavarokat a fékfolyadék -tartály kupakjáról. Győződjön meg arról, hogy egy csavarhúzó alkalmas a Phillips fejcsavarok beszerelésére. Valóban, a kis Phillips csavarok könnyen megsérülhetnek. A csavarhúzó kalapáccsal történő könnyű ütése segít meglazítani az elakadt csavarokat. Óvatosan nyissa ki a fékfolyadék -tartály fedelét, és óvatosan távolítsa el egy gumi betéttel.  

05 - Lazítsa meg a légtelenítő csavart és a folyadékot

Ezután óvatosan lazítsa meg a légtelenítő csavart egy csavarkulccsal fél fordulattal. Ügyeljen arra, hogy itt használja a megfelelő kulcsot. Ennek oka az, hogy ha a csavart hosszú ideig nem lazítják, akkor megbízható. 

06 - Szivattyú fékkarral

A fékkar vagy a pedál a használt fékfolyadék kiszivattyúzására szolgál a rendszerből. Nagyon óvatosan járjon el, mivel egyes fékhengerek szivattyúzáskor hajtogatják a folyadékot a légtelenítő csavarmeneteken keresztül a fékfolyadék -tartályba, és ha igen, permetezzék rá az autó festett részeire. Ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék -tartály soha ne legyen teljesen üres!

Addig is töltsön új fékfolyadékot a fékfolyadék -tartályba, amint a szint észrevehetően csökken. Ehhez a fent leírtak szerint járjon el: levegő nem juthat a rendszerbe!

Ha a folyadék nem folyik megfelelően, van egy kis trükk: minden szivattyúzás után húzza meg újra a leeresztő csavart, majd engedje el a kart vagy a pedált, lazítsa meg a csavart, és kezdje újra a pumpálást. Ez a módszer kicsit több munkát igényel, de jól működik, és hatékonyan távolítja el a légbuborékokat a rendszerből. A fékek légtelenítése visszacsapó szeleppel vagy Stahlbus csavarral megkíméli Önt a bajtól. Valójában a visszacsapó szelep megakadályozza a folyadék vagy a levegő visszaáramlását.

07 - Folyadék transzfer

Folytassa a jó munkát, folyamatosan figyelje a fékfolyadék szintjét a tartályban, amíg csak tiszta, buborékok nélküli folyadék nem folyik át a tiszta csövön. 

Utoljára nyomja le a kart / pedált. Húzza meg a légtelenítő csavart, miközben a kart / pedált lenyomva tartja. 

08 - Szellőztetés

A rendszertől függően a következő légtelenítő csavaron keresztül kell kifújni a levegőt a fékrendszerből, az előzőekben leírtak szerint / kettős tárcsafékek esetén ezt a lépést a rendszer második féknyergén kell végrehajtani.

09 - Győződjön meg arról, hogy a töltési szint megfelelő

Miután a levegőt eltávolította a fékrendszerből az összes légtelenítő csavaron keresztül, töltse fel a tartályt fékfolyadékkal, állítsa a tartályt vízszintes helyzetbe a maximális szintre. Ezután zárja le az üveget tiszta és száraz (!) Gumi betét és fedél felhelyezésével. 

Ha a fékbetétek már kissé kopottak, ügyeljen arra, hogy ne töltse fel teljesen a tartályt a maximális szintre. Ellenkező esetben a betétek cseréjekor túl sok fékfolyadék lehet a rendszerben. Példa: Ha a tömítések 50% -ban elhasználódtak, töltse fel a kannát a minimális és a maximális töltési szint között.  

Húzza meg a Phillips csavarokat (a legtöbb esetben könnyen meghúzhatók) megfelelő csavarhúzóval és erő nélkül. Ne húzza meg túlságosan, különben a következő folyadékcsere problémás lehet. Ismét alaposan ellenőrizze a járművet, és győződjön meg arról, hogy nem ömlött rá fékfolyadék. Ha szükséges, óvatosan távolítsa el őket, mielőtt a festék megsérülne.

10 - Nyomáspont a karon

Növelje a fékszelepek nyomását a fékkar / pedál többszörös megnyomásával. Győződjön meg arról, hogy még mindig érzi a rögzített nyomáspontot a karon vagy a pedálon egy rövid üresjárat után. Például ne mozgassa a kormányon lévő fékkart a fogantyúhoz anélkül, hogy erős ellenállást tapasztalna. Amint azt korábban leírtuk, ha a nyomáspont nem elégséges és nem elég stabil, akkor lehetséges, hogy még mindig van levegő a rendszerben (ebben az esetben ismételje meg a légtelenítést), de előfordulhat féknyereg -szivárgás vagy kopott kézi szivattyúdugattyú is.

A jegyzet : Ha néhány légtelenítés és a szivárgás alapos ellenőrzése után a nyomáspont továbbra sem stabil, használja a következő, már tesztelt eljárást: Húzza meg erősen a fékkart, és rögzítse például a fojtószelep fogantyújához. kábelkötegelővel. Ezután hagyja nyomás alatt a rendszert ebben a helyzetben, ideális esetben egy éjszakán át. Éjszaka a tartós, apró légbuborékok biztonságosan felemelkedhetnek a fékfolyadék -tartályba. Másnap távolítsa el a kábelköteget, ellenőrizze újra a nyomáspontot és / vagy hajtsa végre a levegőt. 

2. módszer: a folyadék cseréje vákuumszivattyúra

Kövesse a 01-05 lépéseket az 1. módszer szerint, majd folytassa a következőképpen: 

06 - Szívja fel a fékfolyadékot és a levegőt

Vákuumszivattyú segítségével gyűjtse össze a használt fékfolyadékot, valamint a tartályban lévő levegőt. 

• Időben töltse fel a tartályt új folyadékkal, amíg ki nem ürül (lásd 1. módszer, 6. lépés, 2. fotó). 
• Ezért mindig figyeljen a töltési szintre! 
• Folytassa a munkát a vákuumszivattyúval, amíg csak friss, tiszta folyadék nem áramlik át légbuborékok nélkül az átlátszó csövön (lásd 1. módszer, 7. lépés, 1. fotó). 

A vákuumszivattyúval történő utolsó evakuálás során húzza meg a féknyereg légtelenítő csavarját (lásd 1. módszer, 7. lépés, 2. fotó). A rendszertől függően le kell légteleníteni a fékrendszert a következő légtelenítő csavaron a fent leírtak szerint / kettős tárcsafékek esetén ezt a lépést a rendszer második féknyergén kell végrehajtani.

07 – Látogasson el egy webhelyre

Ezután folytassa az 1. módszerben leírtak szerint, kezdve a 8. lépéssel, és lépjen ki. Ezután ellenőrizze a nyomáspontot, és győződjön meg arról, hogy a motorkerékpár tiszta.

Mielőtt a motorkerékpárral visszatér az útra, ellenőrizze kétszer a fékrendszer működését és hatékonyságát.

Kérdések és válaszok:

Miért érdemes motorfékfolyadékot cserélni? A fékfolyadék biztosítja a fékek megfelelő működését, valamint keni a rendszerelemeket. Idővel a hőmérséklet változása miatt nedvesség jelenhet meg az áramkörben, és korróziót okozhat.

Milyen fékfolyadékot töltenek egy motorkerékpárba? Ez a gyártó ajánlásaitól függ. Ha nincsenek speciális előírások, akkor ugyanaz a TJ használható motorkerékpárokban, mint az autókban - DOT3-5.1.

Milyen gyakran kell cserélni a fékfolyadékot egy motorkerékpáron? Minden 100 kilométeres futás után ellenőrizni kell a folyadékszintet, és a TJ cseréjét körülbelül két évvel a feltöltés után kell elvégezni.