Radiális belső égésű motor – Miért olyan különleges?
Tartalom
A radiálmotor népszerűségét elsősorban a repülőgép-szerkezeteknek köszönheti. A repülőgépek nagyon jó hűtést tudnak biztosítani a hajtásláncok számára, a motor pedig léghűtéses. Érdemes azonban többet megtudni erről a hajtástípusról. Miben különbözik még ez a design? Hol használták? Tudja meg cikkünkből!
Csillagmotor - hajtás kialakítása
Bár ennek a motornak sok hengere és nagy lökettérfogata lehet, nagyon kompakt kialakítású. Mindenesetre a motor felépítésének alapja a kerék kerülete, amelynek középső részében a főtengely található. A dugattyús hengerek a tengelytől egyenlő távolságra lévő karokon helyezkednek el. A radiálmotoron nagyon gyakran vannak észrevehető bordák, mert nem folyadékkal, hanem levegővel hűtik. Csökkenti a további tartozékok és a saját súly szükségességét is. Ezek az egységek sok „csillagból” állhatnak, amelyek egymás után helyezkednek el.
Csillagmotor - működési elv
A csillagrotor-konstrukciók túlnyomó többsége négyütemű ciklusban működik. Ezért páratlan számú hengert kell beszerelni annak érdekében, hogy mindegyikben a főtengely két fordulatával egy munkaciklust lehessen végrehajtani. Egy fordulatnál a gyújtás páratlan számú égésterekben, a másodikban pedig páros égésterekben fordulhat elő. Ez segít csökkenteni a motor vibrációját és a motor egyenletes működését. A radiálmotor kétüteműként is működhet, de így működik egy kis egységcsoport.
Milyen előnyei vannak a radiális motoroknak?
Érdemes megjegyezni, hogy több a plusz, mint a mínusz, ezért is használták olyan könnyen ezeket a motorokat, különösen a katonai repülésben. Először is, a radiális motorokat könnyebb megtervezni, mint a soros motorokat. Kevesebb tartozék csökkenti a súlyt. Ezenkívül nem kell ugyanolyan munkakultúrával rendelkezniük, mint másoknak, ami gyorsabb tervezést és gyártást ösztönöz. A radiális forgómotor nagyobb teljesítményt ad, mint a hasonló soros egységek. Sérülésálló is.
A csillagmotorok és felhasználásuk a háborúban
A tervezés egyszerűsége, az olcsóság és a tartósság – ez számított a háborúban. Ha az egyik henger megsérült, az nem zavarta a többit. A motor persze lehetne gyengébb, de a pilóta még tud repülni.
Star motor - ennek is vannak hibái?
A csillagszerkezetek nagyon sikeresnek tűnnek, de vannak hátrányai is:
- a léghűtés speciális telepítési helyet igényel a repülőgép szerkezetében;
- a túl nagy motorok megzavarják az aerodinamikát, és ezért nagyobb hatással lehetnek a kezelhetőségre;
- alacsony fordulatszámon általában kis teljesítményt termelnek.
- jellegzetes kialakításuk miatt nehéz rájuk kompresszort szerelni.
Egy ilyen egység erősítése teljesítményének növelésével szintén nagyon korlátozott. Általában egy radiális motorból állt, amely egy másik csillagot kapott, amely az első mögött volt. Egyes esetekben a tervezők 4 csillagot is használtak egymás után. Ez drámaian megnövelte a teljesítményt, de minden egyes következő hengercsoport egyre kevésbé hűlt.
Csillagmotor egy autóban - van értelme?
Ennek persze semmi értelme, ezért sok autóst izgat. Az évek során számos autó- és motorkerékpár-tervet hoztak létre, amelyekbe radiális motort szereltek be. Az egyik a németországi Goggomobil Car. Ezt az autót gyárilag készítették a 10,22. század elején, egy faluban az Odera folyó túloldalán. Az egyikre a tervezők XNUMX liter kapacitású motort szereltek be egy orosz repülőgépből.
1910-ben Verdel eladott egy 5 hengeres radiálmotoros motorkerékpárt. A tervezés azonban túl drágának és nehezen kezelhetőnek bizonyult.A múltban a rajongók megpróbáltak radiális motort beszerelni autókba és kétkerekűekbe, de nem sok sikerrel. Ezeket az egységeket repülőgépekhez igazították, így értelmetlen volt az autóiparban használni őket. A technológia azonban fejlődik, így talán az új verzióban hallunk majd róluk.
