Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Tartalom
Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Pusztító az autópályán és "élvezetes" az úton. Ha igazi versenyérzelmeket keres ...
A brit gyártó elképzelése egy "közlekedésre alkalmas" sportkocsiról Radikális hívott RXC... Azt mondanám, hogy az RXC szinte használhatatlan. Valójában, Közúti használatra engedélyezett Le Mans -i prototípus: csőváz, üvegszálas karosszéria, extrém aerodinamika, szénszálas elemek, szekvenciális sebességváltó és (majdnem) nulla elektronika. Vannak "kényelmi" is, ha a klímát, az ablaktörlőket és a jégtelenítőt annak lehet tekinteni, de ez olyan, mintha egy LED-es képernyőt tenne a függönybe, és azt mondaná, hogy padlás. A műszerfal sem éppen mutatós: versenykormány, versenyülések négypontos hevederekkel és digitális műszeregység, valamint néhány kar és gomb az alapvető funkciókhoz. Az egyetlen adat, amelyre érdemes figyelni, a súly és a teljesítmény: az egyensúly nyíl itt áll meg 900 kg és az ülés mögött a sofőr "él" 3,7 V6 -os Ford 425 CV -igképes elindítani az autót 0-100 km / h 2,8 másodperc alatt, 280 km / h végsebességig... Röviden, a Radical RXC olyannak tűnik Porsche GT3 kényelmes túraautó és lótusz, mint játék, de hogyan fog közlekedni az úton?
AZ ÚTON VAGY SZinte
A prototípus a járdaszegélyek között él, de A Radical RXC valóban használható az úton, ha hajlandó néhány (ha nem néhány) kompromisszumot kötni.. Feltételezzük, hogy a sirályszárnyas ajtókon keresztül bejutni az autó belsejébe nem könnyű feladat, és ez az autó olyan alacsony, hogy lefejez minden szerencsétlen rovart, ami az útjába kerül. De miután ezt elmondta,A V6 unalmas és civil, a jármű rendkívül engedelmes és intuitív.. A városban persze nem kényelmes, de a hegyhágókon (esetleg meleg időszakot válassz) egyszerűen fantasztikus. Villámgyors, de soha nem félelmetes vagy megfélemlítő – ez egy olyan autó, amely divatosnak tűnik, és gyakran azt sugallja, hogy még messze van attól, hogy elérje a határt, és sokkal több energiát tud kezelni. A félversenyes Dunlopok, amikor eléri a hőmérsékletet, olyanok lesznek, mint a kanapéba hajtott macskakarmok. A gyors sávban, ahol az aerodinamika csodákra képes, ez csak halálos.
A kormányzás olyan koherens és pontos, hogy olyan érzés, mintha a keze a kerekeken lenne; határozott, tiszta vezetésre ösztönöz.
GYILKOS A FORGALOM KÖZÖTT
A pályán bárkinek nehéz lépést tartani veled. Olyan későn fékez, olyan gyorsan gyorsul, és olyan ragadt és stabil marad a gyors kanyarokban, hogy úgy érzi, a világ lassú mozgásban van. És akkor mi van Radical RXC 6 V3,7 motorral - csendesebb változat, ha szükséges, van egy verzió is 530 h.p. turbó, még kevésbé a kedvesség a szervekkel szemben.
Ár? Körülbelül 130.000 XNUMX XNUMX euró.
