Kiterjesztett teszt: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
A Volkswagen Golf (1.4 TSI Comfortline változat) kiterjesztett tesztje túl gyorsan lejárt. Már néhány korábbi, a használhatóságról és a tapasztalatokról szóló jelentésünk tanúsította, hogy ez egy olyan autó, amely nagyszerű mindennapi asszisztense lehet, de nem tűnik ki sem vonzereje (mivel Golf), sem a használat során jelentkező komplikációk tekintetében. .
A Variant motorháztetője alatt egy 1,4 kilowattos (90 „lóerős”), 122 literes turbó benzinmotor állt, amely már történelemmé vált a Volkswagen 1,4-ös motorévre tervezett 2015 literes motorjának átalakításával. Utódjának 125 „lova” van. Cselekvésre volt szükség, mert hamarosan az új európai modellek minden motorjának meg kell felelnie az EU 6. kibocsátási előírásainak, de merem állítani, hogy az új motor nem fog jelentősen különbözni az általunk tesztelt motortól.
Miért írom ezt? Mert az 1,4 literes TSI minden felhasználót meggyőzött, különösen azokat, akik a Golf = TDI egyenletet állítják be előítéleteik világában. Ahogy a modern motor mondja, két dolgot egyesít - megfelelő teljesítményt és gazdaságosságot. Természetesen nem mindig mindkettő egyszerre, de tízezer kilométeres tesztünk során a Golf átlagosan mindössze 100 liter ólmozatlan benzint fogyasztott 6,9 kilométerenként. Az egyes szakaszok is meggyőzőek voltak, különösen azért, mert az ötödik és hatodik sebességváltó megfelelően megválasztott áttételei lehetővé teszik a gyors autópálya -vezetést, a végén meglehetősen gazdaságos eredménnyel. A Golf Variant átlagosan alig több mint 120 kilométeres óránkénti sebességgel mindössze 7,1 liter üzemanyagot adott 100 kilométerenként. A legjobb eredmény a nem túl kanyargós dél -horvát Adria -autópályán való haladás - mindössze 4,8 liter 100 kilométeren.
Ezeknek a szinte teljesen „dízel” tulajdonságoknak a megfelelő méretű üzemanyag -tartály is előnyös, így egy feltöltéssel több mint 700 kilométeres távolságok gyakoriak. Az is érdekes, hogy a tesztkörünkön mért átlagos fogyasztás eredményei nagyon hasonlítottak ahhoz, amit a gyár az átlagra adott.
Kipróbált Golf Variantunk a hosszú utak kényelmét tekintve is példaértékű. A felfüggesztés átvágja a legtöbb lyukat, így a Golfba beépített „gazdaságos” hátsó tengely dicséretesnek bizonyult (csak akkor, ha a motor több mint 150 „lóerővel” rendelkezik, a Golf többláncú).
Még a Comfortline felszereléssel is teljesen elégedett lehet a felhasználó, bár egyes járművezetők nem fogadták el a navigációt. A vezető nagyon gyorsan hozzászokik a kormánykerék három küllős küllőin található kezelőgombokhoz. Annak érdekében, hogy elkerülje a túlzott költségeket a bírságok fizetésekor és a gázpedál túl erős megnyomásakor, a sebességtartó gomb a folyamatos használatban is segít. A sebességváltás gyors beállítása egyszerű, mivel egy további gomb segítségével akár tíz kilométeres lépésekben is növelheti vagy csökkentheti a beállított sebességet.
Mivel a Variant természetesen megfelelő méretű csomagtartót is jelent, valójában az egyetlen komoly megjegyzés, ha négy családtag megfelelő közlekedési eszközt keres minden napra, és távoli helyekre utazik, csak egy: egy kicsit kevés hely a hosszabb lábaknak a hátsó üléseken. Az egyik riportban már említettük, hogy a relatív Octavia jobb itt, a közelmúltban pedig a francia verseny is moduláris autókonstrukciót alkalmaz, így valamivel hosszabb tengelytávval a Peugeot 308 SW is jobb helyet biztosít a hátsó padon .
De a Volkswagen másképp viszonyul ehhez… A Golf Variant nagyon kényelmes autó még a parkolás tekintetében is - a példás tágasság ellenére.
Szöveg: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 17.105 € |
| A tesztmodell költsége: | 21.146 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,2 |
| Maximális sebesség: | 204 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,3l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.395 cm3 - maximális teljesítmény 90 kW (122 LE) 5.000 ford./percnél - maximális nyomaték 200 Nm 1.500-4.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Емкость: | végsebesség 204 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 9,7 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 124 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.329 kg - megengedett össztömeg 1.860 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.562 mm – szélesség 1.799 mm – magasság 1.481 mm – tengelytáv 2.635 mm – csomagtartó 605–1.620 50 l – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / kilométer -számláló állapota: 19.570 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,3 év ( 132 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,6 / 11,5 s (IV/V) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,7 / 14,3 s (V/P) |
| Maximális sebesség: | 204 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 6,9 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 40,4m |
| AM táblázat: | 40m |
