Bővített teszt: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Legutóbb, amikor leírtam benyomásaimat egy hosszú Volkswagen Golf tesztről, megkérdeztem magamtól: valóban a külső csal? A kérdés természetesen elsősorban azt a célt szolgálta, hogy meg kell osztani azt a tényt, hogy a Golf, akárhogy is nevezzük, alacsonyabb középosztály, és az átlag szlovén valószínűleg nem számít 32.000 ezer euró levonására. Ehhez kaphat egy nagyobb autót, talán még egy ismertebb márkát is.

Aleш Pavleti.

De a sportszerűbb olvasókra bízom a legjobb ajánlat keresését. És végül a kérdés, hogy az ilyen golf valóban megtérül -e a befektetett pénzből.

Valójában ez a legfontosabb és legnehezebb válasz. Volt alkalmam kipróbálni az új Golf XNUMX változatának legkülönfélébb változatát, a teljesen elektromos és konnektoros hibrid modellektől az alap turbódízel és turbó benzin modellekig. Mindenesetre ez egy modern kialakítás, és a Volkswagen mérnökei tökéletesen csinálták. Akárhogy is nézed az új Golfot, de akárhogy is találsz olyan kevés hibát, hogy az már valóban elképesztő.

Természetesen a Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG több mint három hónapos tesztelése kellemes élmény volt, és nagyon sajnáltuk, hogy vissza kellett adnunk a bemutatóterembe.

A lenyűgöző a tesztelt modellben a kényelem és a tartozékok ideális szintje, amelyek megkönnyítik a vezető munkáját, a bonyolult fényszóróktól és kiegészítő fényszóróktól (amelyeket az előző számban írtunk le) a kettőhöz képest kielégítő hatékonyságig. a villamosított versenytársak (Opel Ampera és Toyota Prius Plug-In) legalább bizonyos üzemeltetési körülmények között még az összehasonlításnál is olcsóbbak (Auto shop, 3. hely az idén).

Azok számára, akik egy kicsit több elektronikus támogatást keresnek, amikor telefonot használnak az autóban, a Volkswagen járművek korábbi generációi sok haragot keltettek a telefon bonyolult és költséges csatlakoztatásának vagy egyszerű USB -pendrive -nak a csatlakoztatása miatt. rúd. A Golf új elektronikus moduljai feledtethették a haragot, bár természetesen igaz, hogy a Golf kapcsolata még most is a magasabb felszerelési csomagoktól vagy feláraktól függ.

Említést érdemel még a Golf új, 11.000 literes TDI motorja. Ez most valamivel erősebb, mint elődje, de megerősítette, hogy sokkal gazdaságosabb is lehet. A tesztátlag erről kevesebbet mond, hiszen 6,9 km -re és alig 100 km -re átlagosan 9,6 100 liter üzemanyagot használtunk fel, az egyik tesztelő különösen pazarló volt, átlagosan 5,2 liter 100 km -en, a másik viszont nagyon gazdaságos, XNUMX liter XNUMX km -es fogyasztással, a többi átlagos. És hadd mondja valaki más, hogy az Ön vezetési módja nem kritikus ...

Szöveg: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	23.587 €
A tesztmodell költsége:	31.872 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,4
Maximális sebesség:	212 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,9l / 100km